Muzium Kapal pemecah air batu "Angara"

Kapal pemecah air batu "Angara" - sebuah kapal stim yang merupakan sebahagian daripada Soviet pertama dan kemudian Tentera Laut Rusia. Dibina sebelum revolusi, hari ini terlibat sebagai kapal-muzium. Ia dianggap sebagai salah satu kapal pemecah es yang tertua di dunia, bersama-sama dengan mahkamah Sweden dan Finland.

Pembinaan pencair suasana

Birthday kapal pemecah es "Angara" dianggap sebagai 25 Julai 1900, apabila kapal itu dilancarkan di kampung larch (wilayah Irkutsk). Kapal sendiri telah dibina di dalam Bahasa Inggeris Newcastle. Di Rusia mengirimkannya unassembled.

Pelanggan kapal ini dalam Tsaris Rusia merupakan Jawatankuasa bagi pembinaan kereta api Siberia. Sebelum itu, beliau mempunyai pengalaman yang berjaya kerjasama dengan pembuat kapal British - pengambilalihan pada tahun 1898 daripada kapal pemecah es "Baikal", bekerja di tasik yang sama sehingga tahun 1918.

Kedua-dua kapal telah diarahkan dengan satu tujuan - untuk memberi perkhidmatan feri untuk kereta api melalui tasik Rusia. lintasan itu dianjurkan pada satu masa sehingga sekitar kolam besar tidak membina landasan kereta api.

Feri "Baikal" adalah kecil dan nipis, jadi tugas utama "Angara" adalah meletakkan jalan melalui ais untuk adiknya. "Baikal" tidak dapat menjamin pengangkutan yang selamat bagi barangan, jika ais lebih tebal daripada 70 sentimeter. Dan dalam iklim itu ia sering berlaku bahawa ais lebih tebal.

Oleh itu, "Angara" dan "Baikal" membuat penerbangan biasa sehingga 1906. Ia kemudiannya bahawa pembinaan Keretapi Circum-Baikal, dan keperluan mendesak untuk permulaan perbualan hilang telah selesai. Wang, seperti biasa, tidak cukup, jadi untuk kapal-kapal dekad tidak mahu.

Kehidupan kedua kapal pemecah es yang

Hidupnya kapal pemecah es kedua "Angara" bermula pada tahun 1916. Lalu lintas di Railway Circum-Baikal boot pada masa ini supaya dia tidak dapat menampung semua aliran trafik.

Selepas kemenangan Revolusi Oktober, kapal pemecah es "Angara", seperti sepanjang masa di negara ini, telah negarakan. Beliau baru penumpang keluli tujuan.

Apabila Perang Saudara mula, kapal itu telah ditukar ke dalam pertempuran. Yang dilengkapi dengan senjata enam inci dan mesingan. Ia mengambil bahagian dalam serbuan itu untuk memusnahkan unit tentera Czechoslovak ditempatkan di tepi Lake Baikal.

Pada tahun 1918, selepas kejiranan Tasik Baikal di tangan kulit putih, "Angara" dilucutkan senjata dan diletakkan di bawah kawalan kereta api melintas Baikal. Kapal ini sekali lagi menjadi penumpang.

Pada tahun 1920, semasa penerbangan, "putih" di atas kapal tersebut telah melakukan pembunuhan beramai-ramai tebusan penjara Irkutsk. Mereka yang ditahan telah dilucutkan ke seluar dalam mereka, dan membawa di atas dek. hukuman mati dilaksanakan Cossack Lukin atas arahan Leftenan Kolonel Sipajlo. Beliau mengalahkan setiap banduan di kepala dengan mallets, yang pada masa aman digunakan untuk pengambilan ais. Selepas itu, mayat mangsa dibuang ke laut.

Oleh itu, kita dilaksanakan 31 penyokong putih Polittsentr - kerajaan kekal lama, yang membimbing Irkutsk kurang daripada tiga bulan dan berada dalam pembangkang kepada putih terkenal Admiral Kolchak.

Tentera Merah kembali ke Irkutsk hanya pada musim bunga lewat. Kemudian kapal pemecah es "Angara", yang mana gambar adalah dalam artikel ini, sekali lagi dipanggil untuk perkhidmatan tentera. Kapal ini telah digunakan untuk berurusan dengan saki-baki tentera dan kappelevskih Kolchak ini. Dengan cara ini, kapal pemecah es itu digunakan hampir ke akhir Perang Saudara - pada bulan Oktober tahun 1922.

