Struktur kapal. Jenis dan kapal tujuan

Bergerak di sepanjang sungai dan laut di atas kapal dalam sejarah telah diketahui selama lebih daripada lima ribu tahun. Pada masa ini, menurut istilah yang diterima umum, sebuah kapal yg belayar di laut - kargo, penumpang atau Kenderaan air bersaiz besar komersial, kapal - tentera. Menghitung jenis kapal dan kapal boleh lama. Laut yang paling terkenal - ia perahu layar dan kapal layar, kapal penumpang dan kapal-kapal, bot, kapal tangki dan pengangkut pukal. Kapal - adalah pesawat penerbangan, kapal perang, kapal perang, pemusnah dan kapal selam.

Struktur kapal

Tidak kira apa jenis atau Kelas tidak termasuk Kenderaan air, ia wujud dalam elemen struktur yang sama. Di tempat yang pertama, sudah tentu, perumahan, di mana struktur untuk pelbagai tujuan, tiang dan keratan. Elemen penting dalam semua kapal adalah enjin dan kipas di loji kuasa umum. Untuk bot kehidupan adalah alat penting, sistem, elektrik, paip dan peralatan premis.

kapal belayar dilengkapi dengan masih dan penipuan.

Hidung dipanggil suapan depan - akhir belakang perumahan dan permukaan sebelah - dua belah pihak. Sisi kanan sambil bergerak pelayar dipanggil sisi kanan, kiri - papan belakang.

Bawah atau bawah adalah bahagian bawah kapal, dek - pertindihan mendatar. Memegang kapal - ini adalah yang terletak di antara bahagian bawah dan bahagian bawah dek di dalam bilik bawah. Tween dipanggil tweendeck.

Reka bentuk badan kapal

Jika kita bercakap tentang kapal sama sekali, sama ada kapal perang atau kapal awam, badan ia adalah bentuk diselaraskan badan kalis air, berongga di dalam. perumahan menyediakan kapal memberangsangkan dan asas atau platform di mana adalah peralatan atau senjata yang dipasang bergantung kepada destinasi kapal.

jenis kapal dan menyebabkan bentuk badan, dan saiznya.

badan kapal terdiri daripada satu set dan kulit. Bulkheads dan dek - adalah unsur-unsur yang wujud dalam sesetengah jenis kapal.

Panel boleh dibuat daripada kayu, pada zaman purba, dan hari ini, plastik dan dikimpal bersama-sama atau riveted plat keluli atau konkrit bertetulang.

Di bahagian dalam untuk mengekalkan kekuatan dan bentuk penyaduran badan kapal dan dek disokong oleh set rasuk tegar saling berkaitan, kayu atau keluli, yang disusun dalam melintang dan arah membujur.

Kaki badan yang paling sering berakhir dengan rasuk kuat: di buritan - bingkai tegas dan hidung - stem. Bergantung kepada jenis kontur kapal busur mungkin berbeza. Mereka menentukan penurunan dalam gerakan penentangan kapal, menyediakan cara menggerakkan dan kelayakan belayar. kapal air hidung mengurangkan rintangan air dan, dengan itu, meningkatkan kelajuan kapal, dan penggunaan bahan api dikurangkan. Dan permulaan perbualan stem kuat condong ke hadapan, dengan itu bot bergerak di muka ais dan memusnahkan dia dengan berat badan.

perumahan set

Perumahan daripada mana-mana kapal mesti mempunyai hubungan kukuh dalam arah menegak, membujur dan melintang untuk menahan tekanan air, gelombang kejutan semasa ribut dan mana-mana kuasa-kuasa lain yang bertindak ke atasnya.

Underwater sebahagian daripada kapal berasa beban. Oleh itu, di tengah-tengah set lunas menetapkan link membujur utama yang memerlukan usaha, menyebabkan kapal lengkokan - sirip tegak. Dia berjalan panjang keseluruhan badan disambungkan kepada batang dan rangka tegas, dan pembinaannya bergantung kepada jenis kapal.

