Toyota-Selika: ulasan. Toyota Celica: spesifikasi, foto, harga

Kereta Toyota Selika, sebuah gambar yang terletak di bawah ini, adalah hasil dari keinginan pereka Jepun untuk mengukuhkan populariti kereta sukan yang dihasilkan oleh syarikat itu pada lewat enam puluhan abad yang lalu. Kemudian ia memutuskan untuk melancarkan versi bajet 2000GT pengubahsuaian pada penghantar. Mengikut idea pengurus syarikat, keperluan utama yang dikemukakan untuk kebaruan itu ialah ketersediaannya bagi orang yang berpendapatan sederhana.

Pembangunan dan debutnya

Perkembangan projek kereta Toyota-Selika baru sangat cepat. Pada bulan Oktober 1970, semasa pameran di Tokyo, syarikat Jepun menunjukkan kepada orang awam versi pra-seri model sukan. Dalam terjemahan literal dari Latin, namanya bermaksud "syurga, ilahi". Pemilihan kata tersebut untuk peranan nama mesin itu tidak bermakna tidak sengaja. Hakikat bahawa wakil-wakil pengeluar Jepun menghitung populariti model pada orang-orang muda, yang umurnya hingga tiga puluh tahun. Di samping itu, maklum balas pengguna telah diambil kira. "Toyota-Selika", berdasarkan penyelidikan pemasaran, adalah untuk menakluk imej sebuah kereta "sky as affordable" dengan ciri dinamik yang sangat baik.

Jalankan pada penghantar

Pada tahun 1970, proses pengeluaran bersiri model bermula. Ia didasarkan pada platform A-20 dengan pemacu roda belakang. Kereta itu dihasilkan di petak belakang. Setahun kemudian, salinan lif pertama dipasang. Kedua-dua varian mempunyai penampilan yang serupa, di mana gril radiator trapezoidal , depan bulat depan dan lampu belakang persegi, dan bumper keluli depan yang dibuat dalam bentuk U dibezakan. Pada tahun 1972, para pereka sedikit mengubah bahagian luar model itu, dan juga bergerak lebih dekat ke tempat duduk belakang tangki gas Dan lehernya. Di bawah hud semua versi ini adalah isipadu motor 1.6 atau 2 liter. Dalam peranan penghantaran boleh ada "mekanik" untuk lima langkah atau kotak automatik tiga kelajuan.

Pemodenan utama yang pertama

Pada tahun 1975, jurutera pengilang memutuskan untuk mengemas kini model. Mengenai keperluan ini memberi keterangan dan meninggalkan maklum balas pembeli. "Toyota Selika" akibat daripada ini telah mengalami perubahan ketara, yang tidak hanya mempengaruhi reka bentuk luaran kereta, tetapi ciri pedalaman dan teknikalnya. Di bahagian luar, bumper depan kereta telah diubah suai, serta gril radiator, yang diubah dari trapezoid ke dalam segi empat tepat. Di pedalaman pemodenan roda stereng, konsol tengah dan bentuk tempat duduk tertakluk. Model ini menerima tiga varian loji kuasa, jumlahnya ialah 1.4, 1.9 dan 2.2 liter. Dalam hal yang paling berkuasa dari motor yang disebutkan, lubang pengudaraan disediakan di tudung. Bagi penghantaran, mereka semua bekerjasama dengan empat peringkat automatik. Plus, model itu telah memperoleh platform baru - A-35. Roda jarak jauhnya, berbanding versi sebelumnya, meningkat sebanyak 100 mm.

Generasi kedua

Generasi generasi model ini dimasukkan ke dalam pengeluaran pada tahun 1977. Penulis penampilan luar novel ini menjadi pereka kereta Amerika terkenal David Stolleri. Penalaan Toyota-Selika dari generasi kedua, berbanding dengan versi terdahulu, tidak begitu penting: kereta itu banyak diwarisi. Pada masa yang sama, unit dan unit individu menjalani perubahan revolusi. Pertama sekali, ia menyangkut gril radiator baru, di mana kerudung digantung, dan juga diletakkan di dalam relung segiempat tepat pada lampu depan. Kedua-dua model bumper telah ditutup sepenuhnya dengan getah. Cermin pandangan belakang luar bergerak ke pintu sisi (sebelum ini mereka berada di sayap). Antara lain, pada mesin generasi kedua terdapat rak sederhana. Sebagai tambahan kepada dua varian badan sebelumnya, kebaruan juga dihasilkan dalam bentuk cabriolet.

Generasi ketiga

Versi seterusnya model Toyota-Selika dilahirkan pada penghujung musim panas tahun 1981. Mesin telah menerima reka bentuk baru di dalam dan di luar. Kereta itu dihasilkan berdasarkan platform A-60 dalam tiga versi badan. Kebaharuan itu menerima hud yang lebih lama dan kaca depan yang besar. Kerana kecenderungan tunggak depan yang lebih besar, prestasi aerodinamik telah meningkat dengan ketara. Dua tahun kemudian, pereka Jepun sedikit mengubah model itu. Inovasi utama dalam ini menjadi lampu depan yang boleh ditarik balik. Sebagai tambahan kepada mereka, susunan instrumen di panel telah berubah, kualiti bahan untuk hiasan dalaman telah bertambah baik, dan terdapat juga kerusi-kerusi yang telah diuraikan. Toyota Selika baru dilengkapi dengan loji kuasa lanjutan dari generasi terdahulu, di mana penyuntik menggantikan karburetor. Di samping itu, transmisi automatik tiga peringkat, yang telah disebutkan sebelum ini, dikeluarkan daripada pengeluaran.

