Koenigsegg CCX: spesifikasi teknikal, harga, ulasan (gambar)

Koenigsegg CCX, sebenarnya - ialah versi terkini kejayaan model CC / CCR. Objektif utama kereta ini, menurut pembuat Sweden Koenigsegg, - adalah untuk memberi peluang untuk pergi ke syarikat mereka ke pasaran dunia, terutama di Amerika Syarikat. CCX, yang pertama kali muncul di Geneva Motor Show pada tahun 2006, dengan serta-merta menggunakan rivet mata peminat yang gemar memandu laju. Di dalam tajuk bermaksud Pertandingan Coupe X, dan "X" pula adalah merujuk kepada X angka Roman (10), kerana yang 10 tahun telah berlalu sejak itu, apabila SS pertama telah dikeluarkan pada tahun 1996. Sebagaimana yang mereka katakan pengeluar sendiri, "X" juga boleh bermakna melampau. Pada tahun 2006 Koenigsegg CCX telah dikeluarkan dalam jumlah yang terhad. 14 kereta telah dijual dalam tempoh dari 2006 hingga 2010. Apabila membeli setiap pelanggan menerima jaminan 5 tahun, yang membolehkan untuk kereta pembaikan percuma dalam perkhidmatan.

model reka bentuk

Mari kita menulis beberapa baris mengenai sejarah. Untuk mewujudkan imej yg tak dpt ditiru Koenigsegg seawal 1993 Sweden telah dijemput untuk jurutera yang terbaik dan pereka di Eropah, di antaranya terdapat juga David Kraford. Pasukan pakar adalah satu tugas yang sukar - untuk menyampaikan model yang baru dalam siri dengan "Ferrari" yang terkenal dan "Lamborghini", dan dalam beberapa aspek bahkan melebihi mereka. Selepas keluar kenderaan itu di pasaran dunia, dia memperoleh cinta daripada peminat dengan kadar yang terlalu tinggi, dan banyak rekod hanya dipanaskan lampiran ini. Jadi, apa perubahan telah dibuat dalam CCX? Seperti yang telah dinyatakan sebelum ini, ia hanya satu perubahan CCR. Sudah tentu, terdapat beberapa penambahbaikan kosmetik.

Pertama, aoa reka bentuk baru yang gembira bumper depan, meningkat size "baldi" pada hud, yang bertindak sebagai pengambilan udara untuk penumpang, serta lampu direka semula, koi terpaksa muat pada bentuk baru bumper. Kedua, beberapa sampingan "skirt" keluli halus, yang menjadikan ia mungkin untuk meningkatkan dengan ketara downforce disebabkan oleh pengembangan underbody itu. Ketiga, Koenigsegg CCX menjadi sedikit lebih lama (dengan 88 mm) untuk memenuhi standard Amerika mengenai perlanggaran belakang-akhir. Plus, ini aspek kehendak bebas sehingga banyak ruang di sekitar belakang selendang. Akhir sekali, maklumat itu juga menyentuh dimensi dalaman kereta, di mana ketinggian badan meningkat sebanyak 50 mm dan dibuat CCX paling luas super-kereta dalam segmen pasaran ini. Seterusnya, kami akan memberitahu anda apa jenis spesifikasi Koenigsegg CCX.

enjin

model MHS boleh bekerja di dalam bahan api AS dengan nombor oktana 91, bersamaan dengan semua piawaian ekologi California. Dalam usaha untuk mencapai indeks ini, jurutera terpaksa menghabiskan banyak nod pemprosesan koi adalah berkaitan dengan pengeluaran, termasuk kepala silinder baru dengan permukaan diperbesarkan injap dan silinder kepala windows terapung. Setiap silinder dilengkapi dengan dual penyuntik lebih kecil, camshafts baru, sistem bahan api dan penangkapan wap, dan akhirnya, kawasan karboksilik baru untuk pelari. Secara umum, semua yang kerja keras memungkinkan untuk mengekalkan prestasi yang unik versi sebelumnya enjin dan pada masa yang sama mematuhi piawaian alam sekitar yang paling ketat ke atas pelepasan.

Enjin dikemaskini Koenigsegg CCX telah bertambah baik reka bentuk unit motor, dicipta terutama untuk wira kita. Ia diperbuat daripada aluminium 356 T7 rawatan haba di bawah tekanan tinggi sengit, untuk meningkatkan lebih lagi integriti blok. Jurutera juga telah digunakan dalam industri automotif penyejuk omboh paling berkuasa, koi dapat menurunkan suhu kepada 80% lebih kuat daripada pesaingnya. Sudah tentu, ini adalah salah satu elemen yang paling penting dalam reka bentuk kejuruteraan, kerana ia membolehkan anda untuk mengatasi tekanan tinggi dalam silinder apabila menggunakan bahan api dengan penarafan oktana 91.

