Belakang caliper brek dan pembaikannya. Piston belakang brek caliper

Selepas menggantikan tradisional brek drum menjadi semakin datang sistem cakera, pengilang perlu mencari penyelesaian kepada satu masalah adalah sangat mendesak. Hakikat bahawa cakera tidak perlu untuk memastikan pad pengembangan, dan sebaliknya - mampatan mereka. Oleh itu, skim reka bentuk tradisional tidak sesuai. Walau bagaimanapun, penyelesaian yang telah didapati dengan cepat. Peranti berkesan pertama, yang dipanggil "brek caliper belakang", muncul pada awal 50-60-ies abad yang lalu. Bagaimana ia berfungsi dan apakah ciri-ciri penyelenggaraan dan pembaikan itu?

Gambar rajah skema kenderaan caliper brek belakang

Pembangunan dirancang teknologi untuk pengeluaran cakera sistem brek mesin bermakna bahawa hari ini caliper belakang brek mungkin mempunyai dua skim struktur asas yang berbeza:

• tetap;
• reka bentuk yang dipanggil "caliper terapung".

Pelantikan dua litar adalah sama. Mereka membolehkan anda untuk menghidupkan caliper brek belakang ke dalam elemen aktif menjalankan pad menekan ke roda. Tetapi setiap daripada struktur mempunyai ciri-ciri sendiri.

struktur tetap caliper brek

sokongan itu terdiri daripada unit logam pusat dipasang pada khas menyerah kalah, dan silinder bekerja dengan omboh, simetri diletakkan di atas kedua-dua belah cakera brek. Dalam keadaan terbiar pad melalui mata air yang diadakan selari dengan negeri cakera pada jarak beberapa daripadanya. Apabila pedal brek cecair yang tiba pada masa yang sama pada sistem hos rumit mendorong piston yang memampatkan dan jalur.

Apa-apa skim reka bentuk dianggap paling berkesan untuk sistem cakera dan telah berjaya digunakan ke atas kenderaan dengan kuasa enjin yang tinggi. Ini adalah brek caliper belakang dipasang kebanyakan SUV, kereta eksekutif dan kereta sport.

Mekanisme caliper terapung

Perbezaan struktur utama sistem ini dari konvensional brek cakera adalah bahawa pad satu sentiasa dalam kedudukan statik. proses brek dijalankan seperti berikut:

• cecair pedal mengenakan tekanan ke atas silinder omboh;
• kerana pergerakan bebas brek caliper sokongan omboh kembali daripada badan silinder, dan menekan kasut brek kedua;
• meneruskan pergerakan di sepanjang panduan khas, pengapit menekan cakera dan pad brek kedua.

Skim seperti ini kerap digunakan dalam pelbagai jenama kereta. Khususnya, brek caliper belakang ( "Opel" tidak terkecuali) secara amnya baru sahaja "terapung" skim membina.

Kepentingan keadaan boleh caliper

Ia pergi tanpa mengatakan bahawa operasi yang boleh dipercayai sistem kenderaan yang mempunyai kesan langsung kepada keselamatan pemilik kereta, penumpang dan pengguna jalan raya yang lain. Oleh itu, keadaan elemen-elemen ini memerlukan perhatian khusus. Pada tanda pertama masalah dengan slaid anda perlu segera memohon kepada pusat perkhidmatan yang berkemahiran tinggi atau stesen perkhidmatan!

Kesalahan yang paling biasa

Jenis-jenis yang paling biasa kesilapan, yang terdedah kepada brek caliper belakang, adalah seperti berikut:

• Souring dan kakisan omboh. Akibatnya, tekanan cecair brek apabila pedal brek tidak mencukupi untuk menyebabkan omboh untuk bergerak.
• Aliran bibir pengedap. Ini membawa kepada tidak mencukupi berkesan menekan pad. Di samping itu, sistem ini boleh masuk ke dalam udara, yang membawa kepada brek betul tidak mencukupi semua roda kereta.
• Kegagalan anter itu. Dalam kes ini, di antara piston dan silinder berkumpul debu dan kotoran menyebabkan strok kesukaran omboh, dan kerugian cecair.
• Kerosakan kepada pendakap mudah alih atau di bawah-ketat. Salah satu kegagalan yang paling berbahaya. Jika, sebagai contoh, brek caliper belakang tanda kurung kanan mendapat rosak, maka apabila brek, ia boleh hanya jatuh. cecair akan mencurahkan serta-merta, yang pasti akan membawa kepada kegagalan sistem dan pada roda lain.

