Karburetor - apakah ini? Prinsip operasi, penggunaan

Dalam artikel ini anda akan belajar tentang sistem suntikan bahan api. Karburetor - ini adalah mekanisme yang pertama, yang membolehkan untuk menyambung dalam perkadaran petrol yang diperlukan dengan campuran udara-bahan api untuk menyediakan dan membekalkan kepada kebuk pembakaran enjin. Alat-alat ini digunakan secara meluas dan hingga ke hari ini - di motosikal, gergaji, pemotong dan sebagainya. Itu hanya dalam industri automotif, mereka telah lama telah digantikan sistem suntikan penyuntik, lebih maju dan canggih.

Apa yang karburetor?

Karburetor - adalah alat yang menggabungkan bahan api dan udara, mengambil campuran yang terhasil dalam pancarongga pengambilan enjin pembakaran dalaman. karbohidrat pada masa itu bekerja hanya membenarkan udara mengalir di atas permukaan bahan api (dalam hal - petrol). Tetapi kebanyakan mereka kemudian diedarkan jumlah bermeter bahan api ke dalam aliran udara. pas udara ini melalui muncung. Untuk keadaan karburetor bahagian-bahagian ini adalah sangat penting.

karburetor telah unit asas untuk mencampurkan bahan api dan udara dalam enjin pembakaran dalaman sehingga 1980-an, ragu-ragu mengenai keberkesanan penggunaannya semasa penginapan anda. Apabila pembakaran bahan api yang dihasilkan banyak pelepasan berbahaya. Manakala karburetor telah digunakan di Amerika Syarikat, Eropah dan negara-negara maju yang lain sehingga pertengahan 1990-an, mereka bekerja bersama-sama dengan lebih sistem kawalan kompleks untuk memenuhi keperluan untuk pelepasan gas rumah hijau.

Sejarah perkembangan

jenis karburetor telah dibangunkan oleh beberapa perintis dalam industri automotif, termasuk jurutera Jerman Karl Benz, pencipta Austria Siegfried Marcus, seorang ulama Inggeris Frederick W. Lanchester, dan lain-lain. Kerana begitu banyak kaedah yang berbeza mencampurkan udara dan bahan api telah digunakan dalam tahun-tahun pertama kewujudan dan pembangunan kereta (dan carburetors mulanya enjin petrol pegun juga digunakan), ia agak sukar untuk menentukan dengan tepat yang merupakan pencipta peranti canggih ini.

jenis karburetor

reka bentuk awal berbeza dalam kaedah kerja utama. Mereka juga berbeza daripada yang lebih moden, yang menguasai hampir keseluruhan abad kedua puluh. Moden karburetor chainsaw untuk jenis semburan, dan seperti yang digunakan dalam kenderaan moden. Yang pertama, bersejarah, jadi untuk bercakap, pembinaan boleh dibahagikan kepada dua jenis utama:

1. Jenis permukaan karburetor.
2. Semburan karburetor.

Menganggap mereka lebih terperinci kemudian.

karburetor permukaan

Semua reka bentuk awal adalah karburetor permukaan, walaupun terdapat pelbagai besar dalam kategori ini. Sebagai contoh, Zigfrid Markus diperkenalkan sesuatu yang dinamakan "berputar berus karbohidrat" pada tahun 1888. Dan Frederick Lanchester dibangunkan jenis karburetor sumbu beliau pada tahun 1897.

apungan karburetor pertama telah direka pada tahun 1885 oleh Wilhelm Maybach dan Gottlieb Daimler. Karl Benz dipatenkan apungan jenis karburetor juga kira-kira masa yang sama. Walau bagaimanapun, ini reka bentuk awal adalah karburetor permukaan yang bekerja dengan melepaskan udara di atas permukaan bahan api untuk campuran mereka. Tetapi mengapa kita memerlukan enjin karburetor? Tanpa ia tidak berjaya campuran bahan api suapan untuk pembakaran (penyuntik pada abad kesembilan belas ia belum diketahui) sel.

