Walbro (karburetor): penerangan, ciri-ciri dan tetapan

Chainsaw adalah alat penting dalam isi rumah persendirian. Ia adalah penting bahawa alat ini dikendalikan secara berterusan dan tanpa gangguan. Kualiti chainsaw adalah sebahagian besarnya bergantung kepada kebolehpercayaan karburetor. Kerana ia digunakan Walbro. Karburetor ini cukup handal. Tetapi kadang-kadang penalaan perlu, penyelenggaraan pencegahan dan pembaikan. Nah, mari kita lihat ciri-ciri laman web ini.

peranti mekanisme

peranti datang dalam sarung aluminium, yang dibuat oleh pemutus. Di dalamnya terdapat saluran dalaman dengan kontur. Ia peresap. Air Pas therethrough, yang kemudiannya diserap oleh enjin pembakaran dalaman. peresap mempunyai saluran bahan api. Apabila udara melalui unsur, ia disambungkan ke aliran petrol, membentuk campuran mudah terbakar. Bahan api pam sistem muncung, serta mekanisme untuk menyesuaikan parameter campuran ditetapkan di luar dan diserapkan dalam Walbro karburetor. Kuasa yang boleh membangunkan enjin gergaji dan jumlah udara di karburetor yang dikawal selia melalui pendikit. Berdenyut mengepam ruang untuk mengepam bahan api. Ia dihantar melalui saluran nadi yang disambung kepada bot motor. Apabila omboh dalam bergerak silinder, tekanan perubahan dalam kotak engkol. Perubahan ini memberi kesan operasi diafragma pam bahan api. pam bermula untuk memaksa, dan prestasinya disegerakkan dengan perubahan dalam tekanan dalam kotak engkol. tahap bergantung kepada kelajuan motor. Bahan api yang dibekalkan kepada karburetor dari tangki melalui karburetor pencekik khas. Ia melalui membran, masuk dan injap alur keluar pada pam bahan api, dan melalui penapis. Campuran saluran bahan api lalu jarum memasuki kebuk, di mana membran kawalan. injap jarum, tetapi jarum oleh tuil adalah dalam komunikasi dengan membran. Kamera, bertempat di bawahnya, melalui bukaan khas keluar ke atmosfera.

prinsip operasi

Walbro karburetor untuk gergaji beroperasi dengan mengubah tekanan dalam kotak engkol enjin. Pada awal strok sedutan melalui udara pelepasan peresap mula mengalir. isipadunya bergantung kepada kelajuan enjin dan beban. Ia juga bergantung kepada apa kedudukan adalah pendikit. Ia diuruskan oleh pemegang khas. Dengan cara jet bahan api, dalam, manakala campuran laluan udara. petrol lagi disembur dan campuran siap diperolehi, untuk pembakaran optimum. Selalunya ia disediakan dalam nisbah 1 hingga 14. Campuran jatuh ke dalam silinder, di mana kitaran pembakaran. Kerana kenyataan bahawa jumlah yang terletak di bawah membran kawalan disambungkan ke atmosfera, ia bergerak ke atas. Selanjutnya, apabila tuil ia menarik jarum, sekali gus membuka laluan bahan api. Jadi, dos seterusnya bahan api memasuki dewan itu. Sebagai ruang bahan api diisi dengan petrol, membran akan mengambil tempat biasa. Injap jarum ditutup, dan akibat daripada ruang tersebut akan menjadi jumlah yang betul petrol. Ia akan diberi makan melalui muncung. Proses ini adalah lelaran dan diulang terus-menerus. Untuk menyesuaikan jumlah bahan api yang akan datang dari bahan api dibakar, terdapat peresap. karburetor Walbro dilengkapi dengan skru adjusting. Yang pertama - utama, kedua - untuk melaraskan kelajuan melahu. Hasil daripada putaran ini campuran skru diperkaya atau habis. Jika anda mengeluarkan mereka, kemudian campuran menjadi lebih kaya. Jika twist - menjadi miskin. Ia adalah perlu untuk memilih nisbah yang optimum untuk 1 kg bahan api mempunyai 14 kilo udara. Pengilang tambahan disediakan keupayaan untuk menyesuaikan kelajuan melahu. skru ini boleh ditemui di luar. Jika anda twist, ia bersempadan tuil dipasang pada aci pendikit. Dengan memutar skru ini boleh menyesuaikan karburetor untuk mendapatkan kuasa yang perlu dalam keadaan yang paling berbeza.

Bagaimana untuk memahami apa yang diperlukan pelarasan karburetor?

Terdapat beberapa tanda-tanda yang mungkin menunjukkan peranti kerosakan Walbro. Karburetor dalam kes-kes ini perlu diselaraskan. Jika enjin chainsaw dimulakan dengan kesukaran yang besar dan segera selepas memulakan gerai-gerai, punca fenomena ini dalam campuran bahan api yang tidak optimum. Dalam erti kata lain, ia adalah terlalu miskin. Juga memerlukan tetapan karburetor apabila tiba-tiba saw mula mengambil terlalu banyak bahan api. Satu lagi salah satu daripada sifat - lebih banyak jumlah gas ekzos. Ini adalah satu isyarat bahawa campuran membakar tidak lengkap. Ia terlalu kaya. Mereka boleh melanggar penalaan pengunci skru. Ini berlaku disebabkan oleh getaran yang kuat dan pelbagai kecacatan melindungi topi. Fenomena ini adalah sangat jarang berlaku dalam produk Walbro. karburetor boleh dilihat dengan dibaiki. Satu lagi masalah - sekatan. Biasanya saluran karburetor, rongga peresap dan boleh menjadi tercemar kerana rosak atau cacat penapis udara bahan api. Terlalu omboh enjin dipakai juga menjejaskan kerja karburetor. Dalam kes ini, karburetor menetapkan jika Walbro dan membantu menyelesaikan masalah ini, ia hanya sementara. Dalam keadaan ini, anda perlu membaiki motor.

