Motosikal "Jupiter IL-4": spesifikasi teknikal, gambar dan ulasan

Mungkin, ilham automobil Soviet dan motopromyshlennosti'll masih panjang untuk perjalanan jalan raya di CIS moden. Ia akan menjadi satu motosikal "IZH Jupiter-4."

cerita

motosikal jalan "IZH Jupiter-4" yang dihasilkan Izhevsk Plant Mesin-Building 1980-1985. Dalam mesin perlumbaan pengeluaran ia berfungsi "Izhmash" telah memutuskan untuk meningkatkan kelajuan maksimum motosikal kerana upgrade enjin. Tidak menghairankan, pengeluaran Republik Jawa tidak mengalami sebarang kerugian.

Manakala Jawa - pesaing utama "Izhey". Elegant Czech motosikal yang unggul untuk "Jupiter" reka bentuk yang lebih rumit. jurutera Czech telah mencipta lebih suka bermain, ekonomi dan yang paling penting, dipercayai pengangkutan yang yang beroda dua. Walaupun begitu, domestik "IZ" menikmati permintaan yang besar di negara ini. Dalam tempoh lima tahun kilang pengeluaran "Izhmash" yang dihasilkan dan dijual lebih satu juta salinan "IZH Jupiter-4" dan "IZ Jupiter-4k." Lepas dicirikan oleh kehadiran sisi treler (pengangkutan). Selepas tahun 1985, pengeluaran memulakan siri baru motosikal domestik "IZH Jupiter-5."

Spesifikasi, cadangan

Pertimbangkan motosikal kualiti data "IZH Jupiter-4." Ciri adalah beliau:

• keupayaan motor - 28 liter. p.;
• had laju - 130 km / h;
• berat badan - 160 kg (dengan peralatan);
• enjin kelajuan maksimum - 7800 r / min;
• ketinggian naik - 130 mm;
• Kotak gear 4 kelajuan, semi;
• berbilang plat klac dalam mandi minyak;
• jenis bahan api - campuran petrol udara (Au - 76 Au - 80 bersama-sama dengan minyak);
• dua silinder dua lejang karburetor.

Sejak pencucuhan "IZH Jupiter-4" mempunyai cam, ia adalah penting untuk selamat mengkonfigurasi dan kadang-kadang diperiksa. Yang masa proses penetapan percikan diterangkan di bawah. Adalah penting untuk menambat generator telah dipasang dengan lancar, dan bolt, dia tertarik dengan aci engkol, mengetatkan kuat.

Dari semasa ke semasa untuk memeriksa tidak menghalang elemen pencucuhan. jurutera Soviet tidak memberikan mesin untuk beroperasi dengan lancar dalam mod kemasukan air atau kelembapan. Oleh itu, jika ada masalah dengan palam pencucuh perlu melihat kenalan untuk pengoksidaan mereka.

Prosedur tersebut tidak boleh menyakiti untuk menghabiskan sisa sistem elektrik dan kenalan.

Tidak seperti "Jupiter IL-4" dari sebelumnya - "IL J3"

Sebenarnya, ia dianggap yang paling berjaya dan boleh dipercayai di kalangan generasi "Jupiter", "keempat". Ia berbeza daripada sebelumnya "Jupiter IL-3" adalah unit memandu lebih kuat (kuasa "Jupiter IL-4" adalah 28 kuasa kuda, manakala "Jupiter-3" output sahaja 25). Jurutera "Izhmash" kilang berjaya meningkatkan kuasa enjin disebabkan oleh reka bentuk silinder baru. Silinder pereka baru telah menyediakan pelabuhan memerangkap lebih besar. Oleh kerana ini meningkat kelajuan maksimum crankshaft (7800 rpm).

Tetapi, malangnya, dalam mengejar kilang wang terlepas isu kualiti dan kebolehpercayaan reka bentuk. Selepas bertahun-tahun "IL Jupiter-4" menunjukkan kelemahan. Iaitu pembinaan silinder tidak diberikan kekuatan yang lebih tinggi dan kebolehpercayaan. hayat enjin menurun dengan ketara disebabkan oleh peningkatan pelabuhan memerangkap.

