K 65 (karbohidrat). Melaraskan karburetor ke 65

Untuk masa yang panjang motosikal domestik, moped dan kenderaan salji mempunyai walaupun dalam pembinaan mereka karburetor K 62. Walau bagaimanapun mendedahkan beberapa kelemahan dalam model ini jurutera. keadaan moden memerlukan penambahbaikan dan pemodenan peranti. Oleh itu, model K 65 (karburetor) telah diwujudkan pada tahun 90-an abad kedua puluh. peranti ini kelihatan serupa dengan peranti sebelumnya. Tetapi kandungannya adalah jauh berbeza daripadanya. Ini dapat dilihat dalam prinsip operasi, pengurusan dan peranti varian minit ke-65.

radas karburetor K 65

Untuk menyesuaikan model karburetor K 65, anda perlu membiasakan diri dengan peranti. Pembekalan dan penyelenggaraan tahap bahan api disebabkan oleh skim berikut. Bahan api yang dibekalkan melalui muncung untuk injap dengan stop mesin basuh elastik. blok ini adalah terletak pada tab, yang berkomunikasi dengan pelampung. Mereka diperbuat daripada plastik dan saling berkaitan. Terapung bebas diniagakan di paksi.

Jika bahan api telah meningkat, lebihan dilepaskan melalui lubang saliran kebuk apung. Model K 65 (karbohidrat) memanaskan semasa operasi. Dalam kes ini, tekanan yang tidak meningkat di Mihrab, ia dikaitkan dengan saluran rasbalansirovochnym.

Satu lagi sistem, yang perlu dipertimbangkan dalam skim untuk karburetor 65, peranti ini bertindak sebagai dos.

Sistem pendispensan

Dos sistem unsur-unsur konstituen adalah jet utama bahan api, dispenser, laluan bekalan udara dan jarum pendikit.

Keseluruhan proses operasi sistem berlaku seperti berikut. Bahan api dari kebuk apung jatuh ke dalam dispenser melalui jet utama. Di bawah kesan penipisan ia naik melalui jurang antara pendikit dan jarum suntikan. Di pintu keluar bahan api itu telah bercampur dengan udara yang memasuki melalui lubang pada badan pengabut melalui saluran.

Karburetor K 65 mempunyai pelarasan sistem berikut enjin. Jarum pendikit ditetapkan kepada salah satu daripada lima jawatan. Ia membawa enjin dan pada mod sederhana. Tetapi pada kekuatan yang paling besar perlu dipertimbangkan semasa menyediakan model karburetor K 65 menentukan penggunaan bahan api bandwidth daripada jet bahan api utama.

Di bawah tiub bahan api dipasang mesin basuh kunci. Ia menjamin semburan.

Sistem terbiar

Satu lagi sistem penting yang perlu dipertimbangkan apabila menyesuaikan karburetor K 65 adalah melahu peranti.

Sistem yang dicadangkan terdiri daripada tiub bahan api, laluan udara, pembukaan melahu, kualiti dan kuantiti vias skru campuran.

Semasa mengendalikan enjin pada kelajuan rendah untuk membentuk emulsi. Ini berlaku dengan mengangkat bahan api melalui tiub di bawah tindakan vakum dalam kebuk pencampuran. Bahan api adalah berkaitan dengan udara yang masuk melalui saluran. Karburetor K 65 menganggap pengeluaran emulsi pada kelajuan rendah hanya melalui pembukaan melahu.

Dengan peningkatan revolusi vakum dalam bidang kenaikan pembukaan. Melaluinya juga mula masukkan emulsi yang sama. Sejak bekalan bahan api itu meningkat dengan peningkatan dalam kelajuan enjin.

Mula-up sistem dan enjin prapemanasan

Dalam mencari jawapan kepada persoalan bagaimana untuk menyesuaikan karburetor ke 65, perlu membiasakan diri dengan motor starter dan pemanasan.

Dalam karburetor K 65C dan R 65B ditetapkan peranti pencetus dengan pemacu bebas, pada R 65G dan R 65ZH - kabel yang dikendalikan (terdapat dalam motosikal "Dnepr", "Ural") dan bagi K 65I, K 65D - corrector-pemanas (sering ianya boleh digunakan untuk moped jenama "IL").

Mulakan dengan pemacu bebas terdiri daripada plunger, peranti pencetus, jarum, topi pelindung, saluran, kawalan rod dan lubang lubang bahan api. Kedudukan biasa peranti tidak tertutup.

Memulakan peranti dengan kabel yang dikendalikan dengan sangat banyak seperti versi sebelumnya, kecuali kehadiran batang. Kedudukan pelocok dikawal oleh tali.

Pembetulan persalinan mempunyai ciri-ciri sistem berfungsi di mana bahan api dalam bergerak pencetus dari kebuk apung. penggunaan bahan api itu terhad orifis. Peralatan tersebut sering mempunyai karburetor Soviet 65. Dengan "IL" adalah contoh motosikal itu.

Pemasangan dan Penetapan

Sebelum melaras karburetor kepada yang baru 65 perlu dipasang dan dikonfigurasikan.

Pertama anda perlu untuk mengeluarkan penutup karburetor. spring pendikit memegang jarum melalui istana. Beliau mempunyai satu pusingan dan dua bukaan berbentuk. slot pusingan dilupuskan di pusat, digunakan untuk kekang wayar pendikit. pembukaan berbentuk T adalah perlu untuk melampirkan skru teras.

Dengan menetapkan karburetor pada enjin, disambungkan kepada kabel pendikit, tudung adalah selamat.

pendikit perlu mengangkat pendikit dan memeriksa sama ada dibuka sepenuhnya manakala penyebar. Tindakan ini perlu dilakukan beberapa kali. penyebar mesti dibuka dan ditutup secara bebas, tanpa mengikat.

Dikuti dengan skru untuk mengangkat pendikit supaya antara tepi bahagian bawah dan membentuk peresap muncul jurang 3 mm.

Jika peranti kepada 65 (karburetor) gol penyamaan, ia mesti dikeluarkan pada perhimpunan dan melampirkan kabel ke omboh. Selepas itu anda perlu memasang unit di tempat.

Seterusnya, melaraskan kedudukan berhenti peluru kabel supaya strok percuma mereka adalah 3.2 mm.

Skru anda mahu sehingga berhenti, kemudian meleraikannya oleh 0.5-1.5 perolehan. Hos bahan api dipasang pada muncung. Bahan api tidak boleh bocor pada bahagian sendi.

Kemudian bertukar puncak-starter dan skrol crankshaft 3 giliran. Menghidupkan pencucuhan dan mula-up dilakukan. Selepas memanaskan peranti atau corrector permulaan boleh dimatikan.

Melaraskan tahap bahan api

Oleh pelarasan karburetor 65 bermula dengan tahap rujukan bahan api. Untuk tujuan ini, peranti ini terbalik dan keluarkan bahagian bawah kebuk apung. Selanjutnya digantikan jarak dari penyambung untuk garis yang membahagikan apungan dalam dua bahagian.

Jarak ini biasanya 13 mm dengan sisihan mungkin dalam kedua-dua belah dengan 1.5 mm.

Jika saiz karburetor dalam had ini tidak sesuai, anda perlu bengkok tab apungan ke arah yang betul.

Berlaku, tetapan karburetor ke 65 adalah betul, tetapi dia mula "mencurahkan". Ini bermakna bahawa apungan haus.

Menguji teori ini adalah mudah. Anda perlu menaip dalam mandi air suam dan rendam terapung selama satu minit atau lebih. Jika gelembung muncul, ia bermakna bahawa apungan rosak.

Menyesuaikan campuran pengayaan

Sebelum memulakan pelarasan, sama ada model karburetor K 65 motosikal "Ural", "Dnepr" salji "Buran", atau kenderaan lain, enjin perlu dipanaskan.

Kemudian menetapkan kelajuan mantap minima terbiar. Untuk melakukan ini, skru pendikit harus ditinggalkan. Selepas keperluan untuk meningkatkan kelajuan kepada maksimum. Skru manakala berputar dalam satu arah atau yang lain.

kelajuan perlahan sekali lagi dikurangkan dan meningkat. Ia perlu dilakukan 2-3 kali.

Berikutan manipulasi perlu untuk memeriksa bagaimana enjin bertindak balas kepada pendikit kedudukan. Untuk memahami bagaimana untuk menyesuaikan karburetor 65 K, menentukan tahap yang dikehendaki pengayaan campuran bahan api bagi enjin.

