Kaluga Highway: pembinaan semula. pertukaran pelan pembinaan semula Moscow Ring Road dan jalan Kaluga

Kerja pembaikan jalan menimbulkan masalah yang tidak dapat dielakkan kepada sesiapa yang bergerak di jalan raya. Orang di belakang roda terdapat satu soalan retorik: "Adakah tidak ia adalah mustahil untuk dilakukan?" Tetapi salah satu jalan pinggir bandar tertua, isu ini telah dibangkitkan secara berbeza dan agak khusus: "Apabila akan memulakan pembinaan semula jalan Kaluga itu?"

Maka ia adalah mustahil untuk menangguhkan

infrastruktur pengangkutan bandar-bandar besar, yang, tidak syak lagi, boleh digunakan untuk Moscow, ia adalah sistem sokongan hidup yang paling penting bagi penduduk yang besar. sistem komunikasi pengangkutan dibentuk selama ini dan dekad. Tidak kurang penting untuk bandar-bandar besar mempunyai lebuh raya yang menyediakan mesej kepada kawasan. Dan tidak dapat tidak akan berlaku satu tahap apabila anda tidak boleh melakukannya tanpa penyelesaian kejuruteraan radikal bertujuan untuk pembinaan semula apa yang tidak lagi memenuhi keperluan pada masa itu. Procrastination akan membawa kepada kemerosotan keadaan. Ia adalah keadaan ini dan kerana pembinaan semula jalan Kaluga, yang rancangan itu akhirnya diluluskan dan diterima untuk pelaksanaan. kerja-kerja jalan sedang dijalankan dan telah pun bermula pada kadar yang semakin meningkat.

dari sejarah

Kaluga lebuh raya, pembinaan semula yang bermula pada bulan April tahun ini, adalah salah satu daripada laluan pengangkutan yang paling penting, memberikan Moscow dengan kawasan-kawasan mesej yang terletak daripadanya di selatan dan barat. Lagu ini, ditandakan dalam atlas jalan moden automotif jalan persekutuan kepentingan A-130, sehingga ke sempadan dengan Belarus. Mengikut rantau Moscow ia melalui jalan Kaluga Lama, salah satu cara yang tertua komunikasi dalam sejarah Rusia. status jalan raya terima apabila Maharaja Nicholas Pertama. Pada baris ini dijalankan mesej dari ibu Kiev dan Warsaw, tetapi dengan satu kebetulan yang aneh di bandar Kaluga membawa cara yang lain. Dari sudut geografi pandangan, Kaluga lebuh raya adalah kesinambungan langsung daripada jalan-jalan Kesatuan Sekerja semasa di Moscow.

Masalah arah selatan-barat

Untuk meningkatkan kapasiti jalan dan buang sentiasa muncul di atas segala kesesakan lalu lintas, meningkatkan bilangan lorong lalu lintas dan pengangkutan awam untuk menyediakan jalur lebar yang khusus berasingan. Projek pembinaan semula jalan Kaluga membayangkan perkembangan jalan raya di kawasan paling tegang di dua atau dua setengah kali. Kesukaran utama di sini tidak begitu banyak teknikal dalam pentadbiran. Hakikat bahawa barat daya yang sangat popular. Oleh itu, tanah kosong, yang mesti pergi melalui pengembangan lebuh raya persekutuan, pada kedua-dua belah jalan raya hampir mustahil untuk mencari. Walaupun wilayah tidak dibina, laman web ini mempunyai pemilik. Dan meninggalkan mereka tanpa faedah untuk diri sendiri tiada siapa yang mahu. Tanpa pengecualian pemilikan tanah Kaluga lebuh raya akan memanjangkan mungkin, pembinaan semula yang, bagaimanapun, mengelakkan perobohan hartanah kediaman di seluruh kerja-kerja pelbagai. Dengan penyelesaian yang boleh diterima untuk isu tanah pihak berkuasa pentadbiran pinggir bandar perlu mengerahkan usaha yang besar.

Apa yang perlu dilakukan

Untuk menghidupkan jalan ke lebuh raya moden, ia tidak cukup semata-mata untuk mengembangkan dan meningkatkan lorong lalu lintas. Kaluga lebuh raya, pembinaan semula yang sepatutnya siap dalam masa dua tahun, mendapatkan bilangan infrastruktur kejuruteraan. Yang paling penting ini sudah pasti pertukaran di persimpangan Moscow Ring Road. Apabila siap ia akan mematuhi keperluan moden. Projek pembinaan semula jalan Kaluga, skim yang menyediakan untuk organisasi bessvetofornogo pergerakan, termasuk pembinaan dan melengkapkan sembilan persimpangan lain pada tahap yang berbeza. Ini pengasingan di kem yang hangat, di pintu masuk ke pusat membeli-belah "Mega" terowong pembalikan di lokaliti Mamyrov dan saluran paip, jambatan di atas Sungai Pines, dua terowong di kawasan kompleks kediaman di Dubrovka dan pendekatan jambatan ke kampung Voskresensky itu. Sepanjang laluan itu akan ada 27 pengangkutan awam dilengkapi dengan astaka khas.

Peringkat projek besar

Mengikut penuh dengan prinsip-prinsip logistik, pembinaan semula Kaluga jalan raya, litar yang mengandungi sejumlah besar kemudahan kejuruteraan yang kompleks dibahagikan kepada tiga peringkat. Ini membolehkan anda untuk menumpukan perhatian semua kuasa yang ada untuk siap cepat setiap bahagian dan akhirnya keseluruhan projek. Panjang bahagian pertama adalah kira-kira tiga puluh kilometer dari persimpangan dengan jalan lingkaran dengan penyelesaian Voskresenskoe. Pada peringkat kedua kerja pembinaan semula akan dilakukan di jalan jarak dari Kebangkitan ke bandar Troitsk. Dan pada tahap ketiga terakhir - di kawasan tersebut dari Ring Road to Troitsk.