enjin Spesifikasi

Dalam Koenigsegg CCX dipasang tipikal enjin V8 dengan sesaran 4.7 liter. Dengan kapasiti 806 liter. a. dan tork maksimum 920 N / m, kereta itu boleh meningkat kepada 394 km / h. "Seratus" mesin mengatasi 3.2 saat, sehingga 200 km / h tersebar 9.8 saat, untuk 300 km / jam - 29.8 saat. Ingat fakta menarik: Pada tahun 2007, kereta itu mencatat rekod dalam rancangan TV auto popular Top Gear, memandu pusingan cepat daripada 1: 17.6 saat. Koenigsegg CCX Top Gear diuji pada tahun 2006 dan edisi selesai, anda boleh melihat 8 musim (episod 1). Enjin dipasangkan dengan kotak gear manual 6 kelajuan dengan penghantaran dwi-klac, yang telah dibangunkan oleh Cima. Di sini kita mempunyai prestasi enjin Koenigsegg CCX.

penjana pusaran

Di atas bumbung kereta yang dipasang penjana pusaran, yang dibangunkan dan dipatenkan oleh Torbjorn Gustavsson dalam Vortaflow. Dalam amalan, ia telah diuji sebagai kelajuan enjin starter tekanan udara kepada model Christian Kenigsegg MHS. Sejak pengambilan udara, yang membekalkan udara segar untuk motor, yang terletak di bawah tingkap belakang, penjana pusaran membolehkan anda untuk mengarahkan kumpulan udara terus kepadanya, sekali gus mewujudkan tekanan positif dalam kotak udara.

sistem elektronik boleh atur cara

MHS juga mempunyai digital kecerdasan fius dan relay sel. Ini bermakna bahawa di dalam kereta tidak ada fius fizikal atau geganti seperti itu. Unit ini boleh atur cara dan, di samping itu, terdapat kemungkinan sambungan kepada unit kawalan paparan yang boleh menyampaikan maklumat penting kepada pemandu. Antara kelebihan utama sistem ini termasuk kebolehpercayaan, ringan, saiz kecil dan maklumat terus kepada pemandu. Perlu diingat bahawa sistem yang telah diubahsuai dan dinaik taraf dalam model berikutnya. Sebagai kereta yang boleh mendapatkan rap yang tidak baik? Terdapat hanya tidak ada.

sistem brek

Koenigsegg CCX dilengkapi dengan seramik 382-mm hadapan cakera brek, koi disimpan 8 omboh angkup. Belakang 362-milimeter brek digabungkan dengan angkup 6 omboh. Menjadi yang terbaik dalam kelasnya, rim diperbuat daripada gentian karbon, supaya berat setiap dikurangkan sebanyak 3 kg berbanding magnesium. Semua ini telah membolehkan berat tak terpegas daripada Koenigsegg CCX menjadi lebih rendah daripada mana-mana pesaingnya.

dalaman

Sudah tentu, kereta ini adalah Koenigsegg, tidak boleh mempunyai reka bentuk dalaman yang tidak baik. Ia harus diperhatikan bahawa benar-benar semua kereta adalah unik dari segi dalaman, kerana dia membuat "untuk memerintahkan", berdasarkan kehendak pembeli. Sudah tentu, semuanya kelihatan cantik dan mahal, yang anda boleh lihat sendiri dalam gambar di bawah. Mesin ini dilengkapi dengan pelbagai alat, termasuk fungsi navigasi satelit Bluetooth, kamera pandang belakang dan lain-lain lagi. kerusi baru dengan reka bentuk yang tertentu, yang diperbuat daripada gentian karbon bersama-sama dengan Sparco Sweden telah dibangunkan. Kerusi, secara kebetulan, adalah sama dengan permaidani kulit mengganggu warna yang membezakan mesin dengan pendahulu junior. Seperti yang disebutkan tadi, banyak tempat di kelas ini kereta, jadi ia sudah pasti cukup untuk sesiapa sahaja yang memerlukan yang kuat dan pada masa yang sama kereta lumba praktikal. Koenigsegg CCX adalah yang paling ergonomik berfikir keluar, yang mungkin memerlukan seorang pemandu, yang pasti adalah satu kelebihan yang besar. Ulasan pada model ini, hanya yang paling memuji-muji dan positif.

kesimpulan

Kesimpulannya, kita katakan bahawa ini adalah sempurna kereta yang telah dicipta hanya untuk peminat elit. Bahan berkualiti tinggi dan komponen, reka bentuk yang tidak dapat ditandingi dan kuasa kejam - semua ini menjadikan CCX yang salah satu yang terbaik kereta sukan dalam sejarah automotif. Satu-satunya perkara yang kita terlupa untuk menyebut ini detail - harga untuk ini Kecantikan kehendak permulaan dengan tanda $ 580,000, iaitu 20 juta Rubles.