Gandar depan 82 MTZ skim, dan pembaikan peranti (foto)

Gandar depan traktor MTZ-82 dibuat dengan gear utama. model yang dipasang gasket dan terdapat sokongan logam. Kebanyakan pakar percaya bahawa peranti mempunyai pendirian lasak. Cakera dalam pengubahsuaian jenis gear yang digunakan. Untuk memahami secara terperinci dalam jambatan itu, ia adalah perlu untuk mempertimbangkan reka bentuk radas.

skim jambatan

MTZ-82 Front Axle (skim yang ditunjukkan di bawah) termasuk mekanisme bebibir dan klip. Lebar tiang depan adalah sama dengan 2,2 meter. Peranti cacing digunakan dengan penutup. Lapisan radas yang digunakan dengan pembalut. Lebar pendirian 2.4 cm. Gear model yang dipasang pada tuala wanita. Mengambil tindakan mengunci platinum dengan gear semua diperbuat daripada tembaga. Hanya menetapkan dua cawan pada MTZ-82 (gandar depan). Peranti litar lagi termasuk blok geseran. Ia termasuk seketika, dan stop.

jambatan reducer

Pengurangan gandar depan MTZ-82 terdiri daripada satu set cakera. Perumahan yang digunakan dalam pengubahsuaian jenis silinder. Di bahagian tengah peranti adalah plat berbentuk kon yang ditutup pada aci. Jika kita mengambil kira gandar hadapan peranti MTZ 82, seketika itu digunakan dengan penyesuai. Mengetatkan kawalan di bawah model pilihan diameter kecil. Segera meterai terletak di tengah-tengah gear. Pakar mengatakan bahawa galas digunakan pada bahagian atas dan bawah perumahan.

peranti seketika

Seketika di MTZ-82 (gandar depan) ditubuhkan dengan tiub yang panjang, yang ditutup di bawah kotak gear. Gelas dalam peranti di bawah galas. Pakar mengatakan bahawa seketika itu mampu untuk menahan beban yang berat. Apabila disassembling gandar peranti hadapan MTP-82, flange yang terletak di bahagian depan. mekanisme penahan digunakan dalam tumpuan kecil.

Hanya seketika menggunakan tiga cakera. Dikhianati oleh masa yang aci bertukar tombol. Perumahan di seketika itu juga dilindungi. Dari semasa ke semasa sebahagian memerlukan pelinciran. Juga diperhatikan adalah bahawa pemacu dipasang di bawah podkalki jenis rifled. rahang lebar, yang ditetapkan oleh skru digunakan dalam bahagian atas pernafasan itu. tiub A bermula dari pengubahsuaian 3.5 cm garis pusat. manset bawah seketika dipadankan dengan adapter. Mereka telah dipasang pada lapisan getah khas.

Kerja aci menegak

aci menegak gandar depan bertanggungjawab gear kelajuan. Dipasang terus ke aci gear. Pakar mengatakan bahawa model itu mampu untuk mengekalkan hasil yang lebih tinggi. Bebibir di pengubahsuaian yang digunakan untuk penyesuai adjusting. Bahagian bawah aci adalah sama dengan ketebalan 4.5 cm. Kaca pilihan diameter kecil. Plat atas adalah sebahagian daripada pengubahsuaian itu. Dalam kes ini, di bawah meterai aci tidak diberikan.

Dalam usaha untuk twist aci mereka sendiri, kunci digunakan untuk skru. Peranti tiub unscrewed manual. Anda tidak perlu dikeluarkan untuk memutuskan sambungan aci kotak gear. Apabila anda menyemak butiran pada mulanya diperiksa gandar depan. Pada pengesanan retak pada bahagian badan yang memerlukan pembersihan. Dalam kes ini, gear berjalan yang berlumur dengan minyak enjin. Juga diperhatikan adalah bahawa bebibir perlu dibersihkan dengan teliti. penggelek Teras dalam mekanisme semakan berkala memerlukan.