Sebahagian besar daripada permukaan peranti yang dikendalikan oleh penyejatan yang mudah. Tetapi terdapat karbohidrat lain, mereka dikenali sebagai peranti yang beroperasi dengan mengorbankan "melepuh" (juga dikenali sebagai carburetors penapis). Mereka bekerja dengan memaksa udara untuk bergerak ke atas melalui bahagian bawah ruang dengan bahan api. Ini menyebabkan campuran udara dan bahan api lebih sebahagian besar daripada petrol. Dan campuran ini kemudiannya disedut ke dalam pancarongga pengambilan.

Spray karburetor

Walaupun karburetor permukaan yang berbeza yang dominan sepanjang dekad pertama kereta, karburetor semburan mula menduduki niche penting dalam pergantian abad 19-20. Bukannya bergantung kepada penyejatan, karburetor ini sebenarnya disembur dari jumlah bermeter bahan api ke udara yang telah disedut ke dalam pengambilan udara. Ini karburetor apungan digunakan (sebagai Maybach dan reka bentuk awal Benz). Tetapi mereka bertindak atas dasar prinsip Bernoulli dan kesan Venturi sebagai peranti moden seperti karburetor K-68.

Satu aerosol carburetors subjenis adalah karburetor yang dipanggil tekanan. Beliau pertama kali muncul pada tahun 1940-an. Walaupun carburetors tekanan menyerupai aerosol sahaja luaran, mereka sebenarnya adalah contoh terawal paksa peranti suntikan bahan api (injector). Bukannya bergantung kepada kesan venturi menghisap bahan api dari ruang, tekanan bahan api disembur dari injap karburetor hampir cara yang sama seperti penyuntik moden. Carburetors menjadi lebih kompleks semasa 1980-an dan 1990-an.

Apakah yang dikatakan "carb"?

"Carb" - ia adalah satu perkataan bahasa Inggeris, yang berasal dari istilah carbure dalam Perancis - ". Karbida" carburer Perancis hanya bermaksud "untuk menyatukan (sesuatu) dengan karbon." Begitu juga, perkataan Bahasa Inggeris "karburetor" teknikal bermaksud "peningkatan dalam kandungan karbon."

Begitu juga, karburetor beroperasi K-68, yang telah digunakan untuk jenis "Tula" skuter (kemudian "Ant"), motosikal "Ural" dan "Dnepr".

komponen

Semua jenis karburetor mempunyai komponen yang berbeza. Tetapi alat-alat moden mempunyai beberapa ciri-ciri umum, termasuk:

1. Peredaran udara (tiub venturi).
2. Injap pendikit.
3. melahu solenoid.
4. Mempercepatkan pam.
5. dewan karburetor (sekolah rendah, Float, dan sebagainya).
6. Mekanisme apungan.
7. Membran karburetor untuk pemindahan bahan api.
8. Skru menyesuaikan diri.

Bagaimana karburetor?

Semua jenis karburetor bekerja dengan mekanisme yang berbeza. Sebagai contoh, sumbu-jenis karburetor kerja, memaksa udara melepasi permukaan sumbu gas-impregnated. Ini menyebabkan penyejatan minyak di udara. Walau bagaimanapun sumbu peranti jenis (dan permukaan lain) adalah usang lebih daripada seratus tahun yang lalu.

Kebanyakan karburetor yang digunakan oleh kenderaan hari ini menggunakan mekanisme semburan. Mereka semua bekerja dengan cara yang sama. carburetors moden fungsi dengan kesan Venturi untuk menarik bahan api dari ruang.

Prinsip-prinsip asas karburetor

Karbohidrat, yang berdasarkan prinsip Bernoulli, mempunyai beberapa ciri-ciri. perubahan tekanan udara boleh dijangka dan secara langsung bergantung kepada berapa cepat ia bergerak. Ini adalah penting, kerana laluan udara melalui karburetor terdiri sempit, venturi yang sempit. Ia adalah perlu untuk mempercepatkan udara kerana ia melaluinya.

Aliran udara (tidak campuran aliran) melalui karburetor dikawal oleh pedal pemecut. Ia dikaitkan dengan injap pendikit bertempat di karburetor, dengan bantuan tali. injap ini ditutup venturi apabila pedal pemecut tidak digunakan, dan ia juga terbuka apabila pedal ini ditekan. Ini membolehkan udara mengalir melalui venturi. Oleh itu, bahan api yang lebih diambil dari ruang untuk pergaulan. Prinsip itu dan karburetor kerja berasaskan.

