Curahan enjin. kepentingan basuh untuk enjin

Pengguna jalan raya berhadapan dengan masalah seperti lumpur dan varnis, yang sering terbentuk dalam enjin dan merupakan produk yang tidak diingini daripada pembakaran. Dari masa ke masa, enjin bertapis menjadi "pembunuh senyap." Satu-satunya cara untuk membendung perkembangan lapