Sisipan Crankshaft: tujuan, jenis, ciri-ciri pemeriksaan dan penggantian

Enjin adalah kompleks pelbagai mekanisme, setiap item yang memastikan operasi yang betul dan seimbang keseluruhan sistem. Sementara itu, beberapa memainkan peranan yang penting, manakala yang lain tidak mempunyai apa-apa nilai. Crankshaft, serta semua unsur-unsur yang berkaitan dengannya, adalah bahagian yang paling penting enjin. Ia menyediakan putaran roda melalui pemindahan tenaga pembakaran petrol. Sisipan crankshaft - satu barang-barang kecil dalam bentuk setengah cincin diperbuat daripada kekerasan sederhana dan disalut dengan logam anti-geseran komposisi. Semasa operasi berpanjangan kenderaan mereka adalah tertakluk kepada haus berat, itulah sebabnya terdapat keperluan untuk membeli dan memasang bahagian-bahagian yang baru.

Huraian

Memasukkan perbuatan crankshaft sebagai gelongsor galas untuk putaran crankshaft. Proses ini berlaku akibat daripada pembakaran bahan api dalam kamar silinder. fouling aktif komponen disebabkan oleh beban yang dipertingkatkan dan mod kelajuan tinggi, boleh membawa motor daripada operasi. Untuk mengelakkan ini dan mengurangkan tahap geseran, semua unsur-unsur konstituen mempunyai micron nilai terbesar dilindungi oleh sebuah filem yang sangat nipis minyak. Fungsi ini diberikan kepada sistem enjin pelincir, di mana filem itu terbentuk pada item tersedia hanya apabila tekanan minyak yang tinggi. lapisan pelincir juga meliputi permukaan pad menghubunginya dan serviks crankshaft. Oleh itu dibentuk oleh dikurangkan daya geseran.

Jenis dan Saiz

Vaz sisipan crankshaft bertindak sebagai unsur-unsur perlindungan dan mengelakkan haus pramatang bahagian mengawan. Bergantung kepada lokasi mereka, mereka dibahagikan kepada dua jenis: rod utama dan bersambung. Yang kedua, seperti yang dinyatakan sebelum ini, terletak pada leher aci, asli kepada aci engkol pada masa yang melalui enjin pembakaran dalam dan mempunyai tujuan yang sama. jenis peranti kuasa memerlukan penggunaan unsur-unsur yang sama pada tempat pertama harus dipilih saiz sekali bertentangan dalam.

barangan pembaikan sebagai berbeza antara satu sama lain, dan mempunyai perbezaan yang ketara berbanding dengan unsur-unsur baru, yang dilengkapi dengan tumbuh-tumbuhan auto baru. Parameter berbeza dengan sekurang-kurangnya satu perempat daripada milimeter, melalui langkah yang sama di semua versi berikutnya.

pelantikan

crankshaft sentiasa terdedah kepada tekanan fizikal dan haba yang tinggi semasa operasi, yang menghubungkan galas rod untuk mengekalkan paksinya, operasi kad engkol hanya menyokong unsur-unsur yang dinyatakan di atas. Mekanisme tindakan leher sangkar dalaman diwakili, hasilnya, memasukkan crankshaft adalah luar. Pelinciran berlaku kepada mereka melalui rangkaian laluan minyak khas di mana bendalir mengalir di bawah tekanan tinggi. Yang terbentuk begitu perlu untuk filem crankshaft nipis.

Sebab-sebab kegagalan

kerosakan struktur dan memakai semasa operasi - ini adalah sebab-sebab yang paling biasa untuk alat ganti. Walaupun aliran biasa pelincir dan operasi motor tepat, proses ini tidak dapat dielakkan. Dari masa ke masa, permukaan nipis pin, ruang bebas antara mereka menjadi lebih besar kerana crankshaft ini menjadi strok percuma, tekanan minyak yang berkurangan dan sebagai akibatnya, suapan itu. Semua ini menyebabkan kegagalan pramatang keseluruhan sistem enjin.

