Diesel adalah sukar untuk memulakan, "sejuk": sebab-sebab. Penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan diesel

Lambat laun, setiap pemilik kereta menghadapi masalah yang berusaha menghidupkan enjin. Dan ini berlaku di kedua-dua petrol dan enjin diesel. Yang terakhir adalah terutamanya sering menolak untuk menggulung di musim sejuk. Dan semua kerana sifat-sifat bahan api diesel. Lagipun, tidak seperti petrol, tiada palam pencucuh, yang akan membakar campuran. Bahan api dinyalakan oleh daya mampatan. Plus diesel pekat pada suhu rendah. Tetapi jangan kita maju. Jadi, mari kita lihat mengapa waktu pagi adalah sukar untuk memulakan diesel. punca utama dan remedi, lihat artikel kami hari ini.

Starter dan bateri

Kebanyakan masalah dengan pelancaran berlaku akibat haus kedua-dua elemen. Lagipun, permulaan enjin bergantung kepada mereka "sejuk" dan "panas di". Jika enjin diesel anda adalah sukar untuk memulakan, "sejuk", sebab-sebab boleh dilepaskan bateri. Bahan api kedua, serta diesel, juga takut suhu rendah. Pada malam itu dia boleh kehilangan sehingga 20 peratus daripada kapasitinya. Ini adalah eksponen kritikal. Hasilnya, walaupun Renault Duster baru akan bermula mustahil. Apa penyelesaiannya? keluaran adalah hanya satu - caj "ditanam" bateri. Anda boleh melakukan ini dalam beberapa cara. Pilihan yang paling cepat - satu "Booster". Dengan bantuan "buaya" anda adalah berhubung dengan terminal bateri kereta diservis dan menghidupkan enjin dari bermula. Walau bagaimanapun, kaedah ini agak berbahaya, terutamanya untuk bateri itu sendiri.

Kedua, kaedah yang lebih selamat - adalah dengan menggunakan penggalak kononnya. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini mereka telah menjadi sangat popular di kalangan pengguna jalan raya. booster adalah bateri kecil (setanding dengan dimensi Kuasa Bank untuk telefon mudah alih) yang dalam masa 30 saat boleh menyediakan arus inrush tinggi dalam mod "Boost" (itu nama). Bateri ini - 12 V dan sesuai untuk kebanyakan kereta dan van dengan kapasiti enjin sehingga 4 liter. Walau bagaimanapun, amalan menunjukkan bahawa berkualiti tinggi "booster" mampu berjalan walaupun enjin trak. Kelemahan hanya seperti bateri yang - adalah harga. Ia boleh dibandingkan dengan kos tiga baik bateri asid plumbum.

Cara ketiga - mengecas pada pengecas bergerak. Ia adalah kaedah yang paling selamat, tetapi perlahan. Lagipun, untuk memulihkan caj hilang 20 peratus, unit ini akan mengambil sekurang-kurangnya 30 minit masa.

Bagi permulaan, mereka juga gagal. Ia tidak boleh mematuhi kepada peranti terminal atau gear memandu dipakai yang jerat dengan roda mahkota. Walau apa pun, anda akan dapat untuk menentukan masalah "oleh telinga". starter akan mengeluarkan bunyi yang lain semasa operasi.

mampatan rendah enjin diesel

Ini adalah masalah untuk kereta tua daripada 20 tahun. Mampatan pada enjin diesel adalah jauh berbeza daripada petrol, sekurang-kurangnya 2 kali. Sejak bahan api dinyalakan oleh daya mampatan, kemudian angka hendaklah sekurang-kurangnya 20 atmosfera. enjin petrol juga telah berjaya dilancarkan dan pada 8 atmosfera. Ini perlu diambil kira. Apa yang boleh menjadi punca mampatan rendah? Ini adalah terutamanya piston haus, cincin. Yang terakhir ini boleh berbohong bahawa bentuk elips di dinding silinder. Masalah ini disertai oleh minyak zhorom yang besar. Dengan cara ini, mampatan boleh hilang dalam beberapa, dan dalam satu silinder. Dalam kes kedua masalah ini disertai dengan pelancaran getaran pada terbiar bergerak. Untuk mendiagnosis enjin, mampatan diperlukan beku. Dan dari keputusan ini kita membuat kesimpulan - pembaikan enjin atau tukar yang baru. Dengan tangan mereka tiada apa-apa yang tidak boleh dilakukan - ia adalah pengasuh kerja. Orang-orang yang akan membeli sebuah nasihat diesel lama - semak mampatan pada setiap silinder. Langkah kecil akan menyelamatkan anda dari masalah yang tidak diduga dan wang perbelanjaan.

