Automobiles, Kereta
Bermula buruk pada diesel sejuk. Pada mesin sejuk ia menjadi buruk
Kereta moden dilengkapi dengan pelbagai pilihan yang akan memudahkan permulaan enjin sejuk, tetapi sering peranti ini tidak dapat menampung tugas mereka, dan enjinnya teruk di dalam sejuk, dan tidak sama sekali. Pada masa yang sama, enjin hangat boleh berfungsi dengan sangat mudah dan baik.
Pagi awal, di bawah hud kereta, kesombongan dan kekecohan bermula dalam percubaan untuk memanaskan unit dan memulakannya. Setiap peminat kereta bermimpi untuk masuk ke dalam keretanya pada waktu pagi, hanya untuk mendapatkannya dan pergi, dan tidak berfikir, motor akan bermula atau tidak.
Akar masalahnya
Penyelesaian masalah dengan permulaan yang sejuk adalah sukar, kerana tidak ada jawapan yang tepat untuk persoalan awal enjin yang sejuk. Atas sebab-sebab asas, seseorang boleh mengambil ketiadaan campuran mudah terbakar di dalam kebuk pembakaran atau kerosakan lilin. Ini adalah akibatnya. Semua yang lain adalah penyebabnya. Kadang-kadang semua kesalahan adalah bekalan bahan api yang salah ke dalam ruang pembakaran. Campuran mungkin tidak mencukupi, atau, sebaliknya, terlalu banyak.
Sebab utama
Antara sebab utama untuk permulaan yang buruk ialah:
- Kualiti bahan api yang buruk.
- Penyuntik tersumbat.
- Suhu udara ultra-rendah.
- Penapis bahan api tersumbat untuk pembersihan bahan api halus.
- Sampah dalam penapis kasar.
- Pam bahan api yang rosak.
- Penapis udara kotor.
- Pencemaran dalam injap pendikit atau injap pemalasan.
Jangan segera cuba mencari semua atau salah satu gejala ini. Sekiranya kereta teruk bermula pada keadaan sejuk, perkara pertama adalah untuk memerhatikan tingkah laku mesin semasa permulaan.
Mencari gejala
Selalunya apabila bermula, starter berfungsi dengan baik, tetapi enjin tidak boleh bermula. Jika anda melepaskan lilin, ia boleh menjadi kering dan penuh dengan petrol. Ini adalah jenis penunjuk. Banyak yang boleh memberitahu bau bahan api. Jika petrol tidak mempunyai bau pedas yang khas, maka sebabnya ada di dalamnya. Walau bagaimanapun, jika lilin basah dan gasolin berbau sebagaimana mestinya, maka intisari pecahan tersembunyi di tempat lain. Sekiranya segala-galanya teratur dan bau bahan api betul, penyuntik benar-benar bersih dan tekanan dalam sistem bahan api adalah normal, maka anda harus meneruskan pencarian.
Masalah pencucuhan
Pada mesin sejuk ia mula teruk kerana beberapa sebab. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa paras bateri. Sekiranya ia sangat dilepaskan atau hayat perkhidmatannya akan berakhir, ia tidak dapat menghasilkan arus yang mencukupi untuk bermula. Untuk memahami bahawa sebab dalam bateri, anda boleh dengan cara pemula bertindak. Dia tidak berputar enjin atau berputar, tetapi tidak stabil.
Sering ada masalah dengan kereta tumbler dari Honda.
Trembler dan kereta berperisai
Mungkin terdapat masalah dengan kabel berperisai. Ini juga kerap berlaku dalam auto tumbler.
Gegelung penyalaan
Selalunya permulaan yang buruk boleh dikaitkan dengan memakai kuat gegelung pencucuhan. Jika hanya satu gegelung yang dipasang di dalam kenderaan, maka diagnostik boleh dilakukan menggunakan penguji. Tetapi jika gegelung tidak bersendirian, maka ia mustahil untuk didiagnosis, dan semuanya hampir tidak pernah gagal. Untuk permulaan yang normal, walaupun satu gegelung lari akan mencukupi. Variasi dengan gegelung harus diperiksa terakhir, jika segala-galanya sudah dikecualikan.
Lilin
Kadang-kadang mesin teruk bermula dengan sejuk kerana masalah dengan palam pencucuh.
Jika ia mempunyai jejak petrol, maka ini menunjukkan bahawa mereka dibanjiri. Ia perlu sentiasa mempunyai satu set yang boleh digunakan di batang, atau lebih baik - yang baru, bukan untuk membersihkan dan mengeringkan yang lama, tetapi hanya untuk memasang yang baru.