Kapal pemecah air batu "Angara": Ciri-ciri

panjang kapal adalah 61 meter, lebar - kira-kira 11 meter. Tinggi - lebih sedikit daripada 7.5 meter. Draf - hampir 5 meter. Kapal pemecah air batu "Angar" (Irkutsk) mempunyai anjakan 1400 tan. Apabila kapal itu memenuhi semua ciri-ciri kelas ini kapal.

Kapal pemecah air batu "Angara" telah dilengkapi dengan empat dandang api tiub lokomobilnogo jenis. Turut hadir pada pengembangan tiga enjin kapal wap.

Kelajuan kapal pemecah es "Sheds" di km / h telah lebih daripada 23 unit. Dalam satu enjin kipas telah dipasang. kapal yang terkandung 160 penumpang, tidak termasuk anak kapal. Tan - 250 tan.

Kapal pemecah air batu di Kesatuan Soviet

Selepas Perang Saudara, kapal pemecah es "Angara", sejarah yang terkenal kepada penduduk di rantau Irkutsk dan sekali lagi digunakan sebagai kapal penumpang. Pada tahun 1929, dia terhempas ketika dalam perjalanan pulang dari Kurbulikskogo Bay. Maka kapal itu diselamatkan, tetapi tertakluk kepada baik pulih utama bilangan besar kecederaan yang dialami dalam kemalangan itu.

Kedua pembinaan semula besar-besaran, "Angara" telah dijadualkan pada Mei 1941 dan ditangguhkan kerana tercetusnya Perang Patriotik Besar.

Kapal pemecah air batu dalam perang baru

Pada masa ini, pencair suasana telah digunakan sebagai sebuah kapal kargo. Dia membawa tongkang dengan ikan. Dalam kapasiti ini beliau berkhidmat sehingga tahun 1949, ketika masih terpaksa memulakan rombakan besar daripada keadaan teknikal yang amat merosot.

Pada masa ini, apa-apa komplikasi yang tidak dijangka dengan penggunaan stok lama. Hasilnya, pembaikan telah ditangguhkan oleh lebih daripada 10 tahun. Hanya pada tahun 1960, "Angara" sekali lagi dapat pergi hiking. Tetapi tidak lama.

Pada tahun 1962, kapal pemecah es akhirnya dibuang daripada kapal milik armada aktif, berkaitan dengan keadaan teknikal yang tidak memuaskan dan usang. Pada masa itu, tempat itu, "Angara" telah mengambil kapal yang lebih moden dan berkelajuan tinggi.

Sehingga 1967, terdapat kapal pemecah es di bah, kemudian telah dipindahkan ke Irkutsk Reservoir. Di sana dia mula menggunakan untuk tujuan lain cawangan DOSAAF tempatan.

logam kosong

"Jalankan pada jarum" atau "memakai logam" - jadi bercakap tentang kapal-kapal ditamatkan, yang sedang menunggu pelupusan. Ia adalah kemungkinan besar bahawa nasib yang sama nantikan "Angara", tetapi dia telah diselamatkan oleh peluang bertuah.

Mengenai kapal pemecah es hanya dilupakan. Beliau tidak memotong logam, seperti yang telah berlaku dalam kes-kes yang serupa. Dan kapal selama bertahun-tahun berdiri di Irkutsk Reservoir.

Saya teringat tentang kapal hanya pada tahun 1982, apabila ia telah memutuskan untuk menunda kepada stesen hidroelektrik Irkutsk. Kapal itu di tengah-tengah bandar, ia telah memutuskan untuk membuka sebuah muzium sejarah tempatan di dasarnya.

Kapal pemecah air batu diletakkan di kejiranan Sunny (Irkutsk). Muzium ini tidak mempunyai masa untuk melakukannya. Pada tahun 1983, kebakaran besar berlaku di atas kapal. Ia adalah hampir dibakar keluar dan sekali lagi hampir lemas. Dalam keadaan ini, walaupun 4 tahun kapal pemecah es dihabiskan di Irkutsk Reservoir.

pemulihan kapal

All-Russian Society untuk Perlindungan Sejarah dan Kebudayaan Monumen, ia telah diputuskan pada pemulihan kapal pemecah es "Angara" itu. Muzium - bahawa untuk apa tujuan anda boleh menggunakan bot dengan sejarah yang panjang dan menarik. Kerja-kerja bagi merealisasikan idea ini ke dalam amalan berlangsung selama tiga tahun.