Pada masa yang sama lunas daripada therealong bahagian bawah adalah sambilan, bilangan mereka bergantung kepada dimensi kapal dan berkurang terhadap busur dan tegas, kerana yang lebih kecil lebar bahagian bawah.

Selalunya keels sebelah ditetapkan untuk mengurangkan pengaruh pitching sebelah kapal, mereka tidak melampaui dimensi badan lebar dan mempunyai pembinaan yang berbeza.

kepingan keluli menegak, yang dipanggil tingkat bawah, dipasang seluruh perumahan dan dikimpal kepada lunas dan mungkin telap dan telap.

sisi peti bahagian bawah pengambilan terus dan terdiri daripada pemberita sambilan (bar membujur) dan bingkai (tulang rusuk melintang). Stem tidak dalam tentera pembinaan kapal sifar bingkai lampiran dan bingkai purata - bahagian tengah.
Dek set adalah satu sistem yang bersilang rasuk membujur dan melintang - rasuk.

Shell kapal

kapal shell terdiri daripada bahagian luar bahagian bawah dan tepi shell penyaduran dan dek. Kulit luar - tali pinggang mendatar memisahkan, saling berkaitan dalam pelbagai cara: vnakroy, punggung Carvel, tulang hering.

Underwater sebahagian daripada kapal itu perlu sangat kuat, jadi lebih rendah (Piling) Tali pinggang kulit berjalan zon perantaraan tebal. Dalam ketebalan yang sama dan zon penyaduran ia dipanggil shirstrekom, y paling atas rasuk dek berterusan.

Dek planking terdiri daripada lembaran panjang maksimum, yang disokong pada dek set sama, dan menghadkan ruang dalaman bahagian atas kapal. Lembaran disusun sepanjang sisi panjang kapal. Ketebalan minimum dek logam adalah 4 mm. lantai kayu boleh dibentuk dari papan.

Deck - satu set koleksi, dan lantai.

dek kapal

badan kapal ketinggian kapal dibahagikan kepada beberapa dek dan platform. Platform - dek yang tidak panjang keseluruhan kapal itu, tetapi hanya di beberapa partition.

Decks dipanggil mengikut lokasi di bahagian bawah kapal, pertengahan dan atas. Di hujung kapal (pada busur dan tegas) di bawah dek bawah adalah platform yang dianggap sebagai atas ke bawah.

Jumlah kedua-dua dek dan platform bergantung kepada saiz kapal, tujuan dan strukturnya.

kapal sungai dan kapal navigation campuran mempunyai dek utama atau atas. Marin, seperti kapal penumpang, lebih tepat - sebuah kapal penumpang, tiga dek.

Besar kapal penumpang tasik mempunyai dek pertengahan, kecuali yang utama, membentuk tween a.

kapal persiaran mungkin dek jauh lebih besar. Sebagai contoh, pada "Titanic" empat daripada mereka, yang berlari keseluruhan panjang kapal itu, kedua-dua platform tidak mencapai sama ada hidung atau tegas, satu terganggu pada busur dan satu terletak hanya di hadapan kapal. Kapal terbaru Royal Princess mempunyai sembilan belas dek.

Atas dek, ia juga dikenali sebagai utama, atau rendah, menahan tekanan maksimum di bawah mampatan melintang dan lentur membujur perumahan. Dek kapal yang biasanya dilakukan dengan kenaikan sedikit di tengah-tengah busur dan tegas dan bonjol dalam arah melintang, untuk membuat ia lebih mudah untuk berduyun-duyun ke sisi air yang terperangkap di atas dek di laut bergelora.

topside

Dek superstruktur - superstruktur reka bentuk ini terletak merentasi lebar kapal. Mereka membentuk satu jumlah tertutup, yang digunakan sebagai pejabat dan premis kediaman. Lembaga yang disebut struktur utama, dinding sebelah masih di atas kapal kapal. Tetapi kebanyakan ruang di dek atas tidak meliputi sisi. Oleh itu, terdapat beberapa bahagian konvensional yang betul add-ins yang terletak tempoh yang agak besar kapal, dan memotong terlalu struktur, tetapi pendek.

