Ural South Railway: angka, fakta, sejarah

South Ural Railway adalah salah satu yang terbesar di Rusia. Hari ini, pada awal sejarah, ia adalah penting untuk pengangkutan industri dan penumpang.

Fakta mengenai JUUZHD

keretapi Ural Selatan mempunyai jumlah panjang kira-kira lapan ribu. Km, di mana panjang operasi 4545 km. cara beliau melalui wilayah kedua-dua negara: Russia (tanah-tanah Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov dan wilayah Sverdlovsk, Bashkortostan) dan Kazakhstan.

Pada tahun 2003, Jabatan Keretapi Selatan-Ural satu cabang dari Keretapi Rusia. Pada tahun 1971 Highway telah dianugerahkan Perintah Revolusi Oktober.

stesen utama JUUZHD: Main-Chelyabinsk, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Chelyabinsk, Petropavlovsk. depot lokomotif berada di dalam Buzuluk, Kurgan, Magnitogorsk, Zlatoust, Troitsk, Chelyabinsk, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk dan Petropavlovsk, railcar - di Chelyabinsk, Kurgan, kawasan Sakmarskaya.

Lebih separuh daripada kereta api elektrik, peranti saling elektrik dipasang pada 85% daripada anak panah. Juga, seluruh sistem kereta api yang dilengkapi dengan tenaga, kuasa, automasi, alat kawalan jauh, telesnabzheniya.

Di utara Urals South Railway adalah berkaitan dengan sama Sverdlovsk, di timur - Siberia Barat, ke barat - dengan Kuibyshev, di selatan-barat - Volga, di selatan - laluan kereta api utama di Kazakhstan.

statistik

Kereta Api Selatan-Ural Sekilas Pandang:

1. Bilangan pekerja (pada 2016): 40 951 orang.
2. Penumpang yang dibawa (2016): laluan komuter - 6.7 juta, jarak jauh - 6.8 juta orang.
3. kargo diangkut (2016): 295.400.000 tan.
4. Jumlah kawasan perkhidmatan w / d webs - 400.000 m ^{2 ..}
5. 72 stesen 169 lokomotif shunting, 14 kerja elektrik, yang lain - untuk haba.
6. 219 stesen mempunyai pengurusan avtosistemu.
7. South Ural Railway mempunyai 247 mata lapangan hijau. Daripada jumlah ini, 173 - pertengahan, 34 - barang, 21- jenis perjalanan, perjalanan meletakkan 13 - presint, 5 - 1 dan pemeriksaan penumpang.
8. Oleh stesen JUUZHD klassnosti 247 dibahagikan kepada: kurikulum 9, 10 kelas pertama, 18 - kedua, 34 - ketiga, 63 - keempat, 92 - kelima 21 - tanpa klassnosti.
9. Sepanjang lingkungan jarak 20 garis jalan yang 12 - bekalan kuasa, 10 - pemusatan mengunci dan isyarat, dan juga mempunyai memandu ISSO (jarak struktur kejuruteraan) DITSDM (diagnosis dan pemantauan peranti infrastruktur).
10. 12 meters bala, 11 di antara mereka ada jentera.
11. Kereta api mempunyai 4 depot dan 6 lokomotif.

JUUZHD K juga mempunyai elemen-elemen berikut:

• Chelyabinsk Institute of Communications.
• Learning Center DMC.
• Dua College Railway.
• Tiga kanak-kanak Kereta Api (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).
• rekreasi terapeutik.
• Beberapa naungan sekolah.
• Muzium Sejarah JUUZHD (Chelyabinsk, Zwilling, 63) dan muzium terbuka peralatan kereta api.

Industri dan JUUZHD

JUUZHD menonjol bukan sahaja kerana ia terletak di persimpangan Eropah dan Asia, tetapi juga tumpuan industrinya. 65% daripada komposisi di sini adalah lulus komoditi. Pada tahun 2015 perolehan berjumlah 163.800.000.000 tan-kilometer.