bahan api beku

Ini merupakan satu lagi sebab umum mengapa enjin diesel adalah sukar untuk memulakan, "sejuk". Sebab dalam penghabluran cecair. Dengan setiap suhu berkurangan parafin mendakan terbentuk dalam bahan api. Bahan api menjadi keruh dan tebal, seperti puding. Tetapi bagaimana mesin beroperasi di kawasan utara? Agar tidak mempunyai masalah dengan pelancaran itu, di dalam bahan api musim sejuk diesel sejuk diperlukan. Bagaimana ia berbeza daripada biasa? Tidak seperti musim panas, musim sejuk minyak diesel mengandungi bahan tambahan yang menghalang pembentukan parafin cecair dan penghabluran. Lagipun, minyak tebal tidak dapat menembusi liang-liang penapis dan perancangan, apatah lagi muncung.

Di mana saya boleh membeli bahan api diesel musim sejuk? bahan api ini dijual di semua stesen minyak di musim sejuk. Mengisi terlebih dahulu bersedia untuk musim sejuk, mencairkan bahan tambahan bahan api "antigel". Kerosakan kepada enjin ia tidak berfungsi - ia disahkan oleh ramai pemilik kenderaan. Walau bagaimanapun, sesetengah stesen minyak boleh menjual sisa-sisa bahan api musim panas di musim sejuk. Untuk mengelakkan menjadi mangsa keadaan, pemandu yang berpengalaman adalah disyorkan untuk membawa ANTIGEL botol dan menambah kepada tangki ini sendiri. Terutamanya jika penyejukan kuat yang dijangka. Bahagian ditunjukkan dalam arahan. Apa yang titik beku bahan api diesel musim panas? parafiniziruetsya bahan api sudah pada -5 darjah Celsius. Supaya selalu bertanya di pam, Artik adalah bahan bakar atau tidak.

ANTIGEL alternatif

Jika terdapat alat tangan khas untuk mengelakkan penghabluran bahan api akan membolehkan cecair brek. Beberapa orang ahli yang menggunakan alkohol, menambah kepada tangki. Walau bagaimanapun, cecair brek lebih lancar berjalan dari nod sistem bahan api. Tetapi terus mengesyorkan penggunaan bahan tambahan yang direka khusus untuk berbuat demikian. Satu liter dana bernilai kira-kira 500 Rubles. Jumlah dagangan cukup untuk 1000 liter bahan api. pendopan ini mampu mengurangkan suhu penghabluran ke -40 darjah.

Air di dalam sistem

Di manakah ia datang? Ini mungkin tangki kondensat. Selain itu, masalah yang dihadapi oleh pemilik bukan sahaja trak, tetapi juga kereta, termasuk Renault Duster. Kondensat paling aktif terbentuk dalam cuaca sejuk. Juga, air memasuki tangki mempunyai pistol. Undang-undang fizik tidak dibatalkan - pemeluwapan boleh membentuk dalam tangki dan stesen minyak sendiri, walaupun mereka tersembunyi di bawah tanah. Akibatnya, air mengalir ke dalam tangki dan disimpan di arteri. Dan seperti yang diketahui, cecair ini adalah tak boleh campur dengan minyak diesel. Menembusi air boleh merosakkan pam tekanan tinggi.

Bagaimana untuk berurusan dengan masalah ini? Trak sering menetapkan penapis tambahan, pemisah. hantaran bahan api melalui mereka, dibersihkan daripada kekotoran. Termasuk pemisah kondensat menyerap. Dari semasa ke semasa ia mengalir dengan membuka injap khas di bahagian bawah. Jika kereta penumpang ini, yang digunakan di kawasan utara, ia juga tidak menghalang pemasangan pemisah. Kelebihan penapis ini dihargai oleh ramai pemandu. Sesungguhnya ini adalah alat yang berkesan yang boleh melindungi enjin daripada tukul, dan tangki terhadap kakisan dalaman. Sesetengah peranti dilengkapi dengan pemanasan. Ini memastikan yang berjaya start-up pada suhu sehingga -50 darjah Celsius. Walau bagaimanapun, kos unit-unit ini - 30 Rubles. Pemisah tanpa pemanasan boleh dibeli untuk 7-9 ribu.

Air di dalam bahan api

cukup aneh, tetapi juga kerana diesel ini adalah sukar untuk memulakan, "sejuk". Sebab - kehadiran airlock yang. Seperti diketahui, silinder, udara dan bahan api diberi makan enjin berasingan diesel. Dan jika sistem yang dibentuk "plug", mengkompaun perkadaran akan dicabuli. Motor akan memahami dan segera gerai.

