Ciri-ciri SU-24 pengebom (foto)

Jarang pesawat tertakluk kepada perubahan reka bentuk yang lebih meluas dalam proses reka bentuk daripada Su-24. Ciri-ciri ini barisan hadapan pengebom pelanggan (Kementerian Pertahanan) sentiasa menuntut lebih tinggi dan lebih tinggi, dan pereka pesawat terpaksa berulang kali tidak menyemak semula hanya penyelesaian teknikal swasta, tetapi juga konsep rangka kerja keseluruhan. hasilnya melebihi jangkaan: peranti telah menghidupkan kemuliaan dan, setelah melalui hidupnya, adalah dalam permintaan walaupun di alaf ketiga.

Dalam keghairahan tulen

seluruh dunia adalah dalam genggaman "histeria peluru berpandu" Dalam lima puluhan. ahli teori ketenteraan berpendapat bahawa pesawat itu sebagai kekuatan impak, jika tidak sepenuhnya usang, maka sudah tentu, sekurang-kurangnya, telah kehilangan amat penting mereka dalam peperangan moden. Dalam kesimpulan ini fokus sepenuhnya dan pesawat serangan. Walau bagaimanapun, ini adalah perkara yang sangat berani pandangan bukan semua orang, dan pembangunan pesawat serangan masih berlaku. Sebagai sebahagian daripada penjimatan bajet CB PO Sukhoi telah melibatkan diri dalam penyesuaian yang sangat berjaya Su-7 untuk memberikan keupayaan misi pertempuran untuk menyokong tentera darat dalam keadaan cuaca buruk. Malah, di bawah nama kerja mengenai pengubahsuaian kakitangan yang benar-benar mencipta agak kereta baru, dan versi pada peningkatan lama telah dicipta untuk pegawai parti untuk mengenakan "Ahli Teknologi" talian amnya. Kami dianggap pelbagai pilihan untuk susun atur, dengan mengambil kira kemungkinan meletakkan elektronik kompleks, tanpa yang serangan moden tidak boleh menjadi kuasa yang menggerunkan.

carian kreatif

Hasil daripada azab kreatif menjadi pertama Su-15, dilengkapi dengan "Orion" sistem navigasi semua keadaan cuaca. Tetapi keperluan ketenteraan menjadi lebih sukar, mereka kini terpaksa menyerang pesawat boleh mengambil kira dari jalur kotoran, dan pendek. Mengoptimumkan terus dalam pembinaan telah ditambah enjin tambahan, mengangkat pesawat untuk berlepas. Tetapi ia tidak begitu. OS Samoylovich, Pengurus Projek, hairan lebih rebus resolusi ini. petunjuk datang, cukup aneh, dari musuh yang berpotensi.

Ia adalah pada tahun 1964, Khrushchev baru-baru ini dikeluarkan, dan pemikiran kepimpinan baru tidak begitu romantis, tetapi pragmatik. Mereka bentuk pesawat perang sekali lagi menerima pembiayaan penuh. Samoylovich Designer terbang ke Paris pada Pameran Udara. Dia melihat sesuatu yang menarik.

An American in Paris

Mereka kelihatan sangat serupa - Amerika F-111 dan SU-24 kami. Photo, ciri-ciri dan keupayaan tempur, dan yang paling penting, tujuan kedua-dua pesawat sangat rapat. Dari satu segi, Samoylovich membuat pinjaman terus skim susun atur umum, bagaimanapun, adalah agak wajar. Syarikat "General Dynamics" dengan bangganya meletakkan anak-anak mereka pada pameran antarabangsa di Le Bourget. Melihat pesawat itu Semua orang tetapi ketua pereka teragak-agak untuk datang dekat kepadanya. Kemudian dia telah mengambil "FED" dan pada ketika itu sedar apa yang Su-24. Photo pesawat F-111 dalam Moscow dianggap sangat berhati-hati, jurutera dikagumi pesaing kemahiran dan mengulas mengenai apa yang beliau lihat.