Menatal adalah punca kedua untuk pembaikan. Ramai orang telah mendengar mengenainya atau perjanjian dengan masalah ini sendiri, tetapi tidak semua pemilik kereta tahu, itulah sebabnya keadaan ini timbul. menghubungkan galas rod adalah plat nipis yang terletak di katil khas. Dalam kes ini, unjuran kecil disusun di atas permukaan luar keseluruhan setengah cincin, mereka perlu datang ke dalam hubungan dengan bahagian hadapan blok, seperti yang berlaku dalam enjin baru. Beberapa syarat mengurangkan rintangan antena berhubung dengan pad, ia melekat dengan aci engkol dan berputar leher. Dalam keadaan ini, operasi enjin dihentikan. Perlu diingat sebab yang paling kerap untuk pembangunan:

• operasi motor dikaitkan dengan berlebihan tetap beban;
• pelincir adalah struktur terlalu cair;
• yang mengandungi huruf besar adalah gangguan yang rendah;
• kekurangan minyak, kelikatan atau kehadiran berlebihan dalam sebatian yang kasar.

kerja-kerja awal

Jika ia menjadi jelas bahawa tanpa pembaikan unit kuasa tidak boleh lakukan, anda perlu mengenal pasti tahap haus semua unsur-unsur perlu untuk menentukan saiz insert crankshaft. Kebanyakan pemandu menyelesaikan masalah ini dengan memilih dimensi pemeriksaan visual, anda boleh menggunakan mikrofon untuk ketepatan yang lebih besar. Juga memberi perhatian kepada kemungkinan membosankan. Apabila pengesanan unsur tatal, mereka perlu segera diganti. Sebelum permulaan pembaikan boleh ditentukan melalui kuat kuasa enjin, khususnya, ia sering gerai atau bunyi tertentu crankshaft. Apabila jamming leher lagi pergerakan menjadi mustahil.

Tanpa mengira keadaan semasa, semua butiran mekanisme perlu diperiksa dengan teliti. Pada leher boleh hadir kerosakan kepada penampilan seperti gelombang, yang mudah untuk merasa tangan anda, dalam kes ini, ia adalah perlu untuk menjalankan membosankan dan menyampaikan alat gantian dimensi yang sesuai dengan tapak pemasangan. Oleh kerana bilangan besar kecederaan mungkin memerlukan lebih membosankan intensif, dan hasilnya, bahagian yang diperlukan, agak berbeza daripada saiz sebelumnya. Oleh itu, galas rod penyambung crankshaft diperoleh selepas pelaksanaan semua prosedur, supaya anda boleh mengelakkan keperluan untuk kembali item ke dalam kedai.

Pemasangan algoritma

Kaedah yang biasa digunakan untuk menyelesaikan masalah tersebut dengan ramai orang adalah untuk merayu kepada mencuci kereta. Tetapi menggantikan sesendal aci engkol mampu sesiapa yang mempunyai pengalaman sedikit dalam pembaikan dan mempunyai satu set tertentu alat. Untuk memudahkan masalah itu perlu mengikuti kursus tertentu tindakan.

Mula-mula kita perlu menyemak jurang yang terletak antara pelapik dan crankshaft. Pengesahan dijalankan menggunakan wayar plastik ditentukur, yang boleh didapati di leher yang diperlukan. cap yang dipasang bersama-sama dengan pelapik, mereka diketatkan dengan kuasa tertentu, nilai yang berkaitan dengan 51 Nm. Anda perlu menggunakan sepana tork untuk mengukur. Selepas penyingkiran nilai jurang tudung adalah sama dengan tahap mampatan wayar. Dengan bantuan jurang nominal adalah perlu untuk menilai parameter yang terhasil yang nilainya untuk setiap jenama adalah berbeza. Jika ia menjadi jelas bahawa jurang ini adalah lebih besar daripada nilai nominal, iaitu, tahap mampatan, anda tidak boleh melakukan tanpa pemasangan bahagian-bahagian pembaikan.

bore

Semua rod dikeluarkan selepas jurang ujian berurutan, juga dibongkar dan crankshaft digilap. Memegang bore adalah mungkin hanya dengan peralatan khas - tsentrostremitele, yang jarang boleh didapati di pemilik kereta konvensional. Oleh itu, ia akan memerlukan rujukan kepada pakar. Selepas pengisaran, pemilihan itu dibuat memasukkan saiz yang sesuai crankshaft. Tidak boleh melakukan tanpa alat seperti mikrometer, dan pemasangan item yang dipilih. Di samping itu, semua butir-butir crankshaft yang dipasang secara terbalik dan skru cap pada galas utama.