Oksigen dalam pam jatuh disebabkan oleh kerosakan dalam talian bahan api. Memeriksa lokasi pemasangan dan keadaan tiub diri mereka sendiri. Mestilah bebas daripada retak dan kendur bahan api kepada mereka. Ini boleh menyebabkan kebocoran udara yang berlebihan. Oleh kerana itu, enjin diesel tidak dapat bekerja seperti biasa. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? Tiub udara dikeluarkan dengan membuka injap pengenapan khas pada penapis.

minyak terlalu tebal

Seperti diketahui, enjin diesel menggunakan pelincir yang berbeza daripada petrol. Walau bagaimanapun, ini tidak menginsuranskan kereta dengan permulaan sukar, terutamanya pada musim sejuk. Dengan penurunan suhu minyak dalam enjin kental. Starter walaupun bateri yang dicas akan sukar untuk menghidupkan roda tenaga, dan dengan itu, dan crankshaft. Biasanya digunakan dalam minyak enjin diesel dengan kelikatan 15W-40. Apabila memandu dalam keadaan yang buruk, pakar mengesyorkan untuk menurunkan bar di sebelah 5W-30. Lebih banyak minyak kondusif untuk putaran mudah crankshaft, yang penting terutamanya untuk enjin dengan suhu berkurangan.

sudut pencucuhan

Enjin diesel juga mempunyai parameter. Jika dia tidak mematuhi standard, enjin akan berjalan kasar. Ketara getaran yang tidak diingini, diesel adalah sukar untuk memulakan, "sejuk". Menyebabkan salah dalam masa karbon pencucuhan yang terdedah. Juga, parameter ini boleh "ditembak jatuh." Bagaimana untuk betul menetapkan pencucuhan? Prosedur ini memerlukan kemahiran tertentu. Menetapkan pembetulan sudut kemajuan suntikan bahan api bermakna yang dibekalkan di tempat tertentu yang telah ditetapkan pada akhir lejang mampatan. Sekiranya parameter normal pembakaran rosak berlaku di dalam silinder. Oleh kerana itu, kemungkinan letupan dan berjabat pada terbiar. Bagaimana untuk betul menetapkan pencucuhan? parameter ini ditetapkan dengan putaran sekitar paksi pam bahan api. Juga, sudut yang ditetapkan dengan mengubah pulley aci sesondol. Untuk mengkonfigurasi, anda perlu untuk sampai ke roda tenaga enjin, selepas mengeluarkannya dari sarung. Ia perlu mencari penyumbat pada roda tenaga yang diturunkan ke dalam slot, dan tatal elemen dengan kekunci.

Oleh itu, kita digerakkan oleh crankshaft. Berubah arah jam handwheel diperlukan sebelum kerja-kerja yang boleh dikunci. Lagi mencari pam aci pemacu. Diesel di atasnya tidak boleh bocor. Menggabungkan tanda pada flange pam dan gandingan pemacu. kitab berikut crankshaft satu lagi pusingan dan melihat jika label sejajar. Kemudian mengawal kedudukan skala. Selepas mengetatkan lengan pemacu mengangkat penyumbat pada roda tenaga. Val menatal sebanyak 90 darjah. penyumbat perlu diletakkan di alur.

Pada peringkat akhir memasang perumahan roda tenaga dan ketatkan skru pengunci. Memulakan enjin dan periksa operasinya. Pada idle enjin tidak perlu mengeluarkan getaran yang tidak perlu dan pergerakan mestilah bebas daripada kegagalan dan jerks.

Lilin, relay

Ya, enjin diesel juga mempunyai lilin. Walau bagaimanapun, tidak seperti petrol, mereka tidak bertanggungjawab untuk pembakaran campuran, dan untuk lampu-. Dalam erti kata lain, enjin dipanaskan. Diesel menjadi kurang melalui palam cahaya sejuk. Mereka adalah relevan di musim sejuk. Oleh itu, jika motor adalah sukar untuk memulakan, ia perlu lilin diperiksa. Mungkin mereka tidak menghasilkan bahan api pemanasan biasa untuk enjin diesel. Unsur-unsur ini dikuasai oleh geganti dan dilengkapi dengan unit kawalannya. Kawalan kedua pemanasan lilin mengikut jumlah yang telah ditetapkan masa. Selepas masa yang tertentu voltan bekalan untuk palam pencucuh dihentikan. Relay tidak berfungsi lagi, kerana bahan api pemanasan untuk enjin diesel sudah dinaikkan pangkat. Tetapi ini tidak selalunya kes itu. Ia berlaku bahawa lilin berhenti di peringkat awal. Dan di sini masalah itu sudah dalam elektronik. Ia adalah bernilai check-kerja relay dan unit elektronik. Mekanisme ini perlu menerbitkan satu klik. Jika sistem ini mempunyai fius, semak juga. Mungkin elemen yang terbakar pada voltan melompat, dan terdapat rehat rantaian automatik. Dengan penggantian unsur-unsur fius berfungsi resume.

