Bagaimana jika transmisi automatik apabila jerks penghantaran? Diagnostik, penyelenggaraan dan pembaikan transmisi automatik

Dengan pembangunan industri automotif, selain daripada komponen berfungsi dan luaran, diperbaiki dan diubahsuai unit dan unit kereta. Pengenalan kotak gear automatik membantu untuk memastikan pemanduan yang selesa, tanpa keperluan untuk terus memerah klac dan menukar gear secara manual, seperti dalam transmisi manual. digunakan secara meluas di Amerika, transmisi automatik menjadi popular di seluruh dunia. Pada masa ini, hampir setiap kereta datang untuk memasarkan dengan satu set lengkap, di mana terdapat adalah automatik. Ia dipasang pada kereta dengan roda belakang dan pacuan roda depan.

spesies

Terdapat tiga jenis utama kotak gear automatik:

1) gearshift hidraulik klasik. Ia berbeza nisbah gear gear planet mengunci gandingan klac menggunakan tekanan minyak.

2) Robotic automatik. Switching dilakukan unit kawalan kotak gear elektronik. dibezakan:

• Tiptronic - dengan kemungkinan perubahan gear manual.
• DSG - reka bentuk yang kompleks dan skim kerja rumit membolehkan perubahan gear, yang pemandu tidak berasa. Ia juga mungkin untuk "Mod Sport" kepada peningkatan pesat dalam tork.

3) variator The - tork dengan membetulkan diameter yang berubah-ubah dalam pemacu dan takal dipacu. Setiap jenis transmisi automatik adalah unik dan memerlukan rawatan khusus untuk mereka, penyelenggaraan dan pembaikan.

Semakan penghantaran automatik pada serviceability

Setiap pemandu perlu tahu bagaimana untuk memeriksa kotak pada mesin beroperasi dengan betul. Transmisi automatik cekap beroperasi dengan lancar dan tanpa bunyi luaran. perubahan gear mesti disertakan dengan sawan dan bermula, dan pecutan kereta - tidak boleh terlalu lewat. Ini terbukti dengan fungsi yang jelas dan betul bagi semua unsur-unsur konstituen penghantaran. Peranan utama yang dimainkan oleh kerajaan dan sifat-sifat minyak, kerana terima kasih kepada beliau untuk menukar. tahap minyak perlu dikekalkan normal. Cecair itu sendiri mestilah sesuai dalam semua aspek dengan kotak gear tertentu. perubahan warna dan kehadiran sejumlah besar produk haus juga tidak dibenarkan.

kerosakan automatik

Masalah dengan transmisi automatik, yang timbul daripada kerosakan itu, lazimnya dibahagikan kepada kesalahan yang berhubungan dengan bahagian-bahagian elektronik, mekanikal dan hidraulik. operasi yang tidak betul mana-mana bahagian disertai dengan beberapa ciri-ciri yang berbeza dan berbeza dihapuskan. A kerosakan bahagian elektronik berkaitan kegagalan sensor bertempat di kotak atau kehilangan hubungan antara sensor dan unit kawalan elektronik. Hasilnya, mesin tidak berfungsi dengan betul, dan lampu-lampu dashboard "check". kerosakan mekanikal, seperti memakai gear, aci dan unsur-unsur geseran, disertai dengan jerks apabila beralih atau menukar kelajuan, yang tidak boleh diterima dalam mod ini. Jika kerosakan berlaku Hidrolik perhimpunan kerosakan dan mekanisme penghantaran hydromechanical. Punca - Saluran minyak tersumbat atau kegagalan pam minyak. Masalah yang paling kerap berlaku apabila transmisi automatik gerenyet apabila gear terlibat. Ini akan dibincangkan di bawah.

Sebab jerks semasa peralihan gear

Sebab-sebab mengapa transmisi automatik gerenyet apabila gear terlibat, secara langsung berkaitan dengan kecacatan di atas. Ketahanan transmisi automatik bergantung kepada gaya pemanduan pemandu dan minyak, yang dituang ke dalam kotak. Permulaan cepat dengan tempat itu, pecutan pesat kenderaan dan tajam suis gear tidak sah, atau tidak mewujudkan tekanan minyak yang diperlukan. komponen mekanikal dan geseran hanya tidak mempunyai masa untuk bekerja pada masa, yang meningkatkan haus. Hasilnya, ia gerenyet transmisi automatik apabila bertukar.