Oleh itu, pemantauan teliti untuk operasi yang betul angkup ditentukan oleh pertimbangan rendah akal, keselamatan dan pemuliharaan diri sendiri naluri.

diagnostik profesional

Cara yang paling berkesan untuk mengelakkan masalah tersebut di atas, adalah diagnosis profesional, yang dihasilkan oleh pakar-pakar yang mahir menggunakan alat-alat dan peralatan khusus. proses diagnostik melibatkan, sebagai peraturan, dua peringkat kerja-kerja:

• Memeriksa keberkesanan brek pada setiap roda. Ia dilakukan pada pendirian komputer khas di bawah pengawasan pakar-pakar yang berkelayakan.
• pemeriksaan visual angkup. Operasi ini melibatkan keperluan untuk membuang roda belakang. Memeriksa status kurungan, perumahan, silinder, dan anthers. Apabila pengesanan bahagian yang rosak perlu diganti dengan segera.

diagnosis diri

Pada ketidakmungkinan diagnostik profesional caliper brek belakang (kiri atau kanan - tidak penting) boleh disemak secara bebas. Walau bagaimanapun, hasil aktiviti itu boleh menjadi anggaran, yang bermakna anda tidak mengenal pasti masalah dengan cara yang tepat pada masanya.

Walau bagaimanapun, memeriksa operasi yang betul bagi sistem brek roda belakang seperti berikut:

• dipilih regangan licin jalan dengan salutan yang baik dan dengan trafik yang minimum;
• mesin memecut ke kelajuan 30 km / h;
• apabila kelajuan klac berkata (atau mod neutral dihidupkan untuk transmisi automatik), dan ditekan tiba-tiba di tingkat pedal brek.

Jika mesin menyimpan kestabilan kadar pertukaran, sistem adalah teratur. Jika ia mula tergelincir, ia sering menunjukkan satu pincang tugas pada caliper. Menentukan pihak mana yang rosak belakang brek caliper, dengan mudah. Mesin ini adalah sentiasa "membawa" ke arah yang bertentangan.

Pembaikan dan penggantian

Kerja-kerja diagnostik dan pembaikan angkup brek adalah sangat disyorkan kepada pakar-pakar yang berkelayakan. Selain hakikat bahawa mereka mempunyai semua pengetahuan teori mendalam yang diperlukan dan pengalaman praktikal yang terhad juga senjata yang luas alat-alat dan peralatan khusus.

Biasanya, belakang pembaikan brek pengsan itu melibatkan menggantikan anthers dan belenggu, penambahan cecair brek dan pengukuhan pemasangan unsur-unsur pembinaan. Tetapi ini - penyelenggaraan yang dipanggil, yang boleh mengendalikan dirinya pemandu. Tetapi retak pada pendakap atau di perumahan silinder kerja, panduan kerosakan, piston ubah bentuk memerlukan campur tangan pakar.

Bergantung kepada pengeluar dan model kereta, pembaikan menyokong sistem cakera brek roda belakang mungkin mempunyai perbezaan dan nuansa tertentu untuk menyedari. Sebagai contoh, brek caliper belakang "Lacetti" dan dalam reka bentuk dan konsep, dan susunan bahagian adalah jauh berbeza daripada unit, set, berkata, sebuah kereta Toyota Land Cruiser. Dan operasi yang boleh diservis dan boleh dipercayai sistem ini adalah penting bagi mana-mana kenderaan, penyelenggaraan dan pembaikan brek caliper belakang memerlukan tahap yang tinggi latihan dan kelayakan yang berkaitan.

Penyingkiran dan penggantian bahagian-bahagian dengan tangan sendiri

Walau bagaimanapun, dengan keperluan mendesak untuk menggantikan brek caliper belakang dan boleh dilakukan di rumah. Ini akan memerlukan langkah-langkah berikut:

• di bawah roda depan perlu memasang sengkang roda (kasut brek, batu bata bangunan atau objek lain);
• kemudian menggunakan bicu mengangkat bahagian belakang kenderaan itu;
• untuk tujuan keselamatan di bawah belakang kereta perlu menggantikan perhentian;
• maka ia adalah mungkin untuk hapus roda yang berkaitan;
• lagi mencabut pemacu daripada brek manual (jika ada);
• mengeluarkan topi pelindung dari panduan;
• mengeluarkan landasan melalui heksagon, berhati-hati mengeluarkan caliper.

Perkara yang penting. Jika perlu, pembasmian sepenuhnya bahagian-bahagian tertentu perlu memutuskan sambungan hos brek. Untuk mengelakkan kebocoran cecair, harus ada di tangan sekeping getah, selofan atau kain berat, yang menutup sehingga pembukaan hos. Kita tidak harus lupa keperluan untuk menyambung selepas memasang elemen baru. Jika tidak sistem tidak akan berfungsi.

Kekerapan penyelenggaraan pencegahan dan pembaikan

Moden brek caliper adalah alat cukup mantap dan boleh dipercayai keluar sistem dan menerima kerosakan yang serius yang agak jarang. Walau bagaimanapun, bagi diagnosis keselamatan unit penting ini adalah disyorkan sekurang-kurangnya sekali dalam 6 bulan. Dan ia adalah yang terbaik untuk percaya kerja-kerja jenis yang sama kepada orang-orang mahir. Ini, sudah tentu, melibatkan kos kewangan tertentu, tetapi sebaliknya memastikan keselamatan dan juga boleh menyelamatkan nyawa!

Oleh itu, kita digambarkan bagaimana kereta brek caliper dan bagaimana ia boleh mendiagnosis diri sendiri. nasib baik!