Generasi keempat

Platform pemacu hadapan T-160 menjadi pangkalan untuk model kereta generasi keempat ini. Salinan pertama dikeluarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1985. Di sini, kedua-dua komponen dan reka bentuk teknikal telah mengalami perubahan drastik. Garis tajam di dalam badan telah turun dalam sejarah, dan mereka digantikan dengan kontur lembut lembut. Lampu lipat depan lampu jurutera Jepun diletakkan pada hood lebih tinggi daripada sebelumnya. Rak rata biasanya dibongkar. Oleh itu, pereka kembali ke versi asal kereta. Sebaliknya, ia telah meningkatkan keterlihatan yang ketara, yang telah disahkan oleh banyak tinjauan positif. "Toyota Selika" generasi keempat juga menerima pengubahsuaian dengan pacuan empat roda. Dalam kes ini, nama GT-Four juga muncul dalam namanya.

Kereta dilengkapi dengan enjin dua liter dengan turbin, manakala kotak gear sebelumnya dinaik taraf untuk mereka.

Generasi kelima

Pada tahun 1989, generasi kelima model itu dikeluarkan. Ia dibina di atas platform T-180 dan mendapat badan bulat yang positif mempengaruhi prestasi aerodinamik. Spoiler muncul di belakangnya, yang menghubungkan hujung rak. Pereka kereta mengemas kini gril radiator untuknya dan memasang bumper dengan partition menegak. Sepanjang tahun ini, Toyota-Selika dihasilkan dalam bentuk lif dan coupe, selepas itu satu lagi jenis badan telah ditambah kepada mereka - sebuah kabriolet.

Generasi Keenam

Oktober 1993 ditandakan dengan kelahiran model keenam generasi, berdasarkan platform T-200. Lampu hadapan yang boleh ditarik balik adalah sesuatu yang lalu dan digantikan oleh optik pekeliling yang berasingan. Di bahagian tengah bumper depan, sejenis "gigi hiu" muncul. Di hud kereta, pereka memasang arka yang direka untuk menutup lampu. Model ini disiapkan dengan tiga varian enjin, iaitu jumlah 1.8, 2.0 dan 2.2 liter. Mereka berfungsi dalam kombinasi dengan kotak mekanikal untuk lima kelajuan atau dengan transmisi automatik untuk empat transmisi.

Versi terkini

Pada tahun 1999, debut terakhir, generasi ketujuh, kereta Toyota-Selika telah diadakan. Ciri-ciri model dari sudut pandangan teknologi adalah agak baik. Khususnya, di bawah tudung kereta dipasang enjin 1.8 liter, dilengkapi dengan turbin. Kuasa maksimumnya ialah 140 atau 190 kuda kuda. Unit-unit ini bekerja dengan mekanik selama lima atau enam kelajuan, dan juga dengan empat kelajuan automatik. Kelajuan maksimum kereta ialah 225 km / j.

Di kawasan pedalaman, perlu membezakan stereng biasa yang terdiri daripada tiga jurucakap. Konsol tengah mempunyai bentuk kerucut, dan speedometer pada panel instrumen terletak di tengah. Kerusi berlengan standard tidak dapat membanggakan sokongan sisi dan lumbar yang jelas dinyatakan. Pada umumnya, pemilik kereta sering secara bebas mengubah dalaman kelabu.

Kereta itu telah diubahsuai sepenuhnya. Di hadapan pereka di sini memasang lampu kepala segi tiga kepala, dengan ujung tajam mereka "sampai" hampir ke tengah sayap. Sangat menarik adalah keputusan gaya yang berkaitan dengan penyepaduan bumper dan tudung menjadi satu. Berbanding dengan versi terdahulu, bumbung menjadi lebih licin. Di kedua-dua belah badan Toyota-Selika mendapat garis bergaya. Bahagian atas terbentang dari cermin luaran ke tudung boot, dan yang lebih rendah meluas dari ujung sayap depan ke bahagian atas belakang. Model berdasarkan platform T-230 telah dibina. Pada bulan April 2006, pengeluar mengumumkan penamatan model itu.

Keputusan

Kesimpulannya, perlu diingatkan bahawa secara rasmi kereta ini tidak diimport ke negara kita. Walaupun begitu, ia sangat popular di kalangan peminat sukan kereta Jepun. Dalam hal ini, di jalan-jalan tempatan anda boleh menemui kereta yang merupakan wakil dari tujuh keturunan. Bagi kos Toyota-Selika, harga kereta di pasaran sekunder Rusia berada dalam lingkungan 150 hingga 500 ribu rubel, bergantung pada perbatuan, tahun pengeluaran dan keadaan.