Motosikal "Minsk": ciri-ciri teknikal dan parameter

Motosikal ringan "Minsk", yang ciri-ciri teknikal pada masa itu pada tahap yang cukup tinggi, telah dihasilkan di kilang MMVZ di Minsk. Singkatan MMVZ bermaksud: Motosikal dan Basikal Minsk Minsk. Pada masa ini, kilang itu telah dinamakan semula sebagai Motovelo. Pengeluaran motosikal "Minsk" bermula pada tahun 1951, apabila dokumentasi diterima dari Moscow pada motosikal Jerman yang ditangkap DKW RT-125, yang menjadi prototaip "Minsk".

Motosikal pertama

Motosikal pertama "Minsk", ciri-ciri teknikal yang mengulangi parameter asas prototaip Jerman, dipanggil "M1A" dan segera menjadi popular di seluruh USSR. Sebuah kereta roda dua yang ringan, tidak menonjol, bertentangan dengan defisit pasca perang, menikmati permintaan pengguna yang meluas. "M1A" dihasilkan dalam lot besar, tetapi pesanan organisasi perdagangan beberapa kali lebih tinggi daripada jumlah sebenar motosikal yang dihasilkan. Dan sejak ekonomi USSR pada masa itu berorientasikan ke arah eksport barang, M1A tidak lama lagi dipindahkan ke daftar tatanan eksport. Di luar negara, mereka secara rela membeli produk kilang Minsk.

Model sukan

Kapasiti kilang mencukupi untuk pengeluaran produk yang dirancang, dan untuk pembangunan motosikal sukan. Pada tahun 1956 salinan eksperimen Minsk-M201K telah dibuat, yang direka untuk pertandingan motocross. Oleh itu, motosikal "Minsk", yang ciri-ciri teknikal dianggap sejagat, secara beransur-ansur menjadi sporty. Kemudian terdapat tiga motosikal "Shk-125" untuk perlumbaan lebuh raya dengan kapasiti enjin sebanyak 23 l. Dan, akhirnya, beberapa tahun kemudian, pada tahun 1961, motosikal lumba sebenar "M-211" keluar dari talian pemasangan dengan motor paksa dan fairing. Perlumbaan motosikal telah berulang kali memenangi pertandingan dalam perlumbaan lebuh raya di kelas kereta ringan dengan enjin sehingga 125 cc / cm, mewujudkan reputasi yang tinggi untuk pengilang pengeluar "MMVZ".

Motosikal rakyat

Motosikal sukan dihasilkan dalam siri kecil, pengeluaran utama berorientasikan kepada pengeluaran motosikal jalan untuk penduduk. Pada tahun 1962 motosikal "Minsk", ciri-ciri teknikal yang membolehkan perubahan reka bentuk, telah berubah menjadi model Minsk M-103. Motor diperbaiki dibuat sehingga tahun 1964. Kemudian model, selepas perubahan kecil, dikenali sebagai "Minsk M-104" dan sebagai pembangunan bebas juga dilancarkan dalam pengeluaran selama tiga tahun, dari 1964 hingga 1967. Kemudian motosikal "Minsk M-105" mula turun dari jalur perakitan, pembebasan mereka berlangsung hingga pertengahan tahun 1971. Dalam tempoh dua tahun akan datang, model Minsk M-106 dihasilkan, dan pada tahun 1973, MMVZ-3.111 yang telah dikemas kini telah dilancarkan, yang juga dihasilkan dalam tempoh tiga tahun akan datang, sehingga akhir tahun 1976.

Motosikal "Minsk" kini

Selepas model "MMVZ-3" dua perkembangan yang lebih serupa telah dilancarkan dalam pengeluaran batch, tetapi mereka tidak berjaya. Pasaran telah diselaraskan dengan motosikal "Minsk". Walau bagaimanapun, motosikal paling popular "Minsk-125" masih dalam permintaan di kalangan penduduk luar bandar, yang terpaksa bergerak di sekitar jalan raya. Sepanjang 15 tahun yang lalu, Motovelo telah membangunkan model motosikal eksklusif, seperti Grif, Cadet, Lux, Polaris, kereta yang pasti menarik tetapi tidak mempunyai prospek pengeluaran massa. Sepeda motosikal kilang Minsk lama-kelamaan kehilangan tempat di pasar teknologi moden yang lebih moden dalam pengeluaran Jepun, mahal tetapi berprestij "Honda", "Yamaha" dan "Suzuki". Dan motosikal "Minsk", harga yang terbentuk dengan mengambil kira jarang, dijual dan dibeli oleh pencinta jarang teknikal. Kosnya boleh berubah dari 40 hingga 200 ribu rubel.