Kerana apa yang menarik kereta ke kiri semasa brek?

Untuk mengendalikan kereta dengan selamat yang mungkin, pemilik wajib memantau keadaan semua nodnya. Menurut statistik, kebanyakan kemalangan tidak berlaku kerana salah faham peraturan lalu lintas atau salah urus, tetapi kerana pelbagai masalah dalam sistem brek dan mekanisme stereng. Dari pemilik kereta yang dihasilkan oleh "AvtoVAZ", anda sering dapat mendengar bahawa kereta itu menarik ke kiri saat pengereman. Ini bukan gejala yang baik. Ia perlu untuk mendiagnosis dan membetulkan masalah. Mari cari apa sebabnya dan bagaimana untuk menyelesaikannya.

Malah, ini adalah masalah tipikal untuk kereta yang beroperasi dalam masa yang lama. Apabila memandu atau semasa brek, roda stereng cenderung beralih, dengan itu memesongkan kenderaan dari gerakan lurus. Keadaan ini berlaku bukan sahaja dalam proses pengereman, tetapi juga apabila kelajuan ditetapkan.

Atas sebab mengapa kereta pergi ke sebelah?

Ada kemungkinan terdapat beberapa kerosakan yang mendorong kereta bergerak ke kanan atau ke kiri. Kadang-kadang pemandu menyalahkan keseluruhan keadaan permukaan jalan raya. Tetapi jalan tidak selalu dipersalahkan. Selalunya sebab tingkah laku tersebut hilang dalam kerosakan yang agak konkrit.

Serangan balik mekanisme stereng

Pada setiap kereta pengeluar itu membenarkan tindak balas tertentu. Bagi kereta penumpang adalah kurang daripada trak, tetapi masih harus mematuhi norma. Jika tahap tindak balas ini lebih daripada yang dibenarkan mengikut pasport (15 darjah), maka kereta akan bergerak ke sisi semasa memandu. Masalahnya boleh diselesaikan dengan menyesuaikan sistem stereng.

Mengimbangi roda belakang berkenaan dengan badan

Mengubah parameter geometri badan adalah sebab yang jarang berlaku. Bagaimanapun, kerana itu semasa pecutan dan semasa brek, kereta itu bergerak ke kiri atau ke kanan.

Segala-galanya sangat rumit - sebabnya tidak dalam perubahan badan, tetapi dalam kerja yang dilakukan dengan tidak tepat untuk menyesuaikan posisi sepasang roda depan berbanding belakang. Jika anda meletakkan semuanya dengan cekap, maka tidak akan ada masalah.

Penentukuran tidak betul camber

Masalah seperti ini kadang-kadang boleh timbul jika roda belakang tidak sejajar dengan betul. Sekiranya terdapat perbezaan yang signifikan di antara sudut, maka roda stereng akan membawa kepada sisi. Dan di sini, di mana bahagian daun kereta, bergantung pada saiz keruntuhan. Ini berlaku apabila satu roda dipasang dengan sudut negatif, dan yang lain - dengan sudut positif. Cara keluar dari keadaan itu adalah penyesuaian berulang dari camber-camber.

Mengepam bukan seragam

Sekiranya kereta berhenti ke arah kiri semasa brek, disarankan untuk memeriksa tayar kiri.
Jika tekanan adalah perbezaan lebih daripada 0.5 suasana, mungkin sebabnya adalah tepat ini. Untuk menghapuskan, sejajar dengan tekanan tayar. Masalahnya hilang dengan sendirinya.

Tayar rosak

Ini adalah sebab yang lebih penting. Tayar cenderung memakai sebahagian sahaja. Oleh itu, kestabilan pergerakan roda steered boleh hilang. Ia adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti keadaan semua tayar. Jika anda tidak dapat menggantikan getah yang rosak, anda boleh menjadikannya lebih halus. Ini adalah cara untuk memulihkan kestabilan pergerakan mesin, dan juga menjimatkan wang untuk menggantikan getah. Tetapi anda perlu ingat bahawa ini hanya dapat membantu untuk masa yang singkat. Masih perlu menukar getah.

Kereta membawa hanya apabila brek

Kami telah menimbangkan beberapa sebab mengapa kereta tersasar dari garis lurus. Ini ditunjukkan dalam semua kes - ketika memandu, menaip dan mengurangkan kelajuan. Ciri terakhir perlu dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Pakar berpendapat bahawa jika kereta itu berhenti di sebelah kiri semasa brek, maka kesalahannya adalah pad brek yang macet tentang drum atau cakera. Diagnosis dalam kes ini sangat mudah. Ia cukup untuk memandu dengan kereta selama 10-15 minit, secara berkala cuba brek dengan mudah. Kemudian berhenti dan periksa cakera untuk pemanasan. Jika mereka terlalu panas, pasti ada alasan di dalam pad. Mereka terperangkap dalam calliper brek. Kadang-kadang masalah ini disertai oleh bau pembakaran ciri.

