Emulsi minyak pengisi topi (VAZ-2107, "Skoda", "rusa" BMW)

Pakar mengesyorkan perubahan minyak setiap 8 dan 10 ribu kilometer pada enjin petrol dan diesel masing-masing. Walau bagaimanapun, apabila pembukaan cap muncul pada emulsi tukup pengisi minyak. Apa-apa "mayonis" unik mendorong pemandu terkejut. Apa yang anda lakukan jika emulsi yang terhasil pada cap pengisi atau mana-mana kereta BMW yang lain? Mari kita lihat.

sebab

Kehadiran yang dipanggil mayonis boleh bercakap tentang banyak perkara. Selalunya, ini berlaku apabila emulsi memasuki sistem kotak engkol penyejuk. Ini berlaku:

• Oleh kerana pecahan gasket di antara blok dan kepala.
• Kehadiran retak di kepala atau blok.
• Ubah bentuk elemen kepala silinder.
• Air atau penyejuk (bahan antibeku atau bahan antibeku) dalam silinder, dan kemudian - dalam kotak engkol.
• pemeluwapan.
• Kekurangan pengudaraan gas kotak engkol. Gas panas mengandungi peratusan yang tinggi air yang memeluwap di bahagian atas enjin, dan hasilnya, terdapat emulsi dalam tukup pengisi minyak.

Untuk menentukan punca sebenar yang "mayonis" adalah sukar. Walau bagaimanapun, 80 peratus daripada ini sampel kepala silinder gasket. Disebabkan oleh kesalahan antifreeze ini, boleh didapati dalam sistem penyejukan, ia bercampur dengan saluran minyak pelinciran. Hasilnya, emulsi muncul di bawah tukup pengisi minyak. Perlu diingatkan bahawa eksploitasi lagi minyak dan bahan antibeku itu tidak tertakluk. Kedua-dua komponen berubah untuk yang baru. Secara kebetulan, emulsi pengisi minyak cap (VAZ-2107 - tidak terkecuali) boleh berlaku disebabkan oleh keadaan operasi. Ia sering berlaku pada musim sejuk dan musim luruh, apabila snap sejuk pertama. Ini adalah disebabkan oleh kemunculan kondensat yang terbentuk apabila perbezaan dihangatkan suhu enjin dan udara di luar dari luar. Apabila enjin panas, wap kelembapan yang melanda menguap minyak pelincir, dan kemudian memeluwap pada gabus. Oleh kerana itu, emulsi terbentuk pada penutup pengisi minyak. "Rusa" "penyakit" ini adalah jarang menderita. Walau bagaimanapun, apabila ia dikesan, ia adalah perlu untuk mengambil langkah-langkah segera.

Semak tempat-tempat lain

Selain topi "mayonis" boleh membentuk pada mencelup stik ini. Dia juga mesti diperiksa. Juga, sebab itu adalah penggunaan minyak yang tidak baik, yang tidak menyediakan pelinciran. Terdapat kes di mana emulsi untuk tukup pengisi minyak (foto yang dibentangkan dalam artikel ini), hilang dengan sendirinya - pemanasan pertama. Tetapi jika masalah ini tidak hilang cukup lama, ia adalah isyarat, menunjukkan pecahan dalam kepala silinder. Ia adalah melalui pad berlaku percampuran kedua-dua komponen - minyak dan bahan antibeku.

Menggantikan gasket ke atas kereta BMW, "Skoda", Vaz, "rusa"

Proses merungkai blok adalah sama untuk semua enjin (kecuali mungkin pemutar "Mazda" dan menentang "Subaru"). kepala silinder dibongkar dengan penerima dan saluran keluar "labah-labah." Untuk produk operasi ini adalah perlu untuk melakukan beberapa langkah. Pertama tanggalkan wayar pada bekalan bahan api dan longkang bahan api. Lagi dikeluarkan "tolak" bateri. Dengan bantuan yang bolt bonet cincin spanner dikeluarkan. Seterusnya ia adalah perlu untuk hapus bumper dan enjin hadapan mudguard itu. Selepas bergabung penyejuk lama. Atas kereta Vaz, "rusa" dan kereta asing ( "Skoda" dan taip "BMW"), ia dicurahkan dengan membuka keran di bahagian bawah radiator. kapasiti pra-con di bawahnya. Untuk kereta penumpang agak tin 5 liter, lori "Gazelle" - sekurang-kurangnya 10 liter. Selepas itu, gegelung pencucuhan dan yang boleh ditanggalkan plug penyambung sensor fasa cam. Selepas itu bolt longgar dan dikeluarkan daripada minyak dua sensor wayar - tekanan dan tekanan kecemasan. pad memutuskan sambungan dari sensor suhu, penunjuk pemanas penyejuk. Selepas itu, melonggarkan diri menghilang dan termostat bersama-sama dengan paip sehingga ke tangki pengembangan. Lagi melonggarkan elemen datang ke injap sehala brek vakum. Mengambil penyambung dari TPS. Kemudian keluarkan kabel tanah dengan kancing di hadapan penerima (biasanya biru). Seterusnya diputar nut dan tarik Troc pemecut. Tanggalkan sensor kelajuan enjin. Ia tetap antara gear cincin dan aci takal. blok pulih antara tiub salur masuk enjin. Dengan Thread peralihan tip kelenjar kabel kacang dan tali diputar. Selepas mengeluarkan ahli dari kurungan, yang dilampirkan kepada paip pengambilan enjin. mesti bergerak untuk kesan yang lebih baik kembali. Pemegang kabel pemecut (jika Vaz atau "Gazelle") adalah bengkok, dan unsur padam. Juga, keluarkan semua wayar dari generator, keluarkan penyambung plag dari IAC (kawalan kelajuan melahu). Selanjutnya, pad sensor suhu dikeluarkan, dilemahkan antifreeze suapan muncung dari kesatuan fuser-pemanas. Sekarang kita sampai kepada sistem pengambilan. Mengambil pad pin dari empat penyuntik, meluruskan pendawaian abah-abah daripada pemegang dan mengambil mereka keluar. Pada sistem ekzos peringkat: berkembar penerimaan paip ekzos yang pergi dari manifold ekzos. Langkah seterusnya adalah pembongkaran penjana dan sambungan pendikit.