Sejak dek atas kapal ini dibahagikan kepada bahagian-bahagian, masing-masing dengan namanya sendiri, nama yang sama diberikan kepada dan menambah-in, mereka berada: bin atau tunduk, tegas atau Jute dan purata. Forecastle - tunduk struktur - bertujuan untuk meningkatkan haluan badan kapal.

tangki boleh menampung sehingga 2/3 daripada panjang kapal. Tangki panjang diletakkan di atas kapal penumpang kabin dan kapal-kapal kargo - tweendeck kargo.
Dalam mahastruktur belakang - itu tahi atau tahi - di atas kapal kargo menguruskan penginapan untuk pasukan.

Antara superstruktur dek pancang pasaknya perisai, yang sepatutnya melindungi dek dari air banjir.

Di atas kapal, bergantung kepada jenis dan tujuan kapal, memotong dijalankan dalam beberapa peringkat.

Pada Riverboats panggilan pembalakan hanya bilik di mana terletak roda dan radio, dan semua struktur lain di dek atas - menambah Firefox.

petak kapal

Struktur kapal tentera atau kapal awam membayangkan petak kedap air, yang meningkatkan yg tak dpt tenggelam itu.

Dinding menegak dalam (bulkhead) memegang memisahkan kedap air di sepanjang kelantangan dalaman kapal ke dalam petak. Mereka menghalang air mengisi jumlah keseluruhan dalaman rosak di bahagian bawah air kapal dan penyebaran api.

Petak kapal, bergantung kepada permohonan itu, mempunyai nama-nama mereka sendiri. loji kuasa utama yang dipasang di dalam petak, yang dipanggil motor atau bilik enjin. Bilik enjin dandang kedap air dipisahkan oleh partition. Beban diangkut dalam petak kargo (memegang). The kediaman untuk anak-anak kapal dan penumpang yang disebut kediaman dan penumpang memegang. Bahan api yang disimpan di dalam tempat bahan api.

Premis dalam petak yang menyala bulkhead perisai. Untuk dapat masuk ke dalam petak di hac lantai dek dilaksanakan bentuk segi empat tepat. Saiz mereka bergantung kepada petak dan menarik.

sistem pendorongan kapal

loji kuasa di atas kapal - enjin dan peralatan tambahan, yang bukan sahaja membawa kepada pergerakan kapal, tetapi juga menyediakan dengan elektrik.

Pergerakan kapal adalah enjin utama, kipas kapal, shafting berhubung.

mekanisme yang membantu menyediakan kapal dengan elektrik, air sulingan, wap.

Menurut prinsip operasi dan jenis enjin utama, dan sistem pendorongan tenaga sumber kapal atau ia stim turbin, diesel, dizelturbinnoy, turbin gas, atom atau digabungkan.

peranti kapal dan sistem

pembinaan kapal - bukan sahaja badan dan struktur, ia juga adalah alat marin, peralatan khas dan mekanisme dek untuk memastikan operasi kapal. Tanpa stereng atau anchor peranti tidak mewakili kapal walaupun orang jauh dari pembinaan kapal. Dan dalam setiap kapal adalah menunda, tambatan, bot, unit kargo. Kesemua mereka dikendali dan diselenggarakan mekanisme sokongan dek, termasuk gear stereng, menunda, trak dan Win bot, pam dan banyak lagi.

sistem kapal - adalah beberapa kilometer saluran paip dengan pam, alat dan peranti, dengan cara yang air dipam dari memegang atau air buangan dibekalkan kepada air minuman atau busa sekiranya berlaku kebakaran, pemanas disediakan, pengudaraan dan penyaman udara.

Mekanisme bilik enjin untuk membekalkan bahan api perkhidmatan sistem enjin, udara untuk udara termampat disejukkan enjin.

Dengan pencahayaan elektrik disediakan di kapal dan operasi mekanisme dan peranti yang dikuasakan oleh kuasa kapal. Semua kapal-kapal moden dilengkapi dengan peralatan navigasi canggih untuk menentukan arah perjalanan (kursus) dan kedalaman, mengukur kelajuan berjalan dan mengesan halangan dalam kabus atau kapal dari arah depan.

komunikasi luaran dan dalaman di atas kapal tersebut dengan menggunakan peralatan radio: radio, telefon radio VHF, pertukaran telefon marin.

premis kapal

kemudahan marin, apa sahaja bilangan mereka yang di atas kapal tersebut, dibahagikan kepada beberapa kumpulan.