Sudah tentu, hakikat bahawa reka bentuk "dicuri" daripada rakyat Amerika, dan boleh soalan. Rahsia syarikat "Dynamics General" boleh disimpan, dan jika Soviet mempunyai akses kepada maklumat itu, maka ia berlaku lebih lewat. Sementara itu OS Samoylovich cukup dan rupa. Dalam kes sedemikian, menulis pada lukisan beliau, orang-orang Rom, "cukup pandai."

skema umum

enjin angkat tambahan, mengurangkan mesin larian dengan, telah diiktiraf oleh keputusan yang salah. Mereka bekerja hanya dalam beberapa saat pertama dan harus membawa pesawat mereka sepanjang masa. Satu lagi perkara - sapu sayap berubah-ubah, faedahnya boleh dinikmati semasa misi pertempuran, mengubah serangan dalam mod kelajuan yang berbeza.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa masalah dengan senjata, yang akan membawa beban luaran daripada Su-24. Bomber secara automatik mengarahkan pilon peluru berpandu dan bom selari dengan vektor kursus - ia memerlukan kelulusan khas sistem elektromekanik. petak yang luas untuk dua antena radar didayakan tempat BREA yang kuat, yang tidak berada di dalam model sebelumnya pesawat untuk menyokong barisan hadapan Sukhoi. Tetapi kesukaran utama yang akan datang.

penerbangan nastilnyj

Pelantikan pengebom taktikal adalah untuk mengenakan kerosakan pada musuh dalam yang luas (sehingga 800 km), dekat di depan. Untuk melaksanakan tugas ini, anda perlu mempunyai keupayaan teknikal untuk mengatasi sempadan pertahanan udara, di mana ia diramal akan membawa rintangan maksimum. Dalam tahun enam puluhan radar tidak begitu sempurna seperti hari ini, dan tujuan peringkat rendah "dilihat" tidak semestinya benar. Begitu juga dengan radar bawaan udara yang tidak dapat membezakan objek di latar belakang bumi. American F-111 terbang pada ketinggian yang amat rendah, menyusur kawasan. Ini adalah objektif yang telah ditetapkan untuk Su-24 pereka. Ciri-ciri kelajuan tinggi tidak menurun, beliau memerlukan tertentu "supersonik" walaupun semasa penerbangan ragut.

mengekalkan halangan menyelubungi sistem yang selamat beroperasi dalam dua mod - manual dan automatik. Memandangkan asas unsur 60 (sebaik-baiknya lampu) kekal hanya bersorak pencapaian ini.

penggunaan bahan api dan radius pertempuran

Dalam tahun-tahun awal, isu ekonomi bahan api amat berdiri. Walau bagaimanapun, penggunaan minyak tanah telah mempengaruhi petunjuk yang sangat penting - julat. Mempersembahkan lebih memerlukan satu penyelesaian revolusioner - peralihan kepada enjin bypass cekap. Dalam mod pembakar lanjut, mereka membangunkan teras kurang daripada turbojet konvensional, tetapi, kerana pengalaman menunjukkan, taktikal kemungkinan pengebom peningkatan mendadak dalam kelajuan hampir tidak diperlukan. Mereka bentuk motor khas telah terlibat Design Bureau Penyangga dan Tumansky ( "Saturn"). Mereka adalah bertujuan semata-mata untuk Su-24. pelbagai pesawat tempur meningkat dengan ketara - ia telah melebihi lima ratus kilometer.

Duduk sebelah menyebelah ...