Interaksi bebibir

Bebibir pada gandar depan bergerak apabila aci berputar. Antara mereka mereka berinteraksi melalui penyesuai. Cermin mata dalam kes ini tidak akan terlibat dalam kerja-kerja. jenis penghantaran Berbeza digunakan. pin khas di bahagian atas bebibir. Anjing laut tidak digunakan dalam besar-diameter bebibir. Berhenti pada gandar depan (bertetulang) MTZ-82 diletakkan 2.2 cm lebar. Dalam usaha untuk memeriksa bebibir dikeluarkan dari penyokong kaca.

Membuat pembaikan gandar depan MTZ-82, pemacu diputuskan lepas. Belenggu menghuraikan bebibir tidak perlu disentuh. cincin menyesuaikan diputuskan secara manual. Bahagian depan penyesuai dipintal dengan cara kunci. Seterusnya ia adalah perlu untuk mencabut julat dekat. Untuk tujuan ini, bahagian-bahagian tepi menghasut tukul. Selepas pemeriksaan roda flange adalah lancar dan dimasukkan ke dalam tempatnya.

gear cacing

gear cacing pada gandar depan MTZ-82 diletakkan dengan kayu. Dalam kes ini, ketiga-tiga gear, yang ditutup pada sawit. pengatur dipasang pada gandar depan MTZ-82 dengan mekanisme geseran. Di hadapan gear cacing adalah duit syiling yang kecil. Lapisan dalam kes ini tidak hadir. Pada bahagian belakang adalah kacang yang besar. Di bawahnya terdapat cincin. Peranti perlindungan ditetapkan pada pengapit.

Seketika bertempat di mekanisme sebahagian chervyanogo pusat. Dalam kes pecahnya peranti dalam penahan pertama membuka tutup. Untuk mengeluarkan kacang utama yang digunakan. Cuff dalam kes ini tidak perlu. pengatur mudah terpisah dengan tangan. Apabila cincin penutupan tamp stop lebih rendah. Ini boleh dilakukan dengan menggunakan tukul konvensional. Apabila dipakai meterai Bukakan berdiri. mekanisme pengisi juga perlu disahkan. sarung rosak diperiksakan cawan. Jika retak yang boleh dilihat pada pin, mereka mesti melincirkan dengan minyak enjin. Pakar mengatakan bahawa cuff perlu diganti setiap dua tahun. Apabila lapisan ini adalah sangat murah.

klip Vypresovka

Vypresovka ferrule dibuat selepas menanggalkan chervyanogo mekanisme. Untuk membuat perkara yang betul, pertama sekali diperoleh semua alat yang diperlukan. Ia juga harus diperhatikan bahawa kunci akan memerlukan saiz yang berbeza. Skru pada gandar hadapan MTZ-82 luka dengan cincin tanpa mereka. Dalam kedap ini poddevat objek tajam.

Gasket terletak hanya dalam mekanisme chervyanogo bahagian bawah. Dalam usaha untuk mencapai kuk, penekanan dikeluarkan daripada kotak gear. Dalam kes ini, kolar mesti berhati-hati untuk memegang. Apabila pengesanan kebocoran bahagian digantikan. Selepas mengeluarkan stop kacang itu unscrewed pengapit jambatan. Akan datang hanya akan memutuskan gear didorong. Roda di atas jambatan untuk klip vypresovki tidak perlu menyentuh.

Bagaimana sangkar spresovka?

kunci, dan juga akan memerlukan tukul yang digunakan untuk menjalankan pemegang spresovki. Sebelum keadaan bekerja disemak gear cacing yang dipasang pada gandar depan MTZ-82. tudung Its adalah bertanggungjawab untuk mematuhi pengubahsuaian badan. Pengawal dalam kes ini tidak perlu menyentuh. Selepas mengeluarkan cap penampan terpisah. Jika pemegang amat diapit, skru berputar mengikut arah jam. Apabila lapisan ini tidak boleh kuat diapit. Jika flange semasa operasi bermula pemborosan, maka anda perlu menyemak mekanisme roller. Dalam beberapa kes, masalah ini terletak pada cakera. Dalam keadaan ini, lengan pelindung unscrewed. Seterusnya akan menyemak status cincin teras dan pengapit. Pada akhir semua dilincirkan dengan minyak enjin.

