KeretaMotosikal

Gambaran Keseluruhan motosikal Yamaha FZR 1000: ciri-ciri, prestasi dan ulasan

FZR-1000 - ini adalah motosikal yang telah membuat sumbangan besar kepada pembentukan generasi akan datang superbike 'Yamaha »: YZF 1000 Thunderace dan YZF R1. Pada awal 90-an, beliau menjadi legenda, ia pergi dan mengasihi Dia masih.

dekad motosikal

Superbike, yang membawa syarikat "Yamaha" untuk barisan hadapan dalam reka bentuk sukan, telah dikeluarkan pada tahun 1987 di bawah nama Yamaha FZR 1000. Kemudian kereta itu mempunyai kelajuan tertinggi lebih 250 km / h, dan pengubahsuaian pada tahun 1989, yang dipanggil dekad motosikal, boleh meningkat kepada 100 km / h dalam masa kurang daripada 3 saat. kelajuan tertinggi melebihi 270 km / h. Dengan ciri-ciri tersebut daripada mana-mana basikal akan berada dalam permintaan yang tinggi, jadi pengeluaran yang berterusan.

Pada tahun 1989, pengilang telah bertambah baik ciri-ciri Yamaha FZR 1000, meningkatkan kerja jumlah enjin untuk 1002 cm 3 dan menambah kawalan elektronik injap ekzos. nama singkatan daripada, EXUP lepas, menjadi motosikal nama samaran terkenal. Walaupun pertumbuhan jumlah kerja enjin, ia telah menjadi lebih padat dan 8 mm lebih pendek disebabkan oleh perubahan kepada silinder menyengetkan 35 °. sudut yang ditukar dan saiz injap, serta penyelarasan aci sesondol. karburetor besar membantu untuk meningkatkan produktiviti, telah diperkukuh crankshaft dan membuat banyak perubahan lain. Tambah Dana kuasa bersih pada kelajuan sederhana, dan jumlah kuasa kuda kuasa enjin meningkat kepada 145.

Satu ciri unik yang muncul pada model sejak tahun 1989, yang dikenali sebagai EXUP, mewakili motor servo, memandu injap ekzos. Ia adalah mungkin untuk meningkatkan diameter paip ekzos untuk bahan api yang lebih baik pada kelajuan enjin tinggi, dan untuk menyekat kepada kelajuan rendah. Juga, casis telah bertambah baik, dan lebih baik diurus motosikal, yang memastikan sistem EXUP populariti di motosikal Jepun yang lain.

Frame 1989 (kini dikenali sebagai Delta Box 2) menggunakan motor sebagai elemen dimuatkan. Hilang paip bawah yang menggantikan dipercayai pemasangan tudung kepala silinder untuk bahagian atas bingkai. reka bentuk ini adalah asas untuk model susun atur casis radikal YZF R1 hampir 10 tahun kemudian. Sampel 1987 18 inci roda belakang telah digantikan 5,5h17 inci dan depan 17 inci telah dilanjutkan kepada 89 mm. rak standard meningkat diameter palam 2 mm - sehingga 43 mm. Perubahan lain lebih halus tetapi tidak kurang berharga: gandar depan dan belakang dan pin engsel bandul telah meningkat dalam diameter dan menjadi hollow. Ini pengukuhan kestabilan dan peningkatan beban pada selekoh tajam. direka khas untuk model ini tayar Pirelli MP7S dinamakan yang terbaik yang pernah dipasang pada motosikal, dan, pada pendapat pengguna, tidak ada sebab untuk tidak bersetuju. Pada tahun 1987 FZR dilengkapi dengan tayar Dunlop di Jepun, di mana klac adalah kurang berbanding dengan pemadam, dan kehidupan adalah kira-kira yang sama. Pengguna yang telah mencuba pengeluar tayar yang berbeza, jejarian dan pepenjuru, tidak terdapat sesuatu yang lebih baik "Pirelli" tetapi fabulously mahal, GP-kualiti, Dunlop D364 buatan British. Pemilik memberi amaran bahawa basikal adalah sangat sensitif kepada haus tayar dan cuba untuk berdiri di atas akhir, jika bunga belakang dipakai oleh lebih daripada separuh.

Tetapi peningkatan tidak berakhir di situ. Pada tahun 1991, pakej itu dimuktamadkan sebelum pengubahsuaian Yamaha FZR 1000 RU, ciri-ciri curam terbalik jenis garpu. peningkatan baru-baru ini telah dibuat pada tahun 1991 dan 1994 dan kemudian, pada tahun 1996, FZR1000 telah digantikan pada 1000 model YZF Thunder Ace.

persaingan

FZR-1000 telah diperkenalkan pada tahun 1987 sebagai motosikal sukan. Dia adalah seorang pemimpin dalam aspek mengurus kelas dan prestasi oleh teknologi Box Delta dan 5-injap reka bentuk enjin silinder Kejadian. GSXR 1100 adalah lebih murah, tetapi prestasinya tidak begitu mengesankan. Kemudian, pada tahun 90-an, ia telah ditubuhkan CBR900 Fire Blade, yang mampu untuk menentang FZR-1000. Persaingan antara motosikal ini terus dalam bentuk model "Yamaha YZF R1» dan «Honda CBR1000RR».