Hampir semua pengebom taktikal dan pesawat serangan dari Perang Dunia Kedua dan tahun-tahun berikutnya adalah susun atur seiring anak-anak kapal. juruterbang tumbuhan, navigator atau pengendali sistem senjata berturut mendorong pereka berhasrat untuk mengurangkan keratan rentas badan pesawat. Supaya mengurangkan seretan aerodinamik. Tambahan pula, saya mempunyai nilai dan tujuan saiz, dari segi meriam anti-pesawat, dengan serangan terbuka. wahyu sebenar adalah penempatan dua anak kapal bersebelahan antara satu sama lain dalam American F-111. Skim ini OS Samoylovich memutuskan untuk memohon untuk Su-24. Kabin foto menunjukkan kehadiran pemegang kawalan dan pemandu, walaupun ia adalah agak kurang daripada juruterbang. pertimbangan keselamatan menentukan skrin khas yang memisahkan semasa kerusi lenting, tetapi kemudian ternyata bahawa risiko juruterbang kecederaan ditinggalkan dalam pesawat adalah minimum. Pertukaran maklumat antara juruterbang dan pemandu arah adalah lebih lega, terdapat "perasaan setia kawan".

Enjin dan titanium kebakaran

Spesifikasi Su-24 dengan ketara memberi kesan kepada pilihan enjin. Salinan pertama telah selesai "nombor produk 85," iaitu, bahagian titanium turbin reaktif AL-21F, dalam pemampat digunakan. bahan ini adalah sangat tahan lama dan mudah, tetapi reka bentuk pereka enjin tidak dianggap beberapa ciri-ciri. Pemanasan bilah turbin membawa kepada pemanjangan mereka, dan kemudian sentuh tepi periferal mereka perumahan. Fenomena ini, yang dipanggil "titanium api", menyebabkan pembakaran hampir serta-merta keseluruhan pesawat, dan mengetahui punca tidak ketara.

Akhirnya, selepas beberapa percubaan untuk menyesuaikan diri enjin pengeluaran yang lain, KB telah memutuskan untuk penalaan halus daripada AL-21F, yang digunakan masa ini.

pengalaman pahit

Penerbangan pertama prototaip, mendapatkan indeks T6-1, pada tahun 1967, menaikkan Test Pilot Ilyushin BC, anak pereka pesawat yang terkenal. ujian berjaya, tetapi dalam perjalanan penambahbaikan menjadi ketara kecacatan struktur yang serius. Ujian yang panjang dan sukar untuk tempoh mereka terhempas sepuluh kereta (7 daripada mereka - disebabkan oleh kesilapan pembangunan enjin). Hanya untuk satu hari pada tahun 1973 (28 Ogos) KB kehilangan dua prototaip. Mungkin jika projek ini adalah kurang penting untuk mempertahankan negara ini, ia akan ditutup selepas begitu banyak kegagalan. Tetapi OS Samoylovich percaya dalam Su-24, ciri-ciri yang berjanji untuk menjadi cemerlang. Dan ujian yang berterusan kerja-kerja untuk mengeluarkan kegagalan struktur yang dikenal pasti.

kuasa kejutan bom

Bom bay, berbanding dengan Amerika F-111, pesawat itu tidak dilengkapi dengan semua jenis senjata terletak di lapan pilon, empat daripadanya - berkenaan dgn perut. Dua enjin berkuasa memberi peluang untuk menjalankan konvensional dan khas (nuklear atau kimia) senjata, termasuk kuasa yang tinggi. Oleh itu, penggantungan pada bahagian tetap sayap adalah bertujuan untuk bom seberat setengah tan. alam semula jadi yang pelbagai daripada Su-24 senjata. beban pertempuran berat sehingga lapan tan boleh terdiri daripada bom berpandu atau dibetulkan (termasuk panduan laser), blok NAR, bekas atau kaset. Untuk memegang pelbagai, pilon dilengkapi dengan penyesuai dan rasuk tambahan. Tetapi bukan sahaja bom memukul segala pengebom Su-24 yang boleh dipanggil dan kapal selam.