Pada bulan November 1990, kapal itu telah secara rasmi dimasukkan di tempat letak kereta yang kekal di Irkutsk Reservoir.

Muzium pameran

Sejak itu, muzium ini beroperasi atas dasar kapal ini. Kapal pemecah air batu "Angara" (Irkutsk) telah berubah penampilan lagi, dan kali ini mula mengambil di atas kapal semua pendatang.

Pameran utama muzium ini dibahagikan kepada dua bahagian utama. pelawat pertama untuk memberitahu sejarah pelayaran di lautan lebih daripada satu abad, maka cerita itu sendiri kapal pemecah es "Angara".

Set pertama pameran khusus untuk sejarah umum pelayaran di kawasan-kawasan ini dibahagikan kepada beberapa bahagian. kebiasaan ini dengan cara hidup dan cara hidup daripada tempat-tempat Siberia sejak zaman purba. Turut menyampaikan secara terperinci perkapalan milik negara: Irkutsk Admiralty, yang bertanggungjawab untuk semua kapal dan tambatan pada zaman Tsaris Rusia, dan Navigation School, untuk melatih ketua-ketua baru dan pegawai tentera laut.

Perhatian khusus perlu diberikan kepada kerja-kerja syarikat-syarikat perkapalan swasta di tasik. Salah seorang daripada mereka hanya milik kapal pemecah es "Angara". Pengunjung juga boleh belajar tentang pembangunan keretapi lintasan Baikal, selepas pembinaan yang muncul laluan air alternatif. Dengan berhati-hati untuk masa kita mengkaji sejarah Timur Siberia Syarikat Penghantaran.

Di bahagian pameran itu, yang dikhaskan langsung kapal pemecah es, membentangkan gambar-gambar asal dan bukti dokumentari nasibnya telah berkembang. Anda boleh melihat barang-barang peribadi bekas anak kapal. Lawatan ini berakhir pada pengukus dalam bilik enjin - hati mana-mana kenderaan. Di sini anda boleh melihat sendiri operasi mesin, yang dibina oleh syarikat British.

kapten kapal pemecah es

Nasib mereka pada pencair suasana Saya telah melawat lebih daripada satu kapten, yang mengetuai "Angara". Kawalan pertama kapten bot mengambil alih Mazur pada tahun 1900. Terakhir - Nikolai Zubkov, akhirnya meletakkan kapal di pelabuhan pada tahun 1963.

Satu peranan besar dalam menentukan nasib "Angara" bermain George Lazo. Dia adalah berasal dari Irkutsk, 14 tahun lebih muda daripada pencair suasana. Tentang kerjaya pelaut bermimpi dari usia awal. Selepas pelan tujuh tahun untuk melakukan mana-mana kolej tidak dapat dan pergi ke Listvyanka di dermaga. Beliau mula bekerja sebagai kelasi, apabila dia hanya berusia 16 tahun.

Pulang dari perjalanan, beliau memasuki kursus kapten dan menerima gelaran yang sesuai. Sejak tahun 1941, beliau bekerja pertama sebagai kapten pembantu pada "Angara", dan kemudian terus kepada kapten.

Lazo membawa penggubalan kapal pada pelancaran kapal pada tahun 1953, apabila kapal itu memerlukan serius pembaikan.

Bagaimana untuk mendapatkan di pemutus ais "Angara"?

Untuk melihat bot dengan mata anda sendiri, anda perlu datang sendiri ke Irkutsk. Di sini anda bukan sahaja dapat menikmati keindahan tasik, tetapi juga untuk mendapatkan ke kapal legenda ini.

Dia tertimbun di dalam takungan air Irkutsk dalam kejiranan Sunny. ekspo ini boleh didapati untuk lima hari awam seminggu, kecuali hari Isnin dan Selasa. pintu muzium kapal pemecah es terbuka 10,00-18,00.

Perlu diingat bahawa ini adalah satu projek bukan keuntungan, yang tidak menerima bantuan kewangan daripada kerajaan. Pengarang pencipta dan komposisi utama dikenali di aktivis Irkutske Edward Gavayler.

Pada masa yang sama projek itu telah berulang kali diperhatikan di atas pelbagai pertandingan muzium. Jadi, dia mendapat diploma ijazah pertama di "Monumen Bersejarah Tanah air kecil saya" pada tahun 2003. Dalam anugerah berprestij lain yang aktif dan banyak.