Untuk melakukan ini, membuat satu eksperimen. pendikit dibuka dengan ketara. Jika enjin gerai, kemudian campuran harus diperkaya. Untuk ini, ia adalah perlu untuk membalut kualiti campuran skru pada 1/4 atau 1/2 seterusnya.

enjin Glohnuschy apabila penutupan mendadak pendikit mencadangkan keperluan untuk membuat campuran lebih ramping. Skru campuran berkualiti itu ia adalah perlu untuk membina pada 1 / 4-1 / 2 giliran.

operasi pelarasan kualiti dalam campuran

karburetor 65 K di bawah keadaan operasi dilakukan dengan menggerakkan dispenser berbanding dengan jarum kunci. Ini perlu dilakukan dalam susunan tertentu.

Jarum mendispens ditetapkan ke kedudukan tengah. Untuk pengurangan campuran disesarkan mengunci menaik. Oleh itu antara kon dan dinding jurang pengabut dos menjadi lebih kecil.

Mengimbangi akan mengunci untuk memperkaya campuran bahan api.

Isyarat tentang keperluan untuk konfigur warna penebat menjadi elektrod palam pencucuh. Ia perlu memberi perhatian kepada selepas 30 km. Di bawah keadaan operasi biasa, warna putih yang menunjukkan campuran kemiskinan. penebat adalah coklat gelap dengan kesan jelaga bercakap tentang keperluan untuk memiskinkan campuran.

Motosikal Carburetor Pelarasan "Ural"

Contohnya, melaraskan karburetor K 65 boleh mempertimbangkan prosedur ini pada motosikal "Ural".

Pertama kita perlu membuang kebocoran udara. pemutar skru rata seterusnya mengeluarkan skru. Karburetor K 65 motosikal "Ural" memerlukan memutar skru 1 selekoh.

Kemudian anda perlu untuk meletakkan permainan pada kabel. Ia hendaklah sama dan sama dengan kira-kira 3 mm.

Memanaskan enjin mula mengetatkan skru melahu kelajuan stabil terendah. Kemudian, dengan menggunakan campuran berkualiti skru perlu mencari kelajuan maksimum. prosedur diulangi dua kali. karburetor ditetapkan.

penyegerakan karburetor

Selepas menetapkan karburetor ke 65 ( "Ural") yang anda hendak selaraskan. Ini adalah sesuai dilakukan dengan menggunakan tachometer a. Kerana kekurangan penyegerakan peralatan itu boleh dilakukan pada speedometer.

Untuk melakukan ini, meletakkan basikal pada pendirian dan enjin dimulakan. Dipamerkan gear 4. Maka dari salah satu cap lilin adalah dikeluarkan dan speedometer diselaraskan ke tahap 50 km / h. pendikit bolt tetap.

Seli satu silinder dan di luar lain. panjang kabel boleh disesuaikan dengan cara pemasangan. Pada masa yang sama mencapai penunjuk yang sama speedometer.

Palam pencucuh cap apabila mengeluarkan semestinya berasaskan, whiling jauh massa motosikal. Oleh itu, ia adalah mungkin untuk menyesuaikan karburetor "Ural" itu.

Melaraskan karburetor untuk motosikal 65 "IZH"

Lebih daripada pelarasan yang mudah dilakukan pada motosikal "IZH" yang mempunyai corrector-berpakaian.

Pertama, enjin memanaskan. Kemudian menetapkan rendah, tetapi kelajuan enjin stabil. Untuk melakukan ini, menjadikan skru yang menyesuaikan kedudukan pendikit.

Kemudian perlahan-lahan meningkatkan kelajuan maksimum oleh melahu skru. prosedur diulangi 4-5 kali. Apabila kelajuan enjin ini secara beransur-ansur dikurangkan. Selepas itu disediakan dengan betul disahkan tajam pembukaan jerk dan menutup pendikit.

enjin tidak gerai dan membuat jerks tajam.

Bagi apa-apa model karburetor juga dibenarkan untuk membuat perubahan semasa operasi dengan menggerakkan jarum pendispensan sehingga tiada campuran dan ke bawah - untuk kesan yang sebaliknya.

Ini jenis konfigurasi adalah salah satu yang paling mudah. Oleh itu, untuk melaksanakan semua tindakan mengikut arahan sesiapa sahaja boleh memiliki.

Telah berjinak dengan peranti, kaedah pemasangan dan konfigurasi elemen motosikal sebagai ke-65 (karburetor), setiap pengguna bebas boleh menyesuaikan operasinya. Bagi setiap jenis kenderaan perlu mematuhi teknologi yang ditubuhkan dan ujian karburetor. Dari ketepatan tindakan bergantung kepada ketahanan operasi kenderaan.