Ia adalah bernilai untuk rintangan pemeteran percikan filamen sendiri. Ini dilakukan dengan menggunakan multimeter. Tester sama didiagnosis operasi relay. Tetapi cara yang paling pasti - untuk cuba untuk memulakan enjin dalam unit dan geganti pra-diservis. Kaedah ini membolehkan anda dengan cepat menentukan sebab mengapa sukar untuk memulakan diesel.

muncung pam

Terakhir dalam operasi boleh sangat tercemar. Di dalam lakuer dan sulfur deposit terbentuk. Juga jangan lupa tentang perkara yang sedemikian sebagai pakaian semula jadi dan lusuh muncung.

Perbezaan utama antara sistem bahan api enjin diesel adalah bahawa bekalan bahan api yang dihasilkan di bawah tekanan tinggi. Pada unit moden dengan suntikan "Rail Common" Angka 200 MPa. Sebagai perbandingan, penyuntik beroperasi dalam lingkungan jarak 4-5 MPa. muncung pencemaran membawa kepada kesukaran mengepam operasi. Akibatnya, tekanan bahan api jatuh. Daripada situasi - pembersihan atau penggantian muncung (bergantung kepada tahap mereka memakai). Twist dan mendiagnosis elemen-elemen ini sahaja adalah tidak digalakkan. Semua cek hendaklah dibuat pada berdiri khas. Perlu diingatkan bahawa penyuntik kotor, selain tekanan yang rendah tidak mampu untuk menyembur campuran di bawah obor normal. Adalah dirasakan dalam operasi enjin - enjin pada troit terbiar, hilang daya tarikan, meningkatkan penggunaan.

Tips

Di bawah, kami mengetengahkan beberapa petua mengenai bagaimana untuk memulakan enjin diesel dalam cuaca sejuk :

• Menyimpan bateri diservis. Dalam 80 peratus kes, masalah itu terletak dalam bateri-set. Jangan gunakan bateri terlalu tua, yang berumur 5 tahun atau lebih. Untuk kepastian yang lebih besar perlu membeli "booster", yang akan menyediakan arus permulaan bergantung kepada tahap caj bateri anda.
• Bagaimana untuk memulakan enjin diesel dalam cuaca sejuk? Jika permulaan yang dibuat dalam sejuk, anda perlu "bangun" bateri. Untuk melakukan ini selama beberapa saat, hidupkan lampu.
• Jika terdapat frosts teruk, menyimpan rumah bateri untuk malam. Dari semasa ke semasa membersihkan jawatan terminal pada bateri jika mereka dioksidakan. Untuk melakukan ini, gunakan semburan khas atau kertas pasir agresif.
• Pilih minyak yang betul. Ingat bahawa suhu diturunkan, ia pekat. perubahan adalah minyak "atas alasan" tidak akan berfungsi. Pada mesin dengan perbatuan kurang daripada 100 ribu kilometer ia adalah disyorkan untuk menggunakan minyak sintetik atau semi-sintetik dengan indeks kelikatan 0W atau 5W.
• Sebelum jangka panjang tempat letak kereta boleh dituang ke dalam minyak untuk 100-150 mililiter petrol. Mencairkan pelinciran bahan api dan enjin memulakan tanpa sebarang masalah "dalam sejuk". Prosedur ini tidak memudaratkan motor, tetapi tidak menyalahgunakannya.
• Sebelum memulakan permulaan yang sedikit tahan kekunci dalam kedudukan ketiga. Dalam tempoh ini masa untuk memanaskan bahan api palam cahaya dan bersedia untuk menembak. Sebagai peraturan, paparan automotif moden ikon dalam kelompok instrumen.
• Jika enjin tidak bermula dalam masa 10 saat, matikan starter. Jika tidak tempoh operasinya akan melibatkan pelepasan yang kuat bateri. Selalunya, motor yang cukup 1-2 saat untuk bermula.
• Gunakan ANTIGEL. Dan tuangkan ke dalam tangki sebelum mengisi minyak adalah perlu.
• Dalam sangat sejuk pertama 1-2 kilometer perlu pergi ke kelajuan rendah dan kelajuan untuk semua bahagian kenderaan itu dihangatkan dengan betul.

kesimpulan

Jadi, kita mendapati sebab-sebab mengapa diesel adalah sukar untuk memulakan, "sejuk" dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini. Seperti yang anda lihat, dalam kebanyakan kes masalah ini adalah remeh. Walau bagaimanapun, apabila ia datang kepada muncung haus atau roda omboh terperangkap, pembaikan seharusnya dibiarkan kepada profesional.