merombak unit

Sebahagian besar daripada kerja yang kita telah dilakukan. Seterusnya, kami akan terangkan prosedur untuk merombak kepala silinder dari enjin. Untuk melakukan ini:

• Mengeluarkan aci sesondol. Jika motor injap 16, aci 2 diekstrak.
• Longgarkan pengapit dibongkar hos dari badan pendikit.
• Dikeluarkan pemasangan termostat.
• Unscrewed bolt kepala silinder dengan pencuci.
• Dikeluarkan kepala dengan gasket.

Ini penting

Dalam kes tidak tidak menggunakan pemutar skru untuk mengeluarkan kepala silinder, pisau dan bahan-bahan lain di tangan, yang boleh podkovyrnut kepala. Oleh itu anda akan merosakkan permukaan unsur yang bersebelahan dengan blok.

pemasangan

Kita hanya boleh memasang gasket baru dan memasang segala sesuatu di tempatnya. Ambil perhatian bahawa sebelum anda memasangnya lancar sealant silikon merah. Permukaan blok dan kepala (bahagian gandingan) dengan teliti dibersihkan dari sisa-sisa sealant lama, cip dan gris terkumpul. Lihat dengan teliti pada perlawanan label. Jika gasket dipasang terbalik, keadaan hanya akan menjadi lebih buruk. pemasangan selanjutnya dalam susunan terbalik. Selepas itu menghasilkan kepala Masalah silinder: menggunakan pembaris keluli dan kuar disahkan permukaan kepala kebosanan yang bersebelahan dengan blok. Ini memerlukan talian bekalan sepanjang anggota, dan kuar mengukur jurang antara kedua-dua pesawat. Jika ia sekurang-kurangnya 0,2 mm, kepala perlu diganti. Watch untuk mengetatkan perintah (melintang). Pastikan anda memerlukan sepana tork. Berkuat kuasa mengetatkan peringkat pertama adalah 39-61 Nm. Selepas 2 jam tertakluk kepada langkah kedua. mengetatkan kuasa dalam kes ini adalah 130-140 Nm.

Peringkat terakhir

Dan tahap terakhir - pengisian bahan antibeku dan minyak. Kini mereka tidak bertindih antara satu sama lain, membentuk satu "mayonis". Emulsi pengisi minyak cap anda tidak lagi terancam. Dengan cara itu, untuk mengelakkan pemerangkapan udara dengan menuang bahan antibeku perlu mengikuti beberapa hentian. Iaitu, membenarkan ia untuk mengalirkan sepenuhnya dari tangki pusuan paip cawangan radiator.

Untuk kecekapan yang lebih tinggi, anda boleh meletakkan kereta di mencondong supaya bahagian depan tetap di atas belakang. Maka semua zavozdushiny berkumpul dalam tangki pengembangan.

Bagaimana untuk mencegah pembentukan "mayonis"?

Untuk emulsi pada cap pengisi minyak tidak mengganggu anda, anda mesti ingat satu peraturan mudah: tidak memanaskan enjin untuk masa yang lama melahu. Dengan mod operasi ini, sistem pengudaraan kotak engkol boleh dikatakan tidak terlibat. Oleh itu, terdapat pembentukan kondensat - air. Terutama bahawa enjin pada melahu tidak benar-benar memanaskan.

kesimpulan

Jadi, kita mendapati sebab-sebab mengapa terdapat emulsi dalam tukup pengisi minyak. "Skoda" anda atau "rusa" - ia tidak penting, sebagai "mayonis" adalah sama berbahaya untuk semua kenderaan. Jika masalah itu tidak hilang dengan sendirinya, tidak menutup mata kepadanya. Mungkin anda telah mengalami pecahan gasket kepala silinder. Seperti yang anda lihat, gantikan dengan tangan anda sendiri boleh, tetapi tidak mempunyai pengalaman atau keyakinan adalah lebih baik untuk mengamanahkan kerja ini kepada profesional.