Pertukaran di Ring Road

Salah satu kawasan yang paling bermasalah jalan Kaluga adalah permulaan. kesesakan lalu lintas tetap mempunyai masa untuk membiasakan diri dengan pendekatan jalan-jalan Union Trade kepada jalan lingkaran. Yang hadir pada hari ini persimpangan automotif dua peringkat tidak lagi jelas memenuhi fungsi dengan secukupnya. Pembinaan semula pertukaran Moscow Ring Road dan jalan Kaluga, skim yang telah diluluskan seperti yang diterima pakai untuk memenuhi peringkat pertama projek ini meliputi aktiviti-aktiviti berikut: pembinaan terowong di bahagian dalam jalan lingkaran ke Kaluga lebuh raya ke arah lapangan (akibat pengasingan ini akan menjadi tiga tahap), pembinaan pembalikan directionally jambatan di berdering bahagian dalaman dengan Kaluzhskoye lebuh raya dan pembinaan saluran pengedaran lain-side bersama-sama jalan lingkaran. Petikan-petikan sampingan akan dibina di kedua-dua arah jalan, mereka direka untuk melepaskan lebuh raya utama apabila anda mendekati aliran trafik ke putaran dalam peleraian. Keadaan ini adalah rumit oleh fakta bahawa keseluruhan kitaran pembinaan semula yang dicadangkan itu mesti dicapai tanpa Penyahtauliahan buat sementara waktu. Tetapi amalan ini telah lama menjadi biasa. Dalam membangunkan projek pembinaan semula pembinaan kejuruteraan diambil pengalaman kira dalam mereka bentuk kemudahan yang serupa di kedua-dua Moscow dan di kawasan metropolitan terbesar di dunia. pertukaran kereta di persimpangan lebuh raya secara tradisinya dianggap infrastruktur yang paling kompleks dan mahal.

laman bypass

titik rasional projek ini adalah perlu untuk mengiktiraf keputusan mengenai pembinaan pintasan di sekitar kawasan kawasan perumahan yang sedia ada. Kaluga purba lebuh raya, pembinaan semula iaitu untuk mengubah ke dalam lebuh raya moden melalui beberapa penempatan. Village Pines, di mana projek itu membayangkan pembinaan jambatan baru di seberang sungai nama yang sama, dibahagikan kepada trek yang sedia ada kepada dua bahagian. Untuk menyeberang jalan tidak selalunya mudah kerana aliran trafik yang sengit. Bahagian bypass akan lama, tetapi pergerakan ia mungkin pada kadar yang lebih tinggi. Di laman web lain, meramalkan pembinaan atas tanah lintasan pejalan kaki.

Kaluga Highway: pembinaan semula 2014 - tarikh penyiapan projek

Sesiapa yang kerap menggunakan laluan ini, tidak boleh tetapi berminat untuk pembaikan kalendar tarikh siap kerja yang sedang dijalankan mengikut jadual yang diluluskan. Maklumat yang ada adalah menggalakkan - tanah kepada Pines penyelesaian hendaklah dibuat pada suku ketiga tahun ini. Plot untuk Troitsk, menurut pelan yang diluluskan, adalah untuk dimasukkan ke dalam operasi dua tahun selepas memulakan kerja. Tetapi hari ini, jadual yang diselaraskan masa ke bawah. Dan ada sebab untuk mempercayai bahawa kerja pada jarak ini akan siap dalam tempoh 18 bulan, pada 2016. Pada masa menyiapkan bahagian ketiga projek itu - sehingga kawasan Ring Road - berkata ia masih terlalu awal. Ini sebahagian daripada projek ini masih dalam pembangunan, dan masa siap yang dijangkakan tidak diluluskan.

Wilayah New Moscow

Pada bulan Julai 2012, ia membuat keputusan bersejarah menyatakan perubahan asas dalam geografi bandar Moscow. Sebahagian besar daripada wilayah rantau Moscow itu sampai ke kawasan bandar. Ini bermakna termasuk fakta bahawa lebuh raya Kaluga itu tidak lagi trek negara. Ia menampakkan prospek yang sangat baik. Pada tahun-tahun akan datang dan dekad, modal ditakdirkan untuk membangunkan ke arah barat daya. Pada kedua-dua belah jalan Kaluga akan dibina, kompleks baru apartmen moden, banyak syarikat komersial dan struktur perkhidmatan. Meningkatkan daya tarikan pelaburan keseluruhan rantau ini, yang terletak berhampiran jalan ini.

arahan pendua

Dalam jangka pendek Kaluga lebuh raya harus menjadi salah satu jalanraya utama New Moscow. Dan ini bermakna, antara lain, juga keperluan bagi pelepasannya dari aliran pengangkutan. Pada masa ini, pilihan untuk pembinaan landasan pendua akan ke arah barat daya maju. Pertama pelaku Kaluga lebuh raya akan berjalan dari kampung Pines untuk CRR. Pembinaannya dianggap wajar atas dasar bahawa lebuh raya Kaluga ini tidak dapat menampung dengan semua itu terikat untuk aliran pengangkutan walaupun selepas pembinaan semula. Memihak kepada projek ini adalah juga hakikat bahawa laluan yang akan berjalan melalui daerahnya sepenuhnya belum dibangunkan. Ini tidak memerlukan perobohan perumahan dan penempatan semula komunikasi disimpulkan, yang mempunyai kesan positif ke atas bajet pembinaan yang dicadangkan.