Selain pemodenan kumpulan silinder omboh, pakar-pakar daripada "Izhmash" yang disediakan kepada model baru "Jupiter" moden Electric 12-volt. Peningkatan ini telah memberikan "IL ~ 4" kira-kira 6-volt model sebelumnya cahaya cerah dan percikan bunga api yang lebih kuat pencucuhan.

kekurangan

Perlu diingat bahawa di kalangan pemilik motosikal "IZH" model "Jupiter IL-4" tidak begitu popular. pengguna berpengalaman mendakwa bahawa keempat "Jupiter" - model yang paling tidak berjaya dengan pelbagai keseluruhan motosikal, "IL." Di samping itu, kekuatan enjin kelajuan tinggi yang meninggalkan banyak yang diinginkan, "Jupiter-4" mempunyai "penyakit" dan keburukan:

• kebocoran minyak berterusan daripada kotak engkol enjin;
• "Ring" jari selepas menjalani pembedahan ringkas;
• CAT sumber kecil;
• masalah yang berterusan dengan sistem pencucuhan;
• penggunaan bahan api yang tinggi;
• tiada sistem kawalan tahap bahan api, suhu enjin dan tahap minyak dalam kotak engkol enjin;
• out-of-date reka bentuk;
• kekurangan pengetahuan dalam operasi dan penyelenggaraan motosikal ini boleh membawa kepada kos bahan penting untuk membaiki unit dan / atau rawatan Bikers.

Dalam above'm yang pasti sebahagian besar pemilik motosikal Soviet. Perhatian khusus perlu dibayar adalah sistem pencucuhan. Malah proses pemasangan saat penyalaan tidak memerlukan kemahiran luar biasa atau pengetahuan khas.

ulasan

Ulasan "Jupiter IL-4" mempunyai kedua-dua positif dan negatif. Beberapa pemilik basikal pasti jika penjagaan teknologi, untuk membuat pemeriksaan teknikal yang tepat pada masanya dan pembaikan, hasilnya tidak akan lama ghaibnya. Apabila membeli motosikal, ia adalah mungkin untuk mempunyai hampir sifar asas pengetahuan berkenaan dengan pembaikan dan penyelenggaraan. Perkara utama adalah untuk "Jupiter IL-4" telah dibeli atau dalam keadaan yang baik, atau pengubahsuaian yang lengkap. Maka banyak masalah, dan "penyakit" basikal tidak akan mengganggu pemandu.

pemilik lain daripada motosikal adalah detik-detik yang positif motor kuasa tinggi dan prestasi pecutan yang cemerlang. Jika anda membuat beberapa perubahan kepada reka bentuk, "IL-4 Jupiter" mudah menjadi rupa yang menarik moden.

Aduan terutamanya melibatkan tidak stabil pengawal geganti voltan, masalah dengan sistem penyalaan dan memakai pesat komponen enjin.

Laraskan pencucuhan "IL ~ 4"

Untuk melaraskan betul pemasaan penyalaan, anda mesti mematuhi perkara-perkara berikut:

1. Keluarkan palam pencucuh pada kedua-dua silinder.
2. Crank Generator untuk anchor bolt (sesuai kekunci 11) sehingga pembukaan maksimum kenalan pemutus, yang berdasarkan 6.
3. Longgarkan bolt 5 dan engkol 4, dengan menetapkan kelegaan dalam pisau cukur untuk ketebalan (0,4-0,6 mm atau jika terdapat pengukur tepat peranti).
4. Selamat bolt 5, melakukan prosedur yang sama dengan kenalan atas, iaitu meninggalkan silinder.
5. Menggunakan peranti untuk mengukur strok. Jika tidak ada penggunaan rod tebal dengan permukaan yang licin, yang dimuatkan ke dalam lubang palam pencucuh.
6. Memutarkan crankshaft sehingga omboh kanan mencapai pusat mati atas, lebih rendah kepada crankshaft provernuv 2,2-2,6 mm lebih rendah lawan jam.
7. Mengeluarkan bolt 2, 3, 7, menetapkan jarak antara kenalan yang lebih rendah 0,2-0,6 mm atau ketebalan bilah, cam 4 provernuv.
8. Melaksanakan prosedur yang sama dengan silinder kiri, pencucuhan yang mentakrifkan kenalan atas.