Prinsip operasi peranti dan transmisi automatik (kotak gear automatik)

transmisi automatik - adalah salah satu jenis penghantaran automobil, yang menghantar tork enjin ke roda. Ciri utama kotak ini adalah bahawa pemilihan dan gear peralihan dijalankan tanpa campur tangan pemandu, mengikut keadaan trafik semasa. Dalam artikel hari ini, kita akan cuba untuk mengetahui semua ciri-ciri transmisi automatik, peranti dan prinsip operasi.

transmisi automatik klasik terdiri daripada komponen-komponen berikut:

• gandingan bendalir. Bahagian ini adalah yang paling rumit dan boleh ditukar ganti dalam transmisi automatik. Bahawa ia menghantar tork daripada enjin pembakaran dalaman ke roda. Ia terletak di antara badan enjin pembakaran dalaman dan penghantaran.
• kotak gear planet. Fungsi mereka adalah juga dalam penghantaran kuasa enjin untuk memandu kenderaan. Perbezaan hanya terletak pada yang gear planet dilakukan pengantara kapasiti pemindahan tork (perbuatan klac hidraulik secara langsung).
• Geseran klac. Gear beralih oleh pemisahan dan jawatan elemen automatik.
• Freewheel. Ia direka untuk mengurangkan kejutan dalam mekanisme sebelum beralih kelajuan kenderaan.
• Menyambung aci dan gendang.

Prinsip operasi dan peranti automatik

penghantaran ini terdiri daripada satu set kili, membimbing aliran minyak penghantaran kepada klac geseran dan band brek piston. kedudukan jet ditetapkan menggunakan tuil pemilih. Oleh itu, selepas mod pensuisan tertentu ( "Drive" mis) kotak gear dan menekan pemecut pedal motor menghantar kuasa kepada roda, di mana kepelbagaian gear terlibat (dalam seksyen pada gambar kedua menunjukkan struktur mereka). Ini adalah prinsip operasi peranti dan transmisi automatik.

Juga diperhatikan adalah bahawa transmisi automatik dibahagikan kepada dua kategori mengikut prinsip tindakan:

• peranti hidraulik.
• Elektronik.

Jenis pertama mempunyai prinsip berikut operasi dan peranti penghantaran automatik. Di sini, pengawal selia empar tekanan hidraulik minyak digunakan automatik. pengatur, seterusnya, disambungkan ke aci output penghantaran automatik. Di samping itu, aliran minyak hidraulik diaktifkan dengan menekan pedal pemecut oleh pemandu. Penghantaran kemudian menerima maklumat mengenai kedudukannya, jadi pensuisan yang dijalankan merangkumi dan mana-mana pergerakan selanjutnya kereta itu berhenti.

Berhubung dengan automasi elektronik, di mana prinsip operasi dan peranti automatik ialah penggunaan solenoid, bergerak jet perumahan penghantaran. Kabel untuk bahagian-bahagian ini terletak ke unit kawalan penghantaran elektronik. Elemen terakhir memutuskan untuk bergerak solenoid, sambil mengambil kira kedudukan pedal gas, kelajuan kenderaan semasa dan kedudukan tuil pemilih.

Seperti yang anda lihat, kedua-dua penghantaran mempunyai prinsip yang sama operasi dan peranti. Dan pembaikan transmisi automatik, dengan cara itu, juga, dengan cara yang sama untuk kedua-dua kotak.