"Toyota Carina E" - gambar, reka bentuk dan spesifikasi

Di sini kita datang ke semasa apabila sebuah kereta asing - tidak mewah tetapi satu cara pengangkutan. Kos kereta digunakan di Jepun bermula pada 60 ribu Rubles. Sudah lebih 150 ribu anda boleh membeli salinan yang sangat baik.

Ulasan sering dipuji "Toyota Carina E". Mesin ini menggantikan generasi kedua "Karin". Secara komersial dihasilkan daripada ke-92 hingga ke-98 tahun pada sedan, wagon dan hatchback. Apakah maksud "Toyota Carina E" ulasan dan spesifikasi? Semua ini dan bukan sahaja - dalam artikel ini kemudian.

Design "Karina"

Walaupun 20 tahun beliau umur, kereta itu kelihatan agak yakin untuk standard hari ini. Ini tidak beberapa "dinosaur" dari tahun 80-an, dan agak sesuai dengan kereta terpakai. Walau bagaimanapun, terdapat satu kekurangan dalam dirinya. Ini adalah kecenderungan lemah untuk penalaan.

"Toyota Carina E" mempunyai penampilan kelabu supaya walaupun di cakera tinggi ia akan kelihatan biasanya (tetapi tidak lebih). Dan untuk meletakkan kit badan dan spoiler di sini adalah semata-mata bodoh. Ini adalah kereta keluarga yang sederhana yang hanya menyelamatkan kamu dari satu titik yang lain. Mesin ini mudah hilang di sungai itu.

Dibentangkan pada gambar "Toyota Carina E" mempunyai banyak set lengkap. Terdapat juga versi dengan bumper hitam. Tetapi pilihan miskin adalah kualiti yang sangat baik lukisan, jadi sangat dipelihara spesimen hingga ke hari ini. Dan merit ini tidak merangsang badan (kerana banyak tersilap berfikir) dan model perlindungan kimpalan dan berkualiti tinggi enamelling. Logam yang sama adalah dengan bahan stabil.

ciri-ciri teknikal

Sebagai ulasan, "Toyota Carina E" mempunyai pelbagai enjin. Antara mereka terdapat kedua-dua unit diesel dan petrol. Setiap daripada mereka kami mengambil kira secara berasingan:

• 4A-FE. Enjin petrol 1.6 liter, yang mempunyai beberapa pengubahsuaian. Supaya ia diperkenankan menyertai pemangkin, tanpa ia, serta yang dilengkapi dengan sistem Burn Lean. Ia membolehkan anda untuk menyesuaikan geometri manifold pengambilan. Memandangkan kuasa maksimum ini adalah di antara 99-105 kuasa kuda.
• 7A-FE. unit ini boleh didapati sudah dalam trim tengah. motor itu dikeluarkan dengan 96 tahun dan jumlah kerja 1.8 liter memberi daripada 107 kuasa kuasa. enjin begitu berjaya, yang terus digunakan dalam berikutnya "Avensis", yang menggantikan "Toyota Carina E".
• 3S-FE. Berdasarkan kepada ulasan, ini adalah salah satu daripada enjin paling menonjol dan boleh dipercayai yang pernah dipasang di "Karina". Apabila skrin 2 liter memberikan unit kuasa 133 kuasa kuda. Walau bagaimanapun, ulasan telah mengambil perhatian bunyi peningkatan operasi enjin semasa pecutan. Ini disebabkan oleh kehadiran sistem gear injap. Menggunakan mereka membawa kepada kesan camshaft. Hampir selalu, maklum balas terikat kepada kebolehpercayaan enjin ini. Di hadapan masa 16 injap, tidak selekoh injap tali pinggang patah. Walaupun keadaannya perlu sentiasa mengikuti. Pada 3S-FE adalah tertakluk kepada beban yang tinggi.

• 3S-GE. Ini juga merupakan enjin petrol dua liter. Tetapi, tidak seperti sebelumnya, dia adalah lebih jarang. 3S-FE mewakili suatu pengubahsuaian Atlet 4 silinder 3S-FE. Lagipun, dengan jumlah yang sama ia memberikan keluar 175 kuasa kuda. pemilik ulasan ambil perhatian daya tarikan yang tinggi - kereta yakin memecut dari mana-mana kelajuan. Untuk menyuraikan beratus mengambil 8.4 saat. Petrol enjin 3S-GE dipasang hanya pada hatchbacks. Zahirnya, pengubahsuaian ini boleh dikenal pasti oleh GTi plat rating.

diesel

Bagi garis unit "kukuh", hanya terdapat dua enjin:

• 2C. Ini dua liter atmosfera kapasiti enjin 73 kuasa kuda. Tidak berbeza inovasi teknologi, dan oleh itu dipercayai sebagai traktor.
• 2C-T. 2C adalah versi turbocharged enjin. Ia ditetapkan kepada "Kareena" dengan 96 tahun. Terima kasih kepada pengecas turbo, Jepun berjaya meningkatkan kapasiti sehingga 83 kuasa kuda. Beliau memenangi kemasyhuran kebolehpercayaan dan kesederhanaan unit.

penghantaran

Seperti semua "Toyota" tahun-tahun, "Karina" E-series telah dilengkapi dengan mekanik lima langkah atau mesin empat peringkat.

Kedua-dua transmisi mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi. Sekiranya berlaku kerosakan yang anda sentiasa boleh menetapkan kontrak untuk harga yang rendah.

penggantungan

Casis Jepun "Karin" adalah jauh berbeza daripada kereta biasa adalah. Oleh itu, bahagian depan, dan bukannya rak, "McPherson" cross double dipasang tuil. Masalahnya ialah bahawa untuk menggantikan penyerap kejutan (yang pergi di jalan raya kami tidak terlalu panjang) anda perlu menukar roda pin.

Ini tambahan kos pembaikan. Belakang, terlalu, adalah tindakan yang dapat dilaksanakan adat, jadi penggantungan harga perkhidmatan boleh sehingga separuh daripada kos keseluruhan kenderaan.

kesimpulan

Oleh itu, kami mendapati apa yang kereta Jepun "Toyota Carina E". Seperti yang anda lihat, kereta tidak tanpa kelemahan. Khususnya, ia adalah reka bentuk penggantungan yang kompleks dan kesukaran bahagian penghantaran (terutama bagi mereka yang tinggal di bahagian Eropah Rusia). Tetapi mesin ini boleh dipercayai dan mudah untuk mengendalikan enjin. Dan untuk harga (80-140 Rubles), ia semua kelemahan dimaafkan.