Mampatan
Kereta itu boleh teruk di dalam fros pada lemah atau sama sekali tiada pemampatan di dalam bilik pembakaran.
Sebab lain
Permulaan yang bermasalah mungkin disebabkan oleh starter yang rosak. Minyak beku, kondensat dalam sistem ekzos, antibeku mengkristal. Untuk keluar dari keadaan apabila mesin sejuk mula teruk, perlu menggunakan minyak dengan kelikatan 5W30, 5W40 atau 0W30 dan 0W40. Pemula perlu menyambungkan crankshaft kepada 100 rpm. Perkara yang paling penting ialah bahan bakar. Ia sepatutnya mempunyai wap tepu dalam komposisi.
VAZ
Sekiranya VAZ klasik teruk pada suhu sejuk, ia bermakna bahawa tetapan telah hilang atau banyak kecacatan kecil terkumpul di dalam kereta. Perlu melakukan penyelenggaraan yang kecil.
Semasa pemeriksaan ini, semak tahap cecair dalam kotak engkol enjin, kotak gear, paras cecair dalam sistem penyejukan dan sistem brek.
Jika VAZ adalah karburetor, maka elemen ini boleh tersumbat. Juga, membran peranti pencetus, ketegangan tiub penguat vakum, membran pam petrol perlu diperiksa. Juga pastikan bahawa starter berfungsi dengan betul.
Penyuntik tidak bermula di fros: sebab-sebabnya
Sekiranya anda mendapat permulaan buruk pada penyuntik sejuk, anda harus mencari kerosakan pada penyuntik. Unit penyuntik akan beroperasi sebagai jam, tetapi hanya jika ia berada dalam keadaan sempurna. Terutama keadaan mereka sebenarnya dalam tempoh musim sejuk, apabila rumpun asal bukan bahan bakar serius boleh merumitkan pelancaran.
Selalunya, muncung biasanya diubah mengikut peraturan dari pengeluar kereta. Ia juga perlu untuk membasuhnya dengan kerap, terutamanya kerana kualiti bahan api meninggalkan banyak yang diinginkan. Apabila muncung mengalir di rumah, perlu mengawasi sesak mereka.
Jika enjin penyuntik bermula dan segera gerai-gerai, maka ini adalah tanda bahawa ECU cuba membekalkan campuran bahan bakar yang mudah terbakar ke dalam ruang pembakaran. Lilin dipenuhi dengan petrol dan akibatnya motor tidak akan berfungsi dengan baik.
Enjin diesel
Jika bagi enjin petrol, masalah pertama adalah lilin, maka bagi enjin diesel - pemampatan yang buruk. Malangnya ia mendapat enjin diesel sejuk pada pemampatan yang lemah. Sedikit lebih baik motor akan berfungsi jika ia menjadi panas.
Mengenai isyarat mampatan miskin kerja kasar, getaran, asap biru dari paip ekzos. Sekiranya anda melihat di bawah hud dan buka enjin, unit akan sepenuhnya di dalam minyak. Satu lagi kekurangan mampatan boleh dikenalpasti dengan mengurangkan kuasa, meningkatkan bunyi semasa operasi, serta penggunaan bahan api dan minyak yang besar.
Sekiranya ia bermula dengan diesel sejuk, perkara pertama adalah untuk mengukur tahap mampatan.
Juga, punca itu boleh didapati di muncung. Semasa operasi enjin pada bahan api yang berkualiti rendah, penyuntik memakai teruk. Pertama, injap kawalan tertekan, dan hujung penyuntik ditebus semula.
Juga perlu untuk memeriksa pam suntikan. Setiap elemen pam dan sistem suntikan umumnya tertakluk kepada haus dan lusuh yang teruk. Jika motor bermula dengan teruk dan starter perlu diputar untuk masa yang lama, ia tidak akan keluar dari tempat untuk memeriksa pam.
Ia tidak semestinya untuk diperiksa dan lilin. Mereka tidak mempunyai dimensi yang besar dan sering tersembunyi di belakang motor. Sekiranya satu atau lebih daripada palam pencucuh itu rosak, motor tidak akan bermula dalam keadaan sejuk. Ia perlu menggantikan lilin. Ini adalah sebab biasa mengapa kereta itu mula teruk. Tetapi untuk permulaan yang lebih baik, ia bernilai membeli pemanasan.
Oleh itu, kami mendapati sebab-sebab utama mengapa kereta tidak bermula.
Similar articles
Trending Now