Setiap kawasan di mana Ural Kereta Api Selatan, dibezakan oleh watak barangan:

1. Kurgan rantau - keluli, promsyre, peralatan, tepung.

2. rantau Orenburg - bahan binaan, bahan kimia, produk petroleum, bijih bukan ferus, bahan refraktori, logam ferus.

3. rantau Chelyabinsk - produk metalurgi ferus (majoriti besar barang-barang oleh Magnitogorsk Metallurgical gabungan), sedang, promsyre, bahan binaan, bahan makanan, termasuk tepung.

Pejabat Kereta Api Selatan-Ural

Kawalan badan utama di Chelyabinsk Revolution Square, 3.

Panduan yang dibentangkan hari ini oleh orang yang berikut:

1. Popov Viktor Alekseevich - Ketua Keretapi Selatan-Ural.
2. Chernov Sergey Sergeyevich - Timbalan Pertama.
3. Selmenskih Alexander - 1 st Vice. dalam kewangan, ekonomi, penyelarasan pentadbiran.
4. Hramtsov Anatoly Mikhailovich - Ketua Jurutera.
5. Smirnov Anatoly Vasilievich - ketua inspektor pergerakan sebatian keselamatan.
6. Zharov Sergey Ivanovich - Timbalan. Hal Ehwal Sosial dan Personel.
7. Dyachenko Mihail Evgenevich - Timbalan. Keselamatan.
8. Antonov Sergey Pavlovich - Timbalan. mengenai kerjasama dengan pihak berkuasa.

Sejarah kereta api

Sejarah Kereta Api South Ural adalah berkait rapat dengan pembinaan Great Siberia Way. Kerja-kerja ini telah dilakukan Kadar dicemburui:

• 1888 - melancarkan kereta api "Moscow-Ufa" itu.
• 1890 - pembukaan arah Ufa-Zlatoust.
• 1892 - Ketibaan komposisi yang pertama untuk Chelyabinsk.
• 1893 - membuka jalan Chelyabinsk-Kurgan itu.

Selepas penemuan tapak Kurgan-Omsk pada tahun 1896 Transsiberian mula beroperasi pada kuasa penuh. Di sini kita mara 29 lokomotif dan lebih daripada seribu kereta tertutup dan platform. perolehan kargo telah melebihi jangkaan kerajaan tsar, mengapa ia mengambil masa untuk membina garis lagu kedua. Jadi, pada tahun 1914 ia berjumlah 5.4 juta tan. Walau bagaimanapun, penerbangan Chelyabinsk, Tomsk manakala berlangsung sebulan.

Perang Dunia Pertama telah siap meninggalkan lebuh raya.

Halaman baru dalam JUUZHD sejarah

kebangkitan itu bermula pada 1917 selepas pengusiran Kolchak Tentera Merah. Ia dibawa sungguh menarik pantas. pekerja Ural bukan sahaja cepat dipulihkan jalan yang mudah alih, tetapi juga dibantu jalan-jalan lain.

Pada tahun 1920, lokomotif wap yang pertama telah siap diubah suai "Kommunar", yang sehingga 4 hari memandu kereta api dengan roti ke Moscow (sebelum ini perjalanan mengambil masa sehingga 12 hari).

Pada tahun 1934 beliau membentuk sebuah JUUZHD tanah moden. Kemudian ia telah disiapkan talian tambahan, cara kedua barisan dilengkapi dengan mengunci diri. Di laman web ini akan mendatangkan faedah lokomotif berkuasa CO, EC, FD. Pembinaan semula, yang berlaku pada tahun 1940, peningkatan perolehan kargo sebanyak 2.4 kali.

Semasa perang, membantu pekerja JUUZHD hadapan pembinaan perisai, kereta api kebersihan dan roda-roda mandi. Selepas permulaan yang menang untuk bekalan elektrik jalan, memasuki daya tarikan diesel dalam beberapa bidang, dan menambah dua laluan cawangan baru.

JUUZHD mempunyai lebih daripada satu abad, hari ini adalah tapak penting Keretapi bagi pengangkutan penumpang dan juga untuk pengangkutan barang-barang, kerana ia melalui wilayah kawasan penderma industri negara kita.