Roundhouse. Railways: Locomotive

Roundhouse adalah titik di mana dijalankan kerja-kerja penyelenggaraan atau pembaikan komposisi. Ia juga dikenali sebagai daya tarikan bahagian.

gambaran Keseluruhan

depot lokomotif dibahagikan kepada dua kategori. Mereka boleh tetap dan bekerja. Pertama yang direka untuk lokomotif pendaftaran. Kedua ia adalah lokomotif disediakan yang ikut utama (operasi) depot lokomotif. barang niaga dimaksudkan untuk penyelenggaraan lokomotif. Mereka juga menjalankan pemeriksaan pada jilid kedua. Terdapat rumah-rumah rehat untuk kakitangan. Kini Pembaikan depot lokomotif, juga, sebagai kategori yang berasingan. Objek dari jenis ini adalah tidak diberikan tempat letak lokomotif. Pada masa yang sama dalam sekuriti itu dilaksanakan pengubahsuaian, yang bertujuan untuk memenuhi keperluan satu atau lebih rangkaian keretapi.

maklumat sejarah. Ciri-ciri pembinaan

Operasi depot lokomotif sentiasa menjadi sebahagian daripada landasan kereta api. Pembinaan kemudahan seperti itu bergantung kepada banyak faktor. Sebagai contoh, kerumitan profil bahagian Keretapi. Roundhouse telah dibina pada jarak tertentu dari jiran. Sebagai peraturan, ia adalah lima puluh atau seratus kilometer di antara mereka. Khas in mempunyai daya tarikan garis yang menghubungkan ibu negara Rusia dan St. Petersburg. depot lokomotif terletak berhampiran utama beredar. trafik yang diunjurkan di tapak yang ditentukan bilangan gerai lokomotif. Pada peringkat awal pembaikan juga dijalankan di depot. Beberapa tahun selepas pembukaan keretapi diperlukan perubahan. Bengkel dan depot lokomotif menjadi perusahaan bebas. Sehingga 1933 perkhidmatan biasa stok bergolek untuk menguruskan semua unsur-unsur sistem. Kemudian, kerajaan memutuskan bahawa sektor kereta api akan menjadi cawangan bebas pengangkutan keretapi.

Klasifikasi baru

Locomotive depot mempunyai nama sehinggalah peralihan kepada penggunaan diesel dan rod elektrik. Selepas itu, mereka ada di tangan mereka beberapa jenis lokomotif. Ini telah dihantar kepada diesel dan lokomotif elektrik. Kemudian nama itu ditukar. Setiap item telah ditukar nama kepada "Locomotive" selepas pelupusan itu menerima beberapa lokomotif elektrik, lokomotif diesel dan lokomotif wap. Multiple Units dipanggil item-item yang telah ditugaskan taman. Mereka juga menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan diesel dan elektrik. Sebagai peraturan, terdapat beberapa lokomotif muslihat. Barang-barang ini juga dipanggil "depot elektrik." Satu istilah umum yang digunakan untuk nama objek data - ekonomi lokomotif.

pembangunan

Pada 70-ies. menambah bilangan armada lokomotif, kerana jumlah trafik telah meningkat dengan ketara. Beberapa perkara utama lebih daripada dua ratus komposisi. Depot tidak dapat menyediakan perkhidmatan yang berkualiti tinggi untuk semua jenis lokomotif. Pada masa itu, barang-barang mula pakar dalam penyelenggaraan siri individu. Beberapa depot dilaksanakan "podemochnyh" kerja untuk memenuhi keperluan mata lokomotif di segenap sudut jalan, dan dalam beberapa kes - lebih. berfungsi dengan lancar peralatan peralatan yang diperlukan yang diperlukan, seperti pemesinan dan bangku. Keutamaan diberikan kepada bekalan alat ganti.

