Adakah Lee Jenis Enjin Diesel Terbaik?

Ketika datang ke laluan jarak jauh pada kelajuan tinggi, enjin diesel dengan nisbah mampatan yang lebih tinggi dan pembakaran campuran tanpa lemak memberikan mereka kecekapan sedemikian sehingga enjin gas tidak dapat dipadankan. Nah, sekurang-kurangnya, tanpa bantuan sistem hibrid.

Tetapi pada masa yang sama, enjin yang berjalan pada bahan bakar gas adalah 15 peratus lebih menguntungkan daripada diesel dari segi ekonomi. Bahkan tidak dekat, bukan? Hakikatnya, pada masa akan datang ini akan membawa kepada pengurangan kereta pada enjin diesel. Dengan peraturan pengetatan untuk pengawalan pelepasan gas rumah kaca, jenis enjin diesel secara beransur-ansur kehilangan kelebihannya, dan sementara itu, enjin gas terus bertambah baik.

Baru-baru ini terdapat penumpuan yang signifikan tahap kecekapan antara enjin petrol dan diesel. Walaupun enjin diesel masih mempunyai sedikit kelebihan, jurang teknologi antara mereka pada masa ini adalah sekitar 10 tahun. Sepanjang sepuluh tahun yang lalu, cara sekali-eksotik untuk meningkatkan kecekapan enjin, seperti perubahan masa injap, sistem suntikan bahan api langsung dan turbocharging untuk enjin pencucuh-pencucuh telah menjadi biasa. Sudah tentu, teknologi ini tidak baru, tetapi peningkatan secara beransur-ansur dalam elektronik dan bahan telah membawa mereka ke arus perdana.

Perkembangan baru enjin petrol dengan pemanasan mampatan bahan api mempunyai potensi yang besar dan direka untuk meningkatkan kecekapan petrol petrol dan hibrid secara dramatik . Di tengah-tengah perkembangan ini, pembakaran bahan api yang lebih cekap digunakan. Teknologi baru memungkinkan untuk mencapai peningkatan kecekapan enjin petrol sebanyak 20 peratus, sambil mengurangkan pelepasan berbahaya kepada hampir sifar.

Tetapi jangan anggap bahawa jenis enjin diesel telah meletakkan dan berpura-pura mati. Kita harus mengharapkan peningkatan secara beransur-ansur dalam kecekapan enjin diesel. Tidak akan ada jerk yang sama seperti ketika beralih dari suntikan bahan api berturut-turut ke enjin suntikan langsung, tetapi masih ada kelebihan yang akan dapat dilihat dalam masa terdekat.

Di samping itu, terdapat faktor lain dalam pertandingan ini. Perlu diingat bahawa bahan api diesel mengandungi 14 peratus lebih banyak tenaga dengan jumlah daripada petrol. Ini memberikan enjin diesel kelebihan penting dalam ekonomi bahan bakar, berbeza dengan kecekapan terma. Sudah tentu, segala-galanya akan berubah jika enjin pencucuh-pencucuhan beralih kepada bahan api lebih tinggi kalori. Jadi perlumbaan ini jauh dari.