Kelajuan jatuh apabila anda menekan brek ialah: sebab yang mungkin, kaedah keputusan dan cadangan

kereta - sistem pelbagai fungsi, yang merupakan kerja yang harmoni dan disegerakkan penting sekali mekanisme dan setiap nod secara berasingan. Pelbagai kegagalan dan kegagalan sekurang-kurangnya salah satu komponen boleh menyebabkan pelanggaran algoritma yang jelas tentang sistem lain. Selalunya, anda mungkin akan menghadapi situasi di mana kelajuan berkurangan apabila menekan brek. Dengan masalah ini sering beralih kepada mekanik auto. Jika momentum itu tiba-tiba mula berenang dalam proses brek, ia tidak perlu menunggu sehingga kereta akan meningkat. Tidak lama selepas itu, enjin mula bergetar kuat dan gerai. Dengan cara ini, masalah ini adalah sesuai untuk enjin petrol.

mungkin Punca

Kelajuan jatuh apabila anda menekan brek kerana pelbagai kerosakan dalam servo brek. Untuk menentukan punca lebih tepat lagi, ia adalah perlu untuk mengetahui bagaimana nod yang diberikan. Mengetahui bagaimana penguat ini berfungsi, dan apabila berhadapan dengan kerosakan itu, ia akan menjadi lebih mudah untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Penguat vakum

Jika anda tekan pada kelajuan enjin drop brek, sebab untuk itu - penguat vakum atau komponen bahagian-bahagiannya. Selalunya, masalah ini berlaku kerana ciri-ciri reka bentuk mekanisme ini dan prinsip operasinya. mekanisme ini adalah dalam selongsong pekeliling ditutup. Ia terletak di bawah hood terdekat pedal brek. Silinder master disambungkan kepada perumahan. Objektif utama laman web ini - untuk mengurangkan tekanan ke atas kuasa pedal apabila pengurangan kelajuan. Di tengah-tengah penguat adalah diafragma.

diafragma

detail ini agak fleksibel tetapi kuat. Ia diperbuat daripada bahan polimer maju berdasarkan polyurethane. Di bahagian tengah diafragma mempunyai bahagian yang diperbuat daripada keluli dalam bentuk bulatan, yang bersempadan terhadap dua batang dari sisi yang berbeza. Salah satu daripada elemen-elemen ini adalah dihubungkan dengan pedal. Kedua - utama brek silinder. diafragma membahagikan badan kepada dua bahagian. Salah satu daripada bahagian-bahagian ini adalah vakum. Ia terletak di tepi silinder brek utama. Kedua - ia adalah atmosfera dan separuh lagi di sisi lain. Vakum unit brek servo dimeterai. Perumahan diafragma beliau di dalam jahitan. Kedua-dua bahagian disambungkan antara satu sama lain dengan menggunakan injap. Cakera injap digunakan brek pedal.

prinsip operasi

Rumah penguat tugas - untuk mengekalkan vakum dalam kedua-dua Dewan berkomunikasi apabila injap terbuka dan brek tidak klik. Jika kita tekan pedal, unsur ditutup. Dalam bahagian yang bertanggungjawab untuk vakum timbul vakum yang kuat. Untuk mendapatkan vakum ini, ruang itu diberi makan kepada garis sambungan yang membawa kepada manifold masuk unit kuasa. Juga dalam mekanisme mereka bentuk ia mempunyai musim bunga kembali. Ia mengembalikan diafragma ke kedudukan asal. Apabila pemandu pertama menekan pedal, pertindihan injap. Jika anda terus tekan, lubang dan udara mendapat untuk muncul dalam ruang atmosfera. Tekanan di dalam Dewan - 760 mm Hg. Art. Disebabkan oleh peningkatan tekanan pengurangan ketumpatan pada rod omboh silinder master, dan oleh itu meningkatkan prestasi brek. Ini prinsip operasi penguat adalah sesuai untuk enjin petrol. Diesel mendapatkan kemurungan dengan cara ini tidak akan berjaya. Oleh itu pembuat Mans penguat untuk unit diesel dengan pam khas.