Kesalahan ini hanya boleh diperhatikan dari satu pihak. Juga perlu memeriksa pad untuk memakai seragam. Bagaimanakah ini mempengaruhi keadaan kita? Sekiranya terdapat haus yang tidak sekata, maka apabila mengepam mesin menarik kiri atau kanan (bergantung kepada pakai). Masalahnya diselesaikan dengan mengorek atau menggantikan cakera.

VAZ-2107 dan sistem brek

Jika kereta mengarah ke tepi apabila anda menekan pedal, maka, seperti yang telah dijelaskan di atas, masalahnya terletak pada sistem brek kereta. Adalah disyorkan untuk menyemak bagaimana pad belakang diselaraskan.
Apabila kereta itu bergerak ke kiri apabila brek (penyuntik VAZ-2107 termasuk), kemungkinan besar, apabila menggantikan kasut, mereka tidak berubah sepenuhnya. Oleh kerana memakai tidak sekata pada salah satu pasangan roda, apabila pedal tertekan, rintangan yang berbeza berlaku. Pads pada drum berbeza-beza berpasangan, di kedua-dua paksi. Juga, tidak semestinya untuk memeriksa keadaan gendang itu sendiri. Di permukaan mereka dari masa ke masa, pelbagai jenis kerosakan boleh berlaku:

• Risiko.
• Gores.
• Badass.

Sekiranya minyak atau cecair yang mengandungi minyak yang ada di permukaan kerja drum brek (atau pad), ini adalah satu lagi sebab mengapa mesin itu bergerak ke kiri apabila brek. Adalah disyorkan untuk memeriksa kualiti unsur-unsur dalam penggantungan depan mesin. Bersama-sama dengan ini periksa pemasangan kaliper pada brek depan.
Sekiranya piston dalam silinder brek dipakai dengan teruk, ini boleh menyebabkan calar. Akibatnya, omboh akan jem. Akhirnya, pengatur kuasa brek boleh kehabisan pesanan (dalam "ahli sihir" yang kasar).

Tarik ke tepi apabila overclocked

Jika kereta itu memandu roda hadapan, dan spacer tambahan dipasang di mata air, ia akan meninggalkan kursus lurus. Di mana arahnya akan diambil, bergantung pada sisi mana dipasang spacer tebal. Kedua-dua semiaxe ini berfungsi dalam kes ini di sudut yang berbeza. Kerana daya empar berlainan, ketika memandu, kereta mengarah ke sisi.

Pada kereta pemanduan roda depan VAZ, masalah ini sering terjadi. Tetapi ini boleh dihapuskan oleh pelarasan diri. Sekiranya kereta itu ke kiri apabila brek (VAZ-2109, misalnya), sudah cukup untuk menghilangkan pencuci menyesuaikan diri dari bawah rak dari satu sisi dan memasangnya ke arah yang bertentangan. Tanggapan pada pedal mesti stabil.

Tarik ke tepi selepas berpaling

Pada "Audi-100", serta pada "Moskvich-2141", pelepasan seperti itu dari arah langsung ditunjukkan hanya ketika melewati giliran. Selepas pemandu bertukar roda stereng ke arah kanan, kereta itu pergi ke kanan. Jika roda stereng telah beralih ke kiri, maka semasa pergerakan dan semasa mengepam kereta itu ke kiri. Penyebabnya adalah sokongan atas.
Jika mereka macet, musim bunga akan mengetuk cawan, dan tidak berpaling, kerana ia sepatutnya dalam reka bentuk. Masalahnya dengan mudah dapat diselesaikan dengan menggantikan bahagian yang rosak.

Pada keperluan diagnosis dan penyelenggaraan yang kerap

Untuk mengelakkan kerosakan dan kerja seperti itu untuk mengelakkannya, mereka tidak berubah menjadi prosedur bulanan, tidak perlu mengabaikan penyelenggaraan yang dirancang, diagnosis tepat pada masanya sistem brek dan penggantungan kereta. Secara kerap membersihkan sistem brek kotoran.

Diagnosis akan mengelakkan banyak masalah bukan sahaja dalam sistem brek dan penggantungan. Sekiranya anda memeriksa kenderaan anda secara berkala, anda boleh menghapuskan pad yang macet pada waktu yang tepat, menyesuaikan roda camber-toe, dan menyamakan tekanan pada tayar. Dan kemudian kereta tidak lagi pergi ke sisi, dan memandu akan menjadi lebih selamat dan selesa.