Mengeluarkan gear roda

Roda gear boleh dikeluarkan dengan segera. Walau bagaimanapun, untuk menghadapi tugas ini sukar. Apabila selesai membaiki gandar depan MTZ-82, ia adalah disyorkan untuk memeriksa perumahan gear. Seterusnya, buka penutupnya, yang tetap di atas dua kaki. Skru pusat diputuskan lepas.

Ia juga harus diperhatikan bahawa di bawah lapisan hood adalah penting untuk benar-benar bersih. Petrol patut ini. rektor roda terletak di belakang pengawal. Untuk mencapai, dikeluarkan dua skru. penampan jambatan membujur tidak perlu menyentuh. Roda dalam peranti terus satu kacang, yang merupakan kunci berpintal.

Bagaimana untuk mencabut penutup kotak gear?

perlindungan gear yang dikeluarkan menggunakan sepana 8. Pakar mengatakan bahawa sering meliputi peranti ini sentiasa kering. Pengapit sangat tegas tetap. Dalam kes ini, longgarkan penutup adalah bermasalah. Dalam keadaan ini, sebaik sahaja peranti adalah disyorkan berkepala. Untuk melakukan ini, menggunakan tukul kecil. Anda perlu untuk mengetuk di tepi tudung. skru unscrewed berikut seli pada kedua-dua belah pihak. Pada masa itu, ia adalah penting untuk tidak merosakkan lapisan, yang terletak dalam kotak gear.

Peranti gear didorong

gear yang dipandu ditetapkan pada pengubahsuaian aci. Di bahagian bawah terdapat dua tuala wanita. Pakar mengatakan bahawa mereka perlu ditukar setiap tiga tahun. Perhentian berhampiran gear terletak pada jarak yang besar. Jika gear serong, ia adalah perlu untuk menyelaraskan dengan skru, yang terletak di belakang penyesuai. Untuk memindahkan item yang lebih dekat ke pusat, kunci diputar mengikut arah jam. Kadang-kadang masalah itu terletak pada pengapit. Untuk memeriksa lembaran perlindungannya dikeluarkan. Seterusnya, anda perlu longgarkan rak. Dalam kes ini aci tengah jambatan itu tidak dibuang.

cuff jambatan

cuff menyimpan gear cacing. MTZ-82 (gandar depan) diikat dengan dua hentian. Kadang-kadang peranti perlu diganti. Untuk tujuan ini, penggelek dikeluarkan, diperiksa dan gear didorong. Selepas pelarasan, butir-butir perlu mula gelas pemeriksaan. Ia juga harus diingat bahawa meterai perlu diganti secara berkala. Sampul jambatan mesti teliti diperketatkan.

memutuskan sambungan cermin mata

Untuk memutuskan sambungan cawan perlu hanya satu kunci. Dalam kes ini, pad stop depan ditukar di tempat pertama. Ia juga harus diingat bahawa cawan dicabut hanya selepas bebibir. Cardan tanpa menyentuh. berhenti tepi hendaklah berada dalam keadaan tertutup. Untuk melakukan ini, kunci dimasukkan. Seterusnya anda perlu untuk menghapuskan kedua-dua skru. Cermin mata di jambatan berada di lapisan. Pakar mengatakan bahawa mereka haus dengan cepat.

Jika masalahnya ialah dalam penyesuai, anda perlu benar-benar keluar kotak gear. Ia juga harus diperhatikan bahawa tiub dikeluarkan selepas penyesuai. Berhenti depan dipasang mengenai pengubahsuaian terminal khas. cuff ini kemudian di bahagian bawah jambatan. Untuk ke cermin mata, roda sentuhan tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, pada kajian umum jambatan itu, mereka juga diputuskan.