Pengenalan kategori baru

Keseluruhan faktor di atas dan bahagian yang mana ia terletak atau sebaliknya depot lokomotif disebabkan unit biasa. unit daya tarikan diperuntukkan dalam kategori berikut untuk tujuan yang dimaksudkan: tangkas, pelbagai unit, penumpang dan barang. Yang terakhir ini telah di hab sorting besar dan stesen. Penumpang depot kepada bahagian-bahagian masing-kereta api. Beberapa item mempunyai pengkhususan yang sempit. Main depot lokomotif dalam kebanyakan kes, boleh memainkan peranan bekerja. Ia juga mogzhet melaksanakan fungsi-fungsi lain. Sebagai contoh, banyak mata lokomotif Haymarket, Saratov dan Petrov Val boleh dirunding bagi Saratov. Kebanyakan sekuriti melaksanakan beberapa fungsi. Sebagai contoh, barangan lokomotif boleh serentak muslihat, kargo dan penumpang. Mereka yang berada dalam 80-ies. Ia adalah depot lokomotif Moscow, Saratov, Saratov, Volgograd dan Orenburg. Yang terakhir ini beroperasi dalam mod ini, hingga ke hari ini.

Berfungsi dalam tempoh USSR,

Manakala di depo lokomotif dikendalikan sistem penyelenggaraan pencegahan. Struktur ini melibatkan kerja-kerja yang berkaitan, dengan mengambil piawaian akaun pemulihan. Sebelum depot lokomotif terdapat banyak masalah. Keputusan tepat pada masanya mereka di wilayah yang perlu ada untuk meletakkan perkara-perkara berikut.

1. penyimpanan bahan api. Ia direka untuk menyimpan pelbagai pelincir, minyak dan bahan api.
2. Pusat Perkhidmatan Teknikal. Ia diperlukan untuk jentera lokomotif dan pembaikan.
3. segitiga pusing atau bulatan. Ia direka untuk membawa proses kelompok atau pembalikan lokomotif.
4. Melengkapkan mata. Selalunya ia adalah sejajar dengan pusat penyelenggaraan lokomotif.
5. kedai pembaikan. Ia direka untuk kerja-kerja besar-besaran pada pembinaan semula.
6. barangan tambahan. Mereka adalah perlu untuk membaiki unit individu dan unit lokomotif.
7. Pusat ujian reostat. Ia direka untuk menyediakan perkhidmatan ini.
8. Holiday rumah. Mereka boleh menggunakan ahli-ahli krew lokomotif dalam masa antara pelayaran.
9. bangunan pentadbiran. Ia direka untuk menampung perubahan bilik, pancuran, pejabat dan kakitangan teknikal.

Mata lokomotif mungkin terletak banyak lagi unsur-unsur. Sebagai contoh, loji rawatan, dandang, kemudahan bagi komposisi basuh dan unit pengeluaran yang lain.

perancangan wilayah

Terdapat beberapa variasi struktur dalaman perenggan. Sebagai contoh, depot pertama mempunyai bentuk bulat mengenai rancangan itu. lokomotif penggubalan di tempat-tempat ini dibawa oleh pergerakan mereka mengikut kepada salah satu daripada melalui laluan menetapkan lanjut parit yang dikehendaki. Yang terakhir ini telah dijalankan oleh piring di tengah-tengah kandang. Susun atur kipas depot mula digunakan kemudian. pilihan dengan bulatan beralih juga telah digunakan. Pada awal abad XX, selepas pembinaan dan pembinaan semula depot, meluas struktur segi empat tepat-langkah kemudahan pembaikan.

Perenggan Nikolaev keretapi

Ini depot lokomotif adalah salah satu yang tertua di Rusia. Ia adalah satu monumen warisan budaya. Objek termasuk dalam kemudahan Station Nicholas Ensemble di Komsomolskaya Square. Dia pula, juga merupakan wilayah sejarah. depot ini mempunyai struktur yang bulat. Ia mula dibina pada pertengahan abad XIX itu. Bertanggungjawab untuk mengekalkan arkitek projek Konstantin A. Ton. sembilan depot lokomotif telah dibina pada baris. stesen Nikolaev adalah kira-kira takungan, tidak seperti yang lain. depot lokomotif terletak di tepi Pond Merah. Faktor ini dipengaruhi pengenalan perubahan besar dalam projek itu. pembinaan adalah di tanah tinggi, dan kedai-kedai telah dibina secara berasingan. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa depot lokomotif mempunyai bentuk bulat. Sisinya telah didirikan bangunan vodoemnoe, yang dibina pada projek individu. unsur-unsur seni bina bangunan membuat ia kelihatan seperti sebuah menara benteng.