Pertama 4 lejang

Yamaha FZR-1000 model Kejadian adalah penting, yang menandakan peralihan dari 2- kepada motosikal sukan 4 lejang. Perubahan ini telah menimbulkan satu generasi baru yang berprestasi tinggi basikal besar, yang telah digunakan teknologi perlumbaan "Yamaha" syarikat. Kejadian mula diperkenalkan kepada orang ramai di IFMA Motor Show di Cologne (Jerman) September 18, 1986 dan kejayaan berterusan pendahulunya RD 350 dan RD 500.

luaran

Pada tahun 1989, "Yamaha" telah mengubah struktur basikal sukan yang paling besar dan dia berubah sama sekali. sportbike baru seolah-olah lebih kecil, lebih ringan dan lebih rendah, tetapi peningkatan radikal berlaku semasa memandu. basikal kerusi telah direka semula dan menjadi lebih luas, lebih ergonomik dan lebih selesa.

Menurut ramai, ia muncul pada 1987 Yamaha FZR 1000 adalah model terbaik yang ada dengan kapasiti enjin 1000 cm 3. perubahan besar kepada reka bentuk luaran tidak dibuat, kecuali untuk menggantikan lampu pada tahun 1991 dan 1992 dan penambahan 4 omboh brek caliper sistem pengambilan 1989 udara telah bertambah baik dalam versi 1991 dan kedua pada tahun 1992. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, pengeluaran motosikal FZR lampu double model asal telah pulih, yang telah dipelihara sehingga selesai isu itu pada tahun 1996

Ciri-ciri Yamaha FZR 1000 Kejadian

Sumber tenaga adalah enjin motosikal dengan jumlah 989 cc air sejuk. melihat. Beliau telah condong ke hadapan silinder dan DOHC. format 20-injap diperkenalkan pada FZ750 model dua tahun sebelumnya. Motor 130 l maju. a. pada frekuensi putaran 10000 put / min, tetapi pada tahun 1989, pengeluar meningkat jumlah strok enjin untuk 1002 cm 3, di mana unit kuasa telah mencapai 145 liter. a. pada 10,000 rpm. Dia memberi nama EXUP pengubahsuaian baru. Sistem, pertama kali digunakan dalam enjin 4 lejang, peningkatan prestasi dan tork. Injap ekzos adalah sistem kuasa kawalan had gas ekzos, yang masih digunakan pada YZF R1 dalam bentuk yang lebih baik. Ia membolehkan anda untuk menyesuaikan aliran ekzos mengikut kelajuan enjin.

spesifikasi

Spesifikasi Yamaha FZR 1000 adalah seperti berikut:

  • enjin jumlah kerja 1002 cm 3;
  • Jenis enjin: dalam talian 4 silinder;
  • beberapa kitaran: 4;
  • kapasiti: 145 liter. a. (105,8 KW) pada 10 ribu revolusi / min .;
  • beberapa injap setiap silinder 5;
  • Starter: Electric;
  • Penghantaran: 5-kelajuan;
  • massa tanpa bahan api: 214 kg;
  • Ketinggian tempat duduk: 775 mm;
  • brek depan: Dual Disk;
  • brek belakang: cakera Single;
  • nisbah kuasa kepada massa: 0,6776 l. p. / kg
  • pecutan 100 km / h: 2.9 s;
  • max. kelajuan: 275 km / h.

Penilaian prestasi

Superbike Yamaha FZR 1000 Owner Ulasan dipanggil sempurna yang seimbang dan mempunyai kuasa yang besar. casis sepenuhnya mampu untuk kekal stabil pada beban penuh, yang membuat perjalanan lebih menyeronokkan. Menurut ulasan pengguna, sebahagian besar mereka suka berat sangat ringan dan pergerakan. Kerana lokasinya pada sudut 45 darjah silinder dan ketinggian yang rendah basikal kerusi itu ia seolah-olah lebih baik daripada R1 baru, walaupun ia adalah 23 kg lebih berat. Mesin ini adalah sangat mudah untuk digunakan dan mempunyai pecutan yang sangat memuaskan. Pemandu FZR-1000 jika digabungkan dengan motosikal yang memberikan kepadanya keseronokan. Pada sukan moden yang lain motosikal berkuasa hanya boleh menunggang, tetapi ia tidak begitu selesa. Tetapi apa yang bergerak pantas, ia adalah perlu untuk menghentikan dengan cepat, dan FZR-1000 tidak mempunyai masalah dengan yang tidak. brek motosikal yang mantap setiap kali pasti akan melaksanakan kerja mereka. motor mula "menangis" apabila ia mencapai 7000 r / min, dan apa-apa objek yang bergerak di jalan raya tidak akan dapat mengatasi beliau pada kuasa penuh. 20-injap sebaris enjin 4-silinder Yamaha - salah satu yang paling boleh dipercayai yang pernah dicipta, jadi anda selamat boleh pergi dalam perjalanan.

harga

Pemilik motosikal model ini sangat dijaga dengan baik, sehingga mudah untuk mencari satu salinan yang akan kelihatan hebat dan memandu. Jika pemilik mempunyai sejarah yang lengkap perkhidmatan kereta dan perbatuan seolah-olah menjadi yang memuaskan, ia adalah perlu untuk mempertimbangkan kemungkinan memperoleh ia. Atas nasihat daripada pemilik, dan pastikan tayar berada dalam keadaan baik, kerana mereka tidak adalah seperti sportbikes daripada satu cara yang mahal. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. pengeluaran kos kira-kira 4-4300. USD 1987-1988. - suatu tempat sekitar $ 2500, tetapi membeli bernilai, jika menjaga untuknya, dan dia berfungsi memuaskan sepenuhnya ..

kesimpulan

Yamaha FZR 1000 1990 dianggap basikal jalan terbaik. Ia berprestij untuk memiliki: Superbike adalah sangat cepat dan bagus dan berjaya seperti yang lain.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.