Lampu kincir tangan: ciri, peranti, kelebihan dan kekurangan

Salah satu elemen utama enjin ialah roda tenaga roda. Ia adalah pada dia bahawa tork dari aci berpusing dihantar. Elemen disambungkan ke kotak melalui plat klac. Ia adalah salah satu bahagian yang paling mahal dalam mekanisme engkol. Apakah elemen ini dan apa yang memberi roda roda ringan? Mari kita ketahui.

Ciri

Seperti yang telah kami katakan sebelum ini, roda buluh adalah sebahagian daripada mekanisme engkol. Elemen ini dimaksudkan untuk:

• Untuk mengurangkan putaran crankshaft yang tidak sekata.
• Penghantaran tork dari enjin ke transmisi (roda roda adalah cakera klac yang digerakkan).

Melembutkan denyutan momen tercapai disebabkan pengambilan periodik dan pengumpulan tenaga kinetik oleh roda tenaga. Ia disimpan di strok kerja omboh. Tenaga dimakan pada omboh omboh titik mati mereka. Strok kerja omboh meningkat dengan jumlah silinder di blok. Dan untuk memastikan pemindahan tork, reka bentuk juga menyediakan roda tenaga angin. Elemen ringan berbeza dari unsur kilang terutamanya secara besar-besaran (mengenainya - kemudian). Tetapi, tanpa mengira jenisnya, mekanisme ini ditetapkan pada bahagian akhir dari crankshaft, pada galas utama belakang. Yang kedua adalah sangat tahan terhadap tekanan. Ia berada di galas utama bahawa berat roda tenaga dan semua beban daripadanya diletakkan.

Mengenai massa

Jika kita menganggap unsur-unsur kereta penumpang biasa, jisimnya akan dari 7 hingga 9 kilogram. Roda flywheel ringan beratnya kira-kira 5. Tetapi ada model yang jisimnya adalah 4 atau kurang kilogram. Sebagai peraturan, ini adalah unsur nipis yang diperbuat daripada aloi aluminium.

Apakah pentingnya roda kilang berat?

Unsur ini memastikan kestabilan pada kelajuan enjin rendah. Ini sangat membantu apabila memulakan pendatang baru - mesin bergerak dengan lancar yang mungkin. Sekiranya roda lentur berkilat, kereta akan bergerak dengan sangat mendadak dengannya.

Elemen kilang juga memungkinkan untuk bergerak dari gear yang lebih tinggi. Di bandar, sering kali anda perlu pergi jauh. Kereta itu menjaringkan 5-10 kilometer sejam "ke bawah", dan anda perlu terus bergerak lebih jauh. Termasuk kelajuan pertama akan menjadi sukar - anda sama ada akan mematahkan penyegerer, atau tidak melekatkannya sama sekali (semua ini disertai dengan kerumitan ciri). Oleh itu, pilihan yang paling optimum adalah menggunakan gear kedua. Oleh kerana jisim berat roda kilang boleh memberikan tork yang baik dari bahagian bawah. Ini adalah tambah besar.

Mengapa meletakkan ringan?

Nampaknya, mengapa naik ke reka bentuk enjin dan menukar sesuatu, jika roda biasa biasa biasanya mengatasi tugasnya. Tetapi perlu diperhatikan kelemahan utama elemen kilang. Memandangkan jisimnya yang besar, ia sangat melambatkan pecutan mesin itu. Motor perlu diterapkan lebih banyak usaha, supaya tidak dapat menimbulkan elemen sedemikian kepada parameter yang diperlukan. Gambar yang sama diperhatikan dengan pemasangan cakera diameter yang besar. Aneh kerana ia mungkin kelihatan, tetapi dinamik pada roda ini lebih rendah daripada yang diukur pada pemutus biasa (kurang diameter - kurang berat). Oleh itu, roda tenaga ringan yang ringan akan membuka potensi penuh enjin. Injap engkol akan lebih mudah untuk memutarnya. Oleh itu, dinamik pecutan akan meningkat. Untuk tujuan ini, dan memasang roda tenaga ringan pada VAZ-2101 dan kereta lain. Tetapi kenapa unsur sedemikian tidak diletakkan dengan segera, dari tumbuhan? Terdapat beberapa kelemahan pada roda gelangsar ini. Kami akan menerangkannya di bawah.