Sekarang beberapa perkataan mengenai pelincir. Minyak dalam transmisi automatik untuk dilemparkan dengan penuh teliti. Ia dipenuhi dengan gear dilabel ATF, yang sifatnya mesti mematuhi ruang ini. tahap rendah mewujudkan kekurangan tekanan, dan jerks transmisi automatik semasa gear terlibat. minyak yang sia-sia tidak boleh bercampur dengan cecair jenama lain. Ia harus menjadi merah dan tidak boleh mengandungi sejumlah besar memakai. Ini membawa kepada tersumbat saluran (pengurangan tekanan), dan peningkatan memakai menggosok bahagian (gear, aci dan unsur-unsur geseran). sebab lebih mungkin adalah minyak pemanas buruk dalam kotak engkol atau kesalahan dengan enjin sangat. Motor dengan kotak gear adalah berkait rapat, dan perubahan yang berterusan tork dicerminkan dalam pergerakan itu.

Pembaikan kotak

Pada transmisi automatik harga pembaikan akan sentiasa menjadi besar kerana kos yang tinggi bahagian, peralatan khas dan kerumitan kerja. Selalunya, tanda harga datang kepada 1000 dolar. Bebas menyelesaikan masalah apabila transmisi automatik gerenyet apabila gear terlibat, tidak mempunyai pengetahuan dan alat-alat tertentu, adalah hampir mustahil.
Di hadapan masa dan kepakaran percuma adalah perlu untuk mengeluarkan kotak dari enjin, minyak pra-penyaliran daripadanya. Ini tidak cukup satu proses yang mudah, terutama pada kereta pacuan roda depan.

Apa yang akan datang?

Kemudian penukar dikeluarkan, longgarkan kembali perumahan perlindungan, yang dikeluarkan oleh protrusions tukul khas. Seterusnya, bahagian belakang pam minyak unscrewed dan dikeluarkan dari bahagian depan aci pinan dan gear planet. Pallet peti dibongkar unit kawalan hidraulik. Semua unsur-unsur dikeluarkan dibuka dan diperiksa untuk kerosakan dan memakai. bahagian yang rosak atau haus digantikan dengan sama, kerja mereka diperiksa, dan kemudian seluruh struktur akan terbalik. pembaikan itu - ia adalah satu proses yang bertanggungjawab dan susah payah. Oleh itu, perlu merujuk kepada stesen penyelenggaraan yang tidak mempunyai pengalaman. Pada masa ini, automatik harga baiki penghantaran berbeza 5-25 ribu. Rubles.

Operasi dan Penyelenggaraan

Untuk operasi normal dan jangka panjang transmisi automatik perlu mematuhi peraturan berikut apabila mengendalikan:

• Pertama - masa untuk menghabiskan KEPADA: Ikuti tahap minyak, mengubahnya dengan penapis setiap 60 ribu kilometer .. Jika kenderaan itu beroperasi di bawah keadaan yang sukar, perubahan minyak perlu dijalankan setiap. Km 40 ribu.
• Sebelum berangkat kereta perlu menekan pedal brek, menghidupkan penghantaran dan menunggu lebih lama (1-2 saat) ke kanan dalam tekanan minyak kotak membentuk dan masa bekerja cengkaman. Kemudian, perlahan-lahan melepaskan pedal brek, memulakan pergerakan. Semasa memandu tidak diingini mendadak untuk menekan pedal pemecut untuk mengelakkan meningkat memakai satu elemen geseran.

kesimpulan

Ringkasan, kita boleh mengatakan bahawa transmisi automatik memberikan keselesaan dan sangat mudah untuk digunakan. Dan jika anda mengikuti semua peraturan di atas operasi, dalam masa untuk menjalankan MOT dan minyak dalam kotak gear isian automatik hanya yang berkualiti tinggi, hayat perkhidmatan CAT akan menjadi besar, dan dia tidak akan memberikan pemandu sebarang kesukaran.