Liner cranked: sebab yang mungkin, penerangan dan ciri-ciri untuk menyelesaikan masalah tersebut

Selalunya banyak forum dalam topik automotif, anda boleh membaca kira-kira benang ketukan pada enjin atau di sisipan engkol. Ini adalah satu keadaan kecemasan dalam enjin pembakaran dalaman. Apabila mereka mengatakan bahawa cranked insert, yang bermaksud bahawa galas pada aci engkol dan rod penyambung untuk keluar daripada kerusi itu, dan mereka telah menjadi tidak bernilai. Ini adalah kegagalan yang serius, yang berlaku agak kerap. Pengguna boleh melihat sebab dalam minyak motor berkualiti rendah dari pengilang yang tidak diketahui.

Tetapi sebab yang lebih, dan mereka tidak langsung berkaitan dengan pelinciran dan kualiti. Sebagai bukti ini terdapat banyak contoh di mana radikal longgar gagal jika enjin dibanjiri bawah jenama minyak asal. Atau sebaliknya - galas beroperasi dengan lebih daripada satu ratus ribu kilometer pada kualiti purata minyak. Mari kita memahami mengapa telinga engkol crankshaft, apa faktor-faktor mempengaruhinya dan itu adalah punca utama fenomena ini.

Rod penyambung sesendal - apakah ia?

Enjin pembakaran dalaman mempunyai komponen haus sangat tinggi. crankshaft ini. Unsur tidak ditetapkan untuk galas tradisional. Kerana ciri-ciri reka bentuk yang digunakan galas. Reka bentuk sebahagian besar daripada bahagian-bahagian ini boleh berbeza. Walau bagaimanapun, pembaikan berterusan enjin telah membawa kepada hakikat bahawa kira-kira keluli kini digunakan disalut dengan lapisan anti-geseran khas. Ini adalah galas rod penyambung. Unsur-unsur ini dipasang di tempat-tempat khas - katil. Sisipan adalah tetap. Keperluan untuk penetapan bahagian-bahagian ini adalah hakikat bahawa mereka mempunyai bukaan untuk trafik minyak. Mereka mesti sesuai dengan katil. Juga disediakan dengan cara geseran mengunci di, permukaan tertentu yang ditetapkan. Rod penyambung sesendal - sejenis elemen perlindungan, yang mana kehidupan crankshaft amat meningkat.

Perbezaan di antara barisan rod utama dan menghubungkan

Anda mesti tahu bahawa terdapat dua jenis sisipan. Ini rod penyambung dan asli. Yang pertama adalah antara rod dan crankshaft yang menghubungkan jurnal. unsur akar sama dengan yang pertama untuk digunakan. Walau bagaimanapun, ia adalah di mana crankshaft itu dipegang dalam perumahan motor. Sisipan adalah berbeza dari segi saiz. Dimensi bergantung kepada jenis enjin pembakaran dalaman, yang mana bahagian tertentu dihasilkan. Terdapat sisipan pembaikan istimewa. Mereka berbeza daripada asal baru, dipasang dalam enjin. Telinga markah pembinaan semula berbeza hanya gandaan 0.25 mm. Jadi, saiz mereka adalah kira-kira - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

Sebab-sebab untuk menjadikan sisipan

Oleh itu, crankshaft - ini adalah bahagian yang beroperasi di bawah keadaan yang teruk, dan ia mempunyai untuk menahan beban yang besar dalam suhu yang melampau. mekanisme selamat memegang gandar dan boleh menyediakan operasi yang betul mekanisme engkol keseluruhan, telinga diperlukan. aci serviks bekerja sebagai cincin. Sisipan - di luaran. Dalam blok enjin pembakaran dalaman mempunyai saluran untuk membekalkan pelincir bertekanan. Oleh kerana filem minyak yang kot liner, crankshaft boleh berputar. Mengapa pemilik kereta berhadapan dengan situasi di mana enjin cranked liner crankshaft? Terdapat beberapa sebab yang mungkin. Mari kita lihat mereka di bawah.

memakai mekanikal

Sebab pertama bahawa apabila pembaikan enjin dijalankan penggantian utama dan menghubungkan memasukkan rod, adalah output. Memakai bahagian kerana beban mekanikal. Ramai orang cuba untuk menyelamatkan telinga, tetapi ia tidak berguna. Di sini melibatkan fizik dan proses fizikal dengan cara yang berbeza tidak boleh bekerja. Haus dan lusuh tidak dapat dielakkan. Lapisan anti-geseran pada sisip akhirnya dipadamkan. Ini membawa kepada pergerakan bebas crankshaft. Terdapat kelegaan. Akibatnya, tekanan minyak dikurangkan, dan dengan ketara. Kebanyakan enjin, yang sangat dipercayai, jika liner itu cranked, ia bercakap kepada memakai mereka.

Putaran crankshaft menyambung sesendal rod

Ini juga merupakan salah satu masalah yang paling popular. Dengan masalah seperti yang dihadapi oleh pemilik kereta banyak. Tetapi atas sebab-sebab tidak semua orang tahu. Mari kita kaji apa yang berlaku kepada elemen. Plat rod memasukkan cukup nipis. Ia dipasang pada kerusi khas. Dinding luar setengah cincin untuk mempunyai unjuran khas yang masih belum dibangunkan dan neobkatannom motor bersempadan bahagian hadapan blok silinder. Pada satu ketika, kerusi itu semata-mata tidak boleh memegang rod sesendal yang menyambungkan. Hasilnya, satu keadaan yang biasa - cranked liner. plat bukan sahaja berputar, tetapi berpegang kepada jurnal aci engkol. Dalam kes ini, gerai-gerai motor dan tidak lagi bermula.