Kekecewaan flywheel ringan

Kenapa pengeluar sendiri tidak menggunakan roda tenaga seperti memasang enjin? Ya, sangat mudah untuk mendapatkan kelajuan dengannya. Tetapi dengan mudah ia hilang kerana jisim kecil. Ketara meningkatkan penggunaan bahan api kereta. Sebelum menghidupkan gear yang semakin meningkat, kelajuan enjin turun. Jika anda tidak menghidupkan kelajuan dengan cepat, anda perlu kembali kepada kelajuan yang diturunkan. Kerana ini, kotak sentiasa dimuatkan. Untuk menyimpan sumbernya, disarankan untuk mengekalkan jeda antara perubahan gear (sekurang-kurangnya dua saat). Dengan flywheel ringan pada masa ini, revolusi akan jatuh hampir kepada orang yang menganggur. Kotak ini perlu sentiasa "diperkosa" untuk bergerak di sekitar bandar secara normal.

Apa kelebihan dan kekurangan apakah roda tenaga cahaya itu mempunyai? Elemen ini tidak akan membolehkan anda lancar bermula dari tempat. Tidak kira bagaimana anda cuba melepaskan klac perlahan-lahan, akan ada tolak ciri. Pada jarak yang jauh pemandu dipaksa untuk sentiasa memberi gas. Keputusan ujian menunjukkan bahawa roda pancingan seperti itu membolehkan kelajuan lebih pantas. Tetapi pada masa yang sama, tork itu sendiri jatuh, magnitud yang sangat penting dalam mendail cepat. Memandangkan ini, pemandu perlu sentiasa menjaga enjin pada kelajuan tinggi. Ini boleh mencetuskan haus yang semakin meningkat di bahagian-bahagian KSH, apatah lagi perbelanjaan minyak. Motor itu sendiri harus beroperasi dalam skala hijau. Jika anda memasang roda tenaga cahaya, anak panah akan menghampiri potongan. Dan ia akan berlaku dengan cepat sehingga anda tidak akan menyedarinya.

Kos

Biasanya, pemasangan unsur-unsur ini melibatkan pemilik kereta domestik. Sekarang terdapat banyak kedai yang menjual siap pakai, flywheels ringan. Jisim mereka adalah kira-kira 3.9 kilogram untuk motor 1.5 liter. Apakah harganya untuk flywheel VAZ? Kos elemen sukan bermula dari 2.2 ribu rubel (untuk VAZ keluarga "kesepuluh"). Juga ada kit siap untuk model klasik "Zhiguli". Sebagai contoh, roda ringan Soviet "sen" yang bernilai 2.65 ribu rubel. Roda flywheel yang paling mahal adalah untuk kotak kabel VAZ-2181. Harganya adalah 2,9 ribu rubel. Juga dijual adalah flywheels ringan untuk Niva (termasuk Chevrolet). Tetapi pemandu yang berpengalaman mengatakan bahawa butiran ini sama sekali tidak berguna pada kereta luar jalan. Kereta sedemikian, sebaliknya, perlu mempunyai tork yang baik. Terutamanya jika mesin ini disediakan untuk off-shore.

Bolehkah saya mempermudah kilang?

Juga ada pilihan untuk memudahkan kincir roda kilang (walaupun kos hampir sama dengan elemen sukan baru). Ini dilakukan dengan membuang lapisan logam yang berlebihan dari permukaan cakera. Apabila pengisaran, jisim flywheel VAZ berkurangan dari 7.5 hingga 4 dan kurang daripada satu kilogram. Tetapi sama ada ia wajar mengambil tindakan sedemikian masih menjadi persoalan besar. Jika anda tidak menyertai pertandingan kereta, kemungkinan besar anda tidak memerlukannya. Memasang roda roda ringan pada kereta awam tidak masuk akal. Anda mempunyai peningkatan segera dalam penggunaan bahan api. Anda perlu sentiasa menyimpan gas di lantai. Dalam kes ini, akan ada perubahan gear yang tajam. Gunakan mesin ini untuk perjalanan ke tempat kerja tidak selesa.

Kesimpulannya

Roda roda ringan adalah pembangunan yang sangat baik di motorsport. Tetapi meletakkannya di atas kereta awam tidak masuk akal. Roda roda seperti ini mempunyai beberapa kelemahan, yang sangat sukar untuk didamaikan.