Wajar sama ada larangan kemudi yang betul?

perbahasan masih tegang di peringkat tertinggi ke atas pengimportan dan penggunaan kenderaan, di mana kawalan stereng adalah di sebelah kanan.

Larangan kemudi yang betul, mengikut peraturan-peraturan teknikal, disebabkan mula berkuat kuasa pada 1 Januari 2015. Peruntukan ini akan terpakai hanya kepada kategori M2 dan M3 - bas penumpang. Peraturan ini akan sah di wilayah Kesatuan Kastam Common, termasuk Rusia, Belarus dan Kazakhstan. Di Belarus dan Kazakhstan telah beroperasi di seluruh pengharaman penuh ke atas kereta pemanduan sebelah kanan.

Dalam mewajarkan larangan kemudi yang betul, ahli-ahli Kerajaan Rusia secara umumnya merujuk kepada keselamatan jalan raya. Walau bagaimanapun, peratusan kemalangan yang melibatkan RHD dan LHD kereta menunjukkan bahawa kereta yang direka untuk trafik kanan, dalam yang roda adalah di sebelah kiri, masuk ke dalam kemalangan lebih kerap daripada kenderaan kanan. kesimpulan mencadangkan sendiri di sini adalah mudah. Rang undang-undang mengenakan larangan kemudi yang betul, terutamanya yang bertujuan untuk memerangi import murah terpakai kereta Jepun. Kereta dari Jepun menikmati populariti yang berhak kerana kualiti yang tinggi dan kebolehpercayaan. A penggunaan bahan api kecil berbanding dengan, sebagai contoh, dengan kereta Amerika, juga bercakap memihak kepada pengambilalihan kenderaan Jepun.

Hampir semua pengguna jalan raya yang memandu "Jepun", mengatakan bahawa tidak selesa dalam pengurusan mesin mereka tidak berpengalaman dengan roda yang betul.

Ramai pakar percaya bahawa banyak larangan yang dikenakan kerana penciptaan persaingan yang tinggi di pasaran untuk kereta terpakai dari Jepun. Hampir keseluruhan Far East menikmati kereta terpakai Jepun yang di luar sana membentuk lebih separuh daripada pasaran kereta. Di samping itu, banyak keluarga mempunyai dua atau tiga kereta ini. Pengenalan duti yang tinggi ke atas pengimportan kereta Jepun telah menjejaskan pasaran kereta yang digunakan. Hasilnya, perbendaharaan negeri menerima sebahagian kurang penting daripada keuntungan kepada bajet. Tidak terlalu menyokong kos industri auto domestik mahal? Larangan kemudi yang betul memulakan import kepentingan Rusia ke kereta asing kos rendah dan kereta domestik. Hasil daripada permintaan yang meningkat selalunya membawa kepada harga yang lebih tinggi untuk kereta.

Sudah tentu, tiada perkara buruk akan berlaku, terutamanya kerana kereta Jepun telah diimport boleh terus beroperasi, selagi sumber mereka habis. Apa-apa janji telah diberikan, sekurang-kurangnya.

Peraturan-peraturan teknikal, melarang import dan operasi kenderaan dengan pemanduan sebelah kanan, merujuk kepada undang-undang yang tidak popular. Langkah-langkah tersebut menyakiti rentak, terutamanya bagi orang-orang biasa. Jika penduduk kawasan Eropah di mana kereta pemanduan sebelah kanan tidak begitu banyak rang undang-undang itu tidak banyak terjejas, untuk Timur Jauh, apa-apa penyelesaian akan menjadi masalah sebenar.

Baru-baru ini, banyak penduduk kawasan Far Eastern hidup membeli dan menjual kereta dan bahagian-bahagian dari Jepun. Hari ini, perniagaan ini telah mati.

Larangan kemudi yang betul tidak akan membawa apa-apa yang baik untuk sesiapa sahaja, terutamanya kerana mana-mana dalam dunia apa-apa sekatan tidak wujud.