Pengenalpastian masalah dalam karburetor dan kesilapan standard

Selalunya, pemilik berhadapan dengan bahan api gergaji kebocoran. Untuk diagnostik, diberi pemeriksaan visual. Untuk tujuan ini, ia adalah disyorkan untuk mengeluarkan peranti dan memeriksa integriti anjing laut. Ia boleh didapati antara peranti dan bah enjin. Jika gasket adalah OK, kemudian memeriksa unit kebocoran Semua kesalahan yang kita kelihatan menjejaskan lagi tahap sesak itu. Ramai daripada mereka boleh diperbetulkan jika pembaikan pembelian kit Walbro karburetor dan menggantikan bahagian yang rosak atau cacat.

Bagaimana untuk memeriksa kebocoran?

hos bekalan bahan api diletakkan pada saluran input instrumen pengukuran. Kemudian, injap terbuka, jika ia mempunyai satu. pir lanjut dalam rongga dipam karburetor jumlah tertentu udara. Dalam kes ini, tolok tekanan mesti menunjukkan tidak kurang dari 0,4 bar. Jika selepas beberapa ketika tekanan akan tetap sama, maka anda mempunyai karburetor Walbro rosak. Servicing diperlukan apabila tekanan jatuh. Mungkin ada beberapa sebab. Ini adalah satu pincang tugas pada diafragma pam bahan api. Ia boleh menjadi rosak. Di atasnya terdapat lubang atau air mata. Dihapuskan masalah dengan menggantikan diafragma dengan yang baru dari kit pembaikan.

injap jarum

Kadang-kadang jarum dalam injap tidak boleh benar-benar menutupnya. Keadaan ini boleh berlaku disebabkan oleh tersumbat, memakai berlebihan atau kon jarum rosak. Juga kehilangan tuil injap pergerakan itu, geometri rosak. Menukar keanjalan musim bunga.

membran

sesak dikurangkan kerana kehilangan membran kawalan bentuk. Ini mungkin berlaku disebabkan oleh terlalu panas, operasi peranti berterusan.

Pengambilan dan ekzos injap

Masalah ini boleh berlaku pada pam bahan api. Hakikat bahawa injap kelopak keluar "kebosanan" mereka. Mereka tidak berpegang teguh kepada pesawat rujukan mereka, integriti dilanggar. Hasilnya - kehilangan prestasi pam. Dia tidak lagi pam bahan api dalam kuantiti yang betul. Mengapa ia berlaku? Ia amat mudah. Owner lama digunakan saw dengan bahan api lain, bukan daripada yang disyorkan oleh Walbro pengeluar. Karburetor kerana ini sering terlalu panas. Akibat kerosakan itu disediakan terlalu campuran tanpa lemak, enjin kurang dilincirkan. Ini boleh membawa kepada masalah yang lebih serius. pembuli ini dalam silinder, dengan masalah permulaan, operasi yang tidak stabil unit dalam semua mod. Juga antara masalah dengan pam bahan api boleh ubah bentuk dibezakan membran di rantau ini daripada ruang gerak hati, pencemaran dan bahan buangan. Banyak gejala-gejala dalam karburetor sering dikaitkan dengan tersumbat. Pembersihan dan basuh boleh memulihkan peranti. Untuk tujuan ini terdapat semburan khas.

Melaraskan karburetor

Proses persediaan adalah agak mudah, terutamanya jika anda sudah mempunyai pengalaman yang sama. Perkara pertama yang anda perlu untuk melaksanakan - mengetatkan skru mengikut arah jam, yang bertanggungjawab bagi maksimum dan kelajuan minimum. Mereka boleh ditandakan sebagai H dan L. Mereka harus diikat pada perhentian. Selanjutnya, setengah putar skru longgar. Semua manipulasi yang dilakukan pada enjin sayu. Apabila ini selesai, anda mesti menjalankan enjin dan panas pada kelajuan sederhana.

Menetapkan melahu yang

skru ini adalah disyorkan untuk berubah melawan arah jam untuk sehingga enjin akan berfungsi sebagai lancar. Ia adalah penting untuk memantau sama ada bergerak rantai. Jika ia berputar, maka anda juga perlu mengetatkan skru. Apabila mod ini, motor mula gerai, skru sedikit diputar kembali.

Ujian operasi selepas penalaan

Ia adalah perlu untuk memeriksa bagaimana karburetor Walbro itu. Pelarasan tidak boleh memberikan hasil yang dikehendaki. Untuk menguji enjin dimulakan, memanaskan badan dan perlahan-lahan tekan pada pemecut. Jika sebagai perolehan hasil telah meningkat kepada maksimum, maka segala-galanya berfungsi dengan betul. Jika tidak, skru L beralih lawan 1/8 seterusnya. gergaji rantai kelajuan enjin maksimum kira-kira 11.500 revolusi per minit. Jika nombor adalah lebih tinggi, ia boleh menyebabkan gangguan dalam sistem pencucuhan. Dalam kes kegagalan skru H diputar lawan, sekali gus mengurangkan kelajuan maksimum.

kesimpulan

Setelah mengetahui bahawa peranti karburetor Walbro dan prinsip operasi, anda boleh dengan mudah menyesuaikan diri untuk beroperasi dalam mod yang dikehendaki. peranti ini adalah mudah dan akan dapat untuk menghadapi dengan itu, walaupun orang-orang yang tidak mempunyai pengalaman. Sebarang masalah boleh dihapuskan dengan tangan mereka tanpa kos yang banyak.