Soviet trak MAZ-502: Data teknikal

MAZ-502 - sebuah trak Soviet, yang berkhidmat dengan setia selama banyak generasi penduduk USSR. Dia telah menghasilkan keseluruhan 9 tahun 1957-1966. MAZ-502 ada pula untuk kebolehpercayaan dan kuasa traktif tinggi, terima kasih kepada all-wheel drive yang memungkinkan untuk mengangkut beban besar.

cerita

Mengandung MAZ-502 sebagai trak tentera. Semasa pembangunan ia menubuhkan pelbagai jenis casis dan platform, tetapi pada tahun 1955 dilancarkan dari wakil pertama model ini. trak Soviet masa adalah sama antara satu sama lain dan tidak banyak berbeza. Oleh itu, analog 502 model adalah GAZ-53 dan Zil-130. Sudah tentu, MACE mempunyai kapasiti yang lebih tinggi dan kuasa daripada saudara-saudaranya, sehingga ia pertama telah menerima pakai dalam tentera USSR.

Tetapi di sebalik semua sifat-sifat positif, 502 telah dibawa keluar dari pengeluaran pada tahun 1966. Walaupun ia juga dieksploitasi dalam wilayah sebuah negara yang hebat selama kira-kira 20 tahun. Beberapa kenderaan telah ditukar kepada pengangkutan anggota tentera, tetapi telah digantikan oleh tidak kurang legenda GAZ-66, yang kebolehtelapan yang lebih tinggi.

kabin

Cab ke-502 telah dilakukan dalam gaya klasik 50-60 tahun. hood berat Front mengandungi "hati" kereta - enjin. Akses kepada unit itu indah, memudahkan pembaikan.

kabin itu sendiri adalah satu rangka semua logam dan diperbuat daripada keluli tahan karat, yang menghalang beliau untuk cepat tunduk kepada hakisan. tingkap depan dan kedudukan tempat duduk yang tinggi itu memberi gambaran yang besar pemandu. Tidur dalam 502nd MAZ hadir. Ciri ini membezakan semua trak Soviet.

Panel instrumen telah dipermudahkan dengan satu set minimum sensor dan kawalan. Sejak enjin tidak elektrik, lori moden, peranti menunjukkan mampatan, kelajuan, bateri aliran elektrik.

Badan dan pilihan

Sejak MAZ-502 telah dianggap sebagai sebuah trak tentera, mayat pertama mula menumpahkan pembawa anggota dan platform awning untuk mengangkut kargo tentera. Ubah suaian yang berikut telah menjadi Logging dan teknikal-ujian platform.

Hanya pada tahun 1961, beberapa trak batch pengeluaran berhenti membekalkan tubuh dan dipasang drawbar. Ini dibenarkan untuk berpaut kepada treler 502 untuk menarik traktor, yang digunakan untuk mengangkut kargo besar, peluru berpandu dan kemudahan ujian.

Frame dilakukan saluran, yang diperbuat daripada tempa jenis keluli tahan karat. Tahap ubah bentuk logam itu terlalu tinggi, kira-kira 16-17 kg / 1cm persegi. Ini agak banyak, kerana bingkai trak moden berdiri kira-kira 2-4 kg / cm 1 kV. Oleh itu, MAZ tidak takut dengan sebarang konfrontasi.

Pada tahun 1965, satu siri ujian yang direka untuk meningkatkan kuasa enjin. Walaupun air telah digunakan dalam kaedah enjin suntikan. Tetapi mereka semua berakhir dengan kegagalan, kerana motor cepat rosak.

ciri-ciri teknikal

MAZ-502 pada masa itu cukup spesifikasi berkuasa. trak itu dilengkapi dengan enjin 4-silinder YAZ-204B. Enjin diesel 135 hp mempunyai 127 mm lejang omboh dan diameter silinder 108 mm. Jumlah enjin diesel adalah 4654 cc. Unit kuasa utama dan kepala yang diperbuat daripada besi tuang, yang adalah khas trak 50 tahun keluaran. Sistem bahan api mempunyai pam suntikan bahan api dan penyuntik. motor ini mencatatkan MAZ sehingga 50 km / h.