Kebanyakan carburetors mempunyai injap tambahan ke atas venturi (ia dipanggil tercekik, yang bertindak sebagai sekunder throttle). pendikit kekal sebahagiannya ditutup apabila enjin sejuk, yang mengurangkan jumlah udara yang boleh masuk ke dalam karburetor. Ini menghasilkan campuran yang kaya dengan nisbah udara / bahan api, jadi pendikit dibuka (secara manual atau secara automatik) sebaik sahaja enjin menjadi panas dan tidak lagi perlu menjadi campuran yang kaya.

komponen lain sistem karburetor juga bertujuan untuk bertindak ke atas campuran udara-bahan api semasa pelbagai keadaan operasi. Sebagai contoh, injap kardinaliti atau rod pemeteran boleh meningkatkan jumlah bahan api dalam pendikit terbuka, atau ia berlaku sebagai tindak balas kepada tekanan rendah dalam sistem vakum (atau kedudukan pendikit sebenar). Karburetor - adalah elemen sukar dan asas fizikal operasinya adalah kompleks.

masalah

Sesetengah masalah karburetor boleh diselesaikan dengan melaraskan kepak hawa, campuran atau terbiar, sementara yang lain memerlukan pembaikan atau penggantian. Sering dipakai karburetor membran terhenti mengepam petrol ke dalam kebuk.

Apabila karburetor gagal, enjin tidak akan berfungsi dengan baik dalam keadaan tertentu. Sesetengah sistem masalah karburetor membawa kepada kegagalan enjin, ia tidak boleh biasanya melahu tanpa bantuan (contohnya, lukisan atau sedutan podgazovki malar). Masalah yang paling kerap berlaku semasa musim sejuk, apabila enjin adalah yang paling sukar untuk bekerja dengan. A karburetor, yang bekerja dengan baik untuk enjin sejuk boleh berfungsi secara normal apabila haba (ini adalah disebabkan oleh masalah dengan saluran coking).

Perlu diingatkan bahawa karburetor untuk motoblock dalam komposisinya adalah sama seperti sebuah kereta. Perbezaan dalam bilangan elemen dan saiz mereka. Dalam beberapa kes, masalah karburetor boleh diselesaikan dengan melaraskan secara manual campuran atau melahu kelajuan. Untuk tujuan ini campuran biasanya diselaraskan mengikut giliran satu atau lebih skru. Mereka tetap injap jarum. Ini skru membolehkan fizikal mengubah semula injap jarum, dan ini membawa kepada hakikat bahawa jumlah bahan api boleh dikurangkan (campuran tanpa lemak) atau meningkat (diperkaya campuran) bergantung kepada keadaan tertentu.

karburetor Repair

Banyak masalah sistem karburetor boleh diselesaikan dengan membuat perubahan atau melaksanakan patch lain tanpa mengalih keluar peranti daripada enjin. Untuk melaraskan karburetor untuk motoblock, tidak perlu untuk mengeluarkannya. Tetapi beberapa masalah boleh diselesaikan hanya dengan penyingkiran peranti dan pemulihan penuh atau separa. operasi pemulihan karburetor biasanya melibatkan penyingkiran blok, membuka ke bahagian, dan direka terutamanya pembersihan dengan pelarut untuk tujuan ini.

Beberapa komponen dalaman, anjing laut dan bahagian-bahagian lain maka ia adalah perlu untuk menggantikan sebelum pemasangan. Hanya selepas rawatan yang menyeluruh adalah perlu untuk memasang karburetor dan menggantikan. Untuk menghabiskan perkhidmatan yang berkualiti, anda akan memerlukan pembaikan kit bagi karburetor. Ia termasuk semua unsur-unsur reka bentuk yang paling penting.

Oleh itu, kami telah mendapati bahawa karburetor - adalah bermakna peranti yang menambah bahan api (minyak) ke udara dan menyampaikan campuran dalam kebuk pembakaran enjin.