Ia adalah diperhatikan beberapa ciri-ciri terbalik pemasangan rod dan sesendal. Baru-baru ini pra-dilincirkan dengan minyak, juga perlu topi diperketatkan. Berbanding dengan kerja-kerja persediaan untuk pemasangan mengambil masa lebih kurang. Kita tidak harus lupa tentang operasi crankshaft, yang dicirikan oleh beban yang tinggi, serta kira-kira kos yang tinggi. Ia adalah perlu untuk melakukan segala yang mungkin untuk meningkatkan tempoh operasi. Peranan utama dimainkan di sini oleh pengisaran dijalankan pada masa yang sesuai. Prosedur ini memastikan leher lancar dan menyediakan mereka untuk kegunaan selanjutnya.

Apa yang Anda Perlu Tahu

Walaupun kerumitan dan pelbagai komponen bahagian-bahagian kereta seperti enjin, ramai orang boleh dengan mudah hapus ia untuk bekerja. Tetapi apabila anda memasang pelapik perlu berhati-hati terutamanya, kerana ketegangan yang berlebihan atau, sebaliknya, tidak mencukupi tork boleh menyebabkan putaran elemen menengah. Jika tiada keyakinan dalam kebolehan mereka dan pengetahuan yang diperlukan untuk menangani kepada kakitangan yang berkelayakan.

Bagaimana untuk memilih

Tanpa mengira punca pembaikan motor dan penggantian insert, membosankan crankshaft adalah mesti melihat dan menarik. Pemasangan bahagian-bahagian baru mungkin hanya mekanisme digilap atau baru. Jika terdapat kerosakan dan berlubang pada hanya satu leher, mengendalikan semua unsur-unsur untuk mencapai saiz biasa tunggal. bahagian standard dipasang dalam pemasangan penghantar motor. Sebagai contoh, memasukkan pembaikan crankshaft untuk kereta Vaz dijual dalam empat versi. Yang Membosankan boleh dilakukan sehingga empat kali. Motors untuk mesin seperti "Muscovite" dan GAS mempunyai tambahan menggilap kelima dan keenam kepada 1.5 dan 1.2 mm, masing-masing. Pilihan terbaik akan menjadi pemilihan saiz yang diperlukan lelaki yang terlibat dalam menggilap. gerek mungkin memerlukan unsur-unsur, yang sebahagian besarnya melebihi bekas resolusi. Ia bergantung kepada kedalaman aluran pada leher dan jumlah mereka. Sisipan dibentangkan untuk dijual dalam bentuk kit untuk kedua-dua jenis leher.

ciri-ciri kerja-kerja

Menggantikan sisipan crankshaft memerlukan pematuhan dengan peraturan berikut:

• pin engkol mempunyai Penyaring khas, mereka mesti dibersihkan dalam menjalankan tugas;
• unjuran pada antara muka dan menetapkan sisipan, hendaklah bebas untuk masuk ke dalam alur (usaha tangan hendaklah mencukupi);
• penggantian dilakukan tanpa tindakan sesuai;
• dengan barangan yang asli dijalankan pra-motor yang dikeluarkan, manakala rod pemasangan untuk membuang ia tidak perlu;
• setelah selesai semua tindakan enjin mesti dijalankan ekspres.

Alternatif pelapik penggantian Crankshaft

Tanpa mengeluarkan enjin, anda juga boleh menggantikan pelapik crankshaft, satu-satunya perkara yang perlu untuk mempertimbangkan beberapa kesukaran. Dalam usaha untuk memastikan akses percuma crankshaft ia mesti berada di bawah paras standard sekurang-kurangnya 1 cm. Terdapat melakukannya tanpa mengeluarkan kotak atau melonggarkan separa dan pergerakan dalam arah yang bertentangan dari motor. Ia juga harus dibersihkan daripada semua tali pinggang. Untuk memasang pelapik terkini adalah perlu untuk menurunkan aci lebih rendah.

menandakan sisipan

Jika perlu, butiran pilihan parameter standard ialah permulaan kod warna, yang boleh didapati pada unsur-unsur tertakluk kepada penggantian. Jika data merujuk kepada hilang disebabkan oleh kemerosotan yang ketara, perlu mencari tanda-tanda pada rod, atau lebih tepat di atas kepala mereka lebih rendah. Anda juga perlu menyemak bahawa tanda pada aci, mereka menentukan parameter yang ditetapkan oleh leher.