Dengan enjin berkuasa, MAZ, yang kapasiti 4000 kg, dengan mudah boleh membawa walaupun beban yang paling berat dan besar-besaran. Tetapi ada ketikanya 502 roket dimuatkan seberat 7 tan. Ini telah dibantu dan dimensi 7.5 m panjang, 2.7 m lebar dan 2,725 m. Ini menjadikan ia mungkin untuk mengangkut beban besar.

MAZ-502 dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan dan memindahkan kes dua kelajuan, yang menjadikan beliau all-wheel drive lori kelas pertengahan. 4x4 dan susun atur - pacuan roda perednemotornaya - menjadikan ia merasa 'raja jalan ", walaupun dengan kargo yang besar di belakang.

Bagi penggantungan itu, ia adalah musim bunga jenis dengan monoshock depan. Malah, kereta itu agak sukar, dan pemandu berasa setiap lubang.

jenis trak

Dalam pengeluaran 502-ke menerima dua versi kelak: MAZ-502A dan 502B-MAZ. A-siri telah dilengkapi dengan winch dan hanya digunakan dalam perniagaan tentera dan perhutanan. Berulang kali dalam kebolehtelapan miskin adalah fungsi datang menolong, dan bingkai bertetulang boleh menahan beban.

Siri B - a trak traktor MAZ. Berat badan telah meningkat daripada empat tan kepada 7.5 tan. Ia adalah mungkin untuk membawa beban dan Treler digunakan MAZ-5245B dan MAZ-5245V. Dan Siri B telah digunakan terutamanya untuk pengangkutan kargo tentera, dan B-siri - untuk pengangkutan anggota tentera.

warisan

Hingga ke hari ini ia terselamat hanya beberapa salinan teknologi cemerlang ini. Satu terletak di kilang MAZ, di muzium kilang. Ramai daripada 502 ditemui di bekas ladang negeri dan kolektif, kemudian overbought pengumpul persendirian untuk pemulihan. Sehingga kini, lebih dipulihkan dalam asal MAZ-502 boleh mencecah sehingga 100 000 euro. pengumpul Eropah sanggup membayar lumayan, jika hanya untuk mendapatkan legenda Soviet.

Beberapa trak boleh didapati di dalam kenderaan tapak pelupusan di seluruh negara. Dalam Chernobyl, terdapat beberapa keadaan itu yang ditinggalkan selepas kemalangan. Pada tahun 2007, metallolomschikov kumpulan terbabit cuba untuk mengambil satu trak itu, tetapi telah ditangkap oleh pihak berkuasa tempatan.

Ukraine penalaan bengkel «B & B» pada tahun 2012 dibentangkan versi penalaan MAZ-502. trak dilengkapi YaMZ-236 dan sistem E-suntikan. Ia juga telah dipasang roda aloi, depan dan gandar belakang telah digantikan dan dipasang roda 2-in-line. sistem ekzos diperbuat daripada bahagian-bahagian chrome, kerana dragsters Amerika. bingkai dipendekkan oleh tidak berguna, dan pembersihan tanah dikurangkan sebanyak 10 cm. Seperti kereta yang pada asalnya spring, pereka penalaan studio terpaksa menambah kepada reka bentuk penyerap kejutan yang melembutkan penggantungan.

MAZ-502 - adalah legenda benar industri automobil Soviet. Dia menunjukkan dirinya sebagai trak yang boleh dipercayai dan berkuasa, yang berkhidmat seluruh generasi. Tetapi kemajuan tidak ganti sesiapa, dan kereta itu dibawa keluar dari pengeluaran, sebagai model lama. Beliau telah digantikan oleh legenda MAZ-500. 502 adalah model pengeluaran pertama trak kelas menengah, yang mempunyai pacuan empat roda.