Menyebabkan kerosakan menyambung sesendal rod

pembaikan enjin pembakaran dalaman Pakar melihat beberapa sebab mengapa aci diputar. Sering kali ini adalah kerana minyak terlalu tebal, yang jatuh dalam zarah logam. Gris dengan cip mempunyai pada saham lelasan. Ia sering berlaku, dan tiada langsung minyak. Terutama orang-orang kereta terjejas dengan dipakai cincin kawalan minyak. Sebahagian daripada minyak pelincir hanya pergi "ke dalam paip." Hasilnya, pelapik dan cranked enjin itu dihantar untuk pembaikan. Ia mungkin tidak cukup diperketatkan antara topi bearing. Dan akhirnya, satu lagi sebab. Ia adalah minyak terlalu nipis. produk terutama seperti berbahaya kepada enjin yang beroperasi di bawah beban yang tinggi.

Pelanggaran sesak

Jika cranked berharga murah, sebab boleh jadi. Dalam pengeluaran siri, dipasang di kilang oleh kakitangan yang berkelayakan, ini tidak akan berlaku. Tetapi jika motor itu sudah dibaiki, maka kemungkinan besar, pemilihan sisipan dilakukan dengan tidak betul dan ketegangan itu dipecahkan. Apabila enjin sedang berjalan, memasukkan mengalami peningkatan tork geseran. masa ini cenderung untuk berputar sisipan. Dan kerana usaha rendah yang menyimpan sekeping di tempat, beralih risiko meningkat dengan ketara. Di bawah pengaruh beban tidak sekata, pendaratan geseran yang lemah yang mengandungi bergetar sesendal. Juga, filem pelincir rosak. Akibatnya, bahagian berputar dan nut penahan tidak dapat mencegahnya.

Bagaimana untuk menentukan kerosakan

Apabila beralih sisipan asli serta-merta gagal crankshaft dan silinder blok. Dalam kes rotationally rod bearing kegagalan kehendak rod sendiri, kolneval dan silinder blok. Hasilnya, pemilik kereta hanya boleh membantu membaiki motor. Kerosakan ini boleh ditentukan. Terdapat beberapa tanda-tanda sisipan engkol. Salah seorang daripada mereka - gemerincingan logam ciri sekitar motor. Dia tidak berhenti walaupun pada terbiar, dan dengan peningkatan dalam beban dia mengetuk lebih keras. Satu lagi ciri - tekanan minyak yang rendah. Jika enjin sejuk, kemudian bunyi mungkin tidak. Jika keadaan putus asa, gerai motor, dan bernyawa ia hanya boleh membaiki.

Pembaikan dan akibat

Situasi biasa - cranked saham berharga. Apa yang perlu dilakukan? Untuk menyelesaikan masalah ini boleh berbeza, bergantung kepada jenis kerosakan. Dalam beberapa kes, anda boleh mendapatkan pad penggantian dengan menggilap crankshaft. pembaikan akan menjadi lebih mahal dalam situasi yang sukar. Jika cranked menghubungkan galas rod, dalam enjin moden tidak adalah masalah yang serius. Tetapi ini tidak terpakai kepada orang asli. Keadaan ini sering berlaku bahawa kapal yang rosak hanya menukar dan motor dihidupkan. Pakar tidak mencadangkan pendekatan ini. Sumber dikurangkan dengan itu pasangan rod penyambung-crankshaft boleh dikurangkan jauh. Sebuah pilihan yang jauh lebih berdaya maju - adalah untuk menggantikan rod dengan yang ada masalah. sisipan Juga, jika cranked (VAZ-2172 khususnya), dan pastikan untuk memecahkan kunci pada rod penyambung. Lebih optimum akan mensia-siakan crankshaft di bawah saiz pembaikan seterusnya dan melaksanakan penggantian yang sebaik-orang yang di barisan dan rod menyambungkan. Mengisar aci selepas putaran ia adalah wajib. Pada tengkuk mekanisme terbentuk badass. Satu-satunya cara untuk mencapai keadaan permukaan yang dikehendaki dan enjin akan beroperasi dengan betul.

Dengan keputusan bahawa

Jika motor adalah sesuatu yang ditumbuk, ini adalah isyarat untuk dihentikan segera penggunaan kenderaan. tidak sepatutnya memulakan enjin. Kemungkinan besar, dalam sisipan enjin engkol. Membaiki kerosakan ini boleh menjadi agak mahal. Mengambil kira bahawa unsur-unsur sumber memberi kesan dan keadaan suhu operasi motor. Ia tidak perlu untuk terlalu panas enjin. Bagi minyak, adalah lebih selamat untuk menggunakan produk-produk yang sepenuhnya memenuhi keperluan dan had terima pengilang.

kesimpulan

Jadi, kita mendapati sebab-sebab mengapa terdapat cranking saham berharga. Untuk mengecualikan kerosakan, menjaga enjin pada kelajuan tinggi untuk jangka masa yang panjang, masa untuk menukar minyak, penapis, dan perhatikan keadaan suhu operasi enjin.