Tu-414: pesawat Rusia untuk keadaan Rusia

industri pesawat Rusia merupakan salah satu yang tertua di dunia. pesawat kami adalah asal dan sering tidak mempunyai analog di luar negara. Keadaan iklim dan cuaca di bahagian-bahagian yang berlainan di Rusia membawa kepada keperluan untuk mesin yang telah disesuaikan dengan realiti Rusia. Jadi terdapat Tu-414 bagi penerbangan awam domestik. Ini bukan sahaja kapal terbang, ia adalah cadangan berfaedah untuk pembangunan trafik udara di Rusia.

pesawat serantau dengan standard Rusia

Apa yang jet serantau? Ini, di atas semua, pertengahan dan jarak dekat kapal. Selalunya mereka adalah kecil. Sebagai peraturan, ia dilengkapi dengan enjin turboprop dan tidak mempunyai rizab terbesar. pesawat ini tidak muat ke dalam rangka kerja itu, ia adalah unik.

Di Persekutuan Rusia, konsep "wilayah", "tempatan", "jiran" mempunyai erti yang sedikit berbeza daripada di Eropah. Rusia - sebuah negara yang luas, dan pesawat penerbangan hampir awam, serta kapal jarak sederhana mempunyai rizab kuasa yang cukup besar, tidak dilengkapi dengan enjin turboprop dan turbojet dan mampu untuk membangunkan kelajuan pelayaran yang sangat tinggi. Di samping itu, pesawat kami adalah kekuatan struktur yang berbeza dan dapat mendarat di lapangan terbang udara untuk kualiti yang berbeza. Kapal mesti terbang dengan baik dalam keadaan cuaca yang buruk dan menahan keadaan Siberia dan Far North wilayah. Tu-414 memenuhi semua parameter ini.

Ia dilengkapi dengan dua enjin turbojet, yang mampu mencapai kelajuan sehingga 800 km / h, yang setanding dengan kelajuan kapal penumpang jarak jauh besar. Dia mampu untuk terbang jarak yang sehingga 8000 km, yang sangat banyak untuk penerbangan serantau terdekat. Beliau bukan sahaja boleh terbang, tetapi juga untuk bergerak dalam keadaan cuaca yang paling sukar, bagaimanapun, kerana semua pesawat Tu. Ciri-ciri pesawat membolehkan untuk membuat pendaratan yang berjaya di precoat yang disediakan atau ais lapangan terbang jika perlu. Ini terletak terutamanya di rantau Artik, dan penerbangan untuk mengambil tempat yang sangat jarang. Walau bagaimanapun, peluang itu terletak pada pesawat struktur.

Semuanya bergantung kepada susun atur dalaman

Tu-414 - pesawat universal. Susun atur dalaman boleh diubah mengikut budi bicara anda. Di mana bilangan penumpang ia boleh menampung bergantung kepada jarak penerbangannya tanpa mengisi minyak. Jadi, dengan tangki penuh bahan api dan 72 penumpang dan anak kapal pesawat itu boleh terbang hanya 3500 km, yang juga agak banyak untuk pesawat terdekat pesawat.

pelbagai maksimum (8000 km) adalah relevan untuk pengubahsuaian khas pesawat yang mengubah kapal penumpang kepada jet perniagaan swasta. Bagi wakil-wakil pihak berkuasa awam terdapat pengubahsuaian khas pesawat - pentadbiran Tu-414. Ia duduk digantikan dengan selesa banyak lagi, dan jisim manik adalah amat memudahkan. Sebilangan kecil kerusi di atas kapal, reka bentuk mudah, enjin turbojet berkuasa dan kapasiti bahan api besar membolehkan ia terbang jarak yang sangat lama. Begitu juga dengan khas, model keping untuk ahli perniagaan kaya.

Kesinambungan dan rasional

Mengekalkan dan perkhidmatan pesawat, di mana beberapa sistem dan komponen yang unik, adalah sangat mahal. Ia adalah lebih mudah apabila pesawat adalah berdasarkan model lain popular. Kebanyakan komponen dan sistem boleh ditukar ganti, dan tidak ada keperluan untuk membina kapasiti tambahan. Tu-414 adalah pengganti Tu-324. Ini amat memudahkan pembuatan dan penyelenggaraan pesawat. Banyak laman web yang bukan sahaja serasi, tetapi juga benar-benar analogi. kawalan kapal terbang yang sama dan tahap yang tinggi persamaan dalam kokpit membuat ia mungkin untuk mengurangkan masa dan kos semula latihan juruterbang pada proses ini. Oleh kerana sifat pengeluaran penciptaan kapasiti lebih murah.

persekitaran yang tunggal

Pembangunan dan pengeluaran semua keluarga yang terlibat Tu Tupolev. Ini adalah syarikat yang unik. Seperti para pemimpin dunia kejuruteraan penerbangan, dalam pembangunan kapal CB bermula dari bawah. pesawat yang tersendiri dan unik menjadikan syarikat ini salah satu daripada asas-asas kedaulatan Rusia dan kemerdekaan.

Sejarah perusahaan bukanlah mudah dan menarik. Ini bukan salah satu daripada syarikat-syarikat, yang mengkhususkan diri dalam pengeluaran pesawat awam. Ini adalah sebahagiannya sebuah syarikat tentera. Sejarah Biro Design bermula dengan kenderaan salji untuk Tentera Merah, dan pengeluaran yang berterusan pesawat tempur. Model pertama berjaya pesawat tentera berlaku pada Perang Dunia II dan telah disalin dari B29 Amerika. syarikat pesawat lagi adalah perkembangan dalam negeri yang unik, termasuk awam, dilengkapi dengan enjin turbojet.

realiti semasa

Kini Tupolev akan melalui masa yang sukar. Disebabkan oleh kesilapan dalam manual dan meletakkan CB syarikat itu adalah sangat bergantung kepada subsidi kerajaan. syarikat setiap tahun datang kepada kerugian bersih dan tidak menguntungkan. Walaupun syarikat penerbangan serantau Rusia Syarikat pesawat lebih suka pengeluar asing, ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa Rusia tidak amanah industri pesawat Rusia. KB imej terjejas, dan kewujudan pasaran antarabangsa yang berdaya saing memerlukan kerja yang serius kepada usaha membangunkan perusahaan, perlu kempen pemasaran yang moden.