peluru berpandu

Masalah menekan pertahanan udara musuh mungkin dapat dipisahkan dengan pengesanan dan pemusnahan stesen radar di tempat pertama - antena pemancar-penerima. Di Amerika, peluru berpandu anti-radar "Shpayk" (1963) telah direka untuk tujuan ini, yang sistem panduan ini adalah ditumpukan kepada radiasi radar frekuensi tinggi sengit. A peluru berpandu sama X-28 telah direka di Kesatuan Soviet - untuk melengkapkan sistem senjata pesawat mereka daripada Su-24. keupayaan tempur munisi ini paling banyak dinyatakan dalam pelepasan berpasangan dua pengebom, yang pertama "masanya" Locator "Feline" sistem, dan yang kedua digunakan terus lulus, sudah mengetahui parameter pemancar frekuensi pembawa. peluru berpandu X-23 disebabkan radio cara arahan.

Terdapat banyak variasi senjata peluru berpandu Su-24. pesawat Photography dilengkapi dengan kaset Nursaya atau peluru berpandu P-60 ( "udara-ke-udara"), menunjukkan kepelbagaian permohonan mungkin pengebom, termasuk terhadap sasaran di udara. pemintas penuh dia, sudah tentu, tidak boleh dinamakan, tetapi juga tidak bersenjata dianggap mustahil di langit.

Jangan lupa tentang pereka dan senjata meriam. SU-24, dengan 23 milimeter Sextuple GSH 6-23M (terbina dalam). Ia adalah mungkin untuk meningkatkan kuasa tembakan operasi dengan menetapkan digantung kenderaan cepat-gun (tiga) pada nod luar penggantungan.

Produk ini adalah "44"

Mana-mana mesin berjaya ditakdirkan untuk kehidupan yang panjang, diikuti oleh percubaan untuk meningkatkan reka bentuk. Ia berlaku dengan pesawat Su-24. Ciri-ciri dia dari segi ketua-ketua Kementerian Pertahanan USSR, amat memerlukan pembetulan. Yang lebih relevan adalah masalah avionik yang bertambah baik dan keupayaan untuk meningkatkan jisim muatan. Pengubahsuaian baru, yang di Loji Aviation Novosibirsk pada tahun 1979 yang dikenali sebagai "produk 44", pada tahun 1981, mula mengalir ke dalam unit tentera di bawah kod Su-24M. Secara rasmi, contoh itu telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1983. Beliau adalah lebih berat daripada prototaip, tetapi terhadap latar belakang penurunan data penerbangan tertangguh ketangkasan besar tipikal "tulen" Su-24. Ciri-ciri membolehkan anda untuk melakukan walaupun aerobatik, yang barisan hadapan pengebom kualiti yang jarang berlaku.

Satu inovasi penting adalah peluang, dan mengisi minyak dalam penerbangan. Kepada juruterbang beliau terpaksa membiasakan diri dengan awal tahun lapan puluhan, selepas bekerja teknik lancar pendekatan kepada kapal tangki kon hos, tetapi keputusan mewajarkan usaha. Jejari digunakan dalam pertempuran yang kini meliputi seluruh Eropah (semasa berlepas dari WGF lapangan terbang) dan sebahagian besar Asia.

Su-24 dan abad baru

Dan pada awal alaf ketiga, tiada apa yang menunjukkan kepada fakta bahawa tidak lama lagi akan pergi ke "berehat yang memang layak," Su-24. Ciri-ciri adalah seperti yang misi pertempuran, maka ia boleh melakukan selama bertahun-tahun. Beliau mempunyai peluang untuk melakukan beberapa pertempuran dalam beberapa konflik yang timbul selepas kejatuhan USSR. Pesawat itu mempunyai kerangka pesawat udara lasak, enjin yang kuat dan senjata yang luas. Pada ketinggian 200 meter, ia boleh terbang pada kelajuan sehingga 1400 km / h. SU-24 dilengkapi dengan anak-anak kapal penyelamat yang unik bermakna. Dia masih perlu untuk berkhidmat kepada negara asal.