Komunikasi crankshaft kelajuan dan daya brek penguat

Seperti yang dinyatakan di atas, penguat vakum bersambung terus ke pancarongga pengambilan. Oleh itu, mana-mana sesak pengumpul pelanggaran menjejaskan kualiti campuran udara-bahan api yang memasuki silinder enjin. Campuran udara dengan bahan api, yang tidak cukup oksigen tidak akan terbakar sepenuhnya. Oleh itu, unit kuasa kehilangan kuasa dan kecekapan. Itulah sebabnya apabila anda menekan kelajuan kejatuhan brek pedal.

kaedah diagnosis

Jika, semasa penggunaan kereta di sana adalah masalah yang sama, anda perlu segera mengetahui apa sebenarnya adalah masalah. Hakikatnya adalah bahawa keadaan, apabila anda menekan brek kelajuan jatuh, sangat tidak menyenangkan. Jika pada perolehan hanya sedikit jatuh dahulu, kemudian selepas beberapa ketika gerai enjin hanya dengan sentuhan cahaya pedal brek. Ini boleh berlaku pada masa yang paling menyusahkan. Perhatikan bahawa walaupun dalam kelajuan kenderaan diservis sepenuhnya berkurangan apabila menekan brek, tetapi penurunan ini boleh diabaikan. Ini berlaku kerana reka bentuk penguat.

hos

Apabila penurunan dalam bilangan revolusi adalah agak ketara, maka anda perlu berhati-hati memeriksa secara visual hos penyambung penguat dan pancarongga pengambilan pada enjin. Jika terdapat kerosakan yang nyata tiub, dan ia mungkin mempunyai retak atau air mata yang berbeza, maka kedap takungan rosak. Apakah hasilnya? Menukar proses memasak normal campuran bahan api, kerana yang operasi pecah dan stabil enjin. Itulah sebabnya apabila anda menekan momentum kejatuhan brek pedal dan punah enjin. Jika terdapat kerosakan kepada hos adalah disyorkan untuk menggantikannya. Dan maka masalah ini akan dapat diselesaikan. Jika tiub adalah ideal, ia adalah perlu untuk mencari kebocoran udara dalam sambungan pengumpul dan penguat vakum. Jika ini tidak menyelesaikan masalah, maka itu harus dicari dalam penguat itu sendiri. Tetapi perlu diingat bahawa mekanisme pembaikan daripada kuasa brek vakum tidak akan berfungsi. Beliau neremontoprigoden, dan isu ini boleh diselesaikan hanya penggantian lengkap.

Masalah biasa penguat vakum

Sebelum kita bercakap tentang perkara ini kerosakan sistem, ia harus diperhatikan bahawa mekanisme kegagalan tidak memaparkan sistem sepenuhnya gagal. Brek akan bekerja, tetapi akan perlu bekerja lebih keras untuk mengurangkan kelajuan untuk memandu dengan penguat rosak. Dalam kes ini, apabila anda menekan brek bertukar jatuh. Salah satu daripada kerosakan yang popular - pecah hos. Dari bawah hud anda akan mendengar desis ciri. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini, dinyatakan di atas. Juga, kemungkinan kerosakan dalam mekanisme penguat. Mungkin gagal injap. Dalam operasi, ia mengeras, dan kemerosotan disebabkan oleh diafragma getah boleh runtuh dan septum elastik.

Diagnosis penguat vakum

Jadi, jika anda perasan kelajuan drop dengan menekan brek, maka perkara pertama yang anda perlu untuk memeriksa kebolehkhidmatan penguat. Sudah tentu, anda boleh pergi ke pakar dalam karburetor. Tetapi masalah penurunan kelajuan tidak mungkin untuk menyelesaikan. Jika terdapat kehilangan kawalan, ia akan membawa kepada kemasukan udara ke dalam pancarongga pengambilan. Hasilnya, jumlah dagangan jatuh dengan menekan brek. Campuran bahan api-udara dengan cepat habis. Juga, terdapat satu lagi cara untuk mendiagnosis. Brek pedal ditekan sehingga enam kali untuk mematikan enjin. pedal kemudian tetap dalam kedudukan tengah dan enjin kilang. Apabila pedal akan jatuh semasa permulaan, kemudian penguat adalah hak semua. Jika ia kekal dalam kedudukan yang sama, anda perlu memberi perhatian khusus kepada unsur. pemeriksaan visual adalah perlu untuk melihat untuk jalur-jalur pada badan dan punca jalur-jalur.

Menggantikan penguat vakum

Melaksanakan penggantian mekanisme ini adalah agak mudah dengan alat yang diperlukan. Dalam pelbagai kenderaan, ia mungkin perlu untuk hapus tangki pengembangan. Dalam operasi itu, keluarkan silinder induk brek, dan kemudian penguat itu sendiri. Pada masa ia akan mengambil masa lebih kurang tiga jam.

ringkasan

Penguat vakum - ia adalah penting untuk dilakukan di mana-mana kereta. Dia membuat proses brek dengan mudah. Itulah sebabnya apabila anda menekan brek bertukar jatuh. Sebab - dalam penguat rosak atau sistem depressurization.