Penginapan untuk pasukan (kabin pegawai dan forecastle) dan penumpang (kabin saiz yang berbeza).

kapal penumpang tetapi mereka jarang berlaku hari ini. Tidak ramai yang membenarkan diri mereka untuk bergerak pada kelajuan perlahan untuk jarak yang jauh. Lebih cepat anda boleh membuat penerbangan. Oleh itu, kabin penumpang - ia tidak lagi tergolong kapal persiaran.

kabin penumpang, terutama di atas kapal pelayaran, dalam keselesaan dibahagikan kepada beberapa kelas. Kabin mudah menyerupai petak pengangkut kereta api dengan empat rak dan dengan hampir tiada perabot, sering menghadapi dalam badan dan tidak mempunyai pintu angin atau tingkap, dengan pencahayaan buatan. A liner Royal Princess menawarkan penumpang dan suite dua bilik mewah dengan balkoni peribadi.

Kabin di atas kapal, kapal itu adalah tentera - adalah pegawai arahan tandas. Komander dan pegawai kanan mempunyai kabin tunggal berasingan.

Bilik mesyuarat - adalah panti, pawagam, restoran, perpustakaan. Sebagai contoh, kapal persiaran Oasis of the Seas di atas kapal mempunyai 20 buah restoran, gelanggang ais sebenar, kasino dan teater sehingga 1380 penonton, kelab malam, kelab jazz dan disko.

Bagi kawasan kebersihan dan ekonomi termasuk kebersihan (bilik dobi, pancuran, bilik mandi, sauna) dan isi rumah, termasuk makanan, semua jenis simpanan dan utiliti bilik.

Dalam pejabat Penumpang biasanya dinafikan akses. Ini adalah bilik di mana pengurusan kapal, atau peralatan radio, bilik enjin, bengkel, penyimpanan bagi alat ganti dan stok laut yang lain.
Kepada premis tujuan khas termasuk kargo memegang, penyimpanan bahan api pepejal atau cecair.

kapal layar

belayar kapal peranti sedikit berbeza dari kapal biasa. Hanya rig dan penipuan.

Rig - koleksi semua layar kapal. Mast - butiran yang secara langsung menanggung layar. Ini mast, spar, mast, cucur, booms dan unsur-unsur lain biasa dari buku tentang lanun abad yang lalu.

gear khas, melalui mana kedudukan tertentu tetap tiang, dan cucur tiang yang dipanggil berdiri penipuan, seperti selubung. sarung itu masih tidak bergerak dan diperbuat daripada Smolenov tebal yang diperbuat daripada bahan-bahan tumbuhan atau Tergalvani besi atau keluli tali, dan di beberapa tempat - rantai.

gear alih, yang mana layar memberi bersih dan melaksanakan operasi lain yang berkaitan dengan pengurusan sesuatu kapal layar, yang dipanggil menjalankan penipuan. Ini adalah kepingan, halyards dan unsur-unsur lain yang dibuat daripada keluli fleksibel, tali sintetik atau hem.

Dalam semua aspek-aspek lain, walaupun dalam jumlah dek, belayar kapal seperti rakan-rakan.

Mnogopalubnoe kapal belayar di bawah muncul pada abad XVI. Di Galleon Sepanyol bergantung kepada anjakan boleh menjadi 2-7 dek. struktur utama juga dibina dalam beberapa peringkat, di mana kediaman terletak untuk penumpang dan anak kapal pegawai.

Struktur kapal itu, sekurang-kurangnya, elemen struktur asas yang tidak bergantung kepada jenis dan tujuan kapal, sama ada perahu layar, didorong oleh kuasa angin, layar inflator atau kapal beroda dengan enjin wap sebagai enjin, kapal persiaran dengan pemasangan turbin wap, atau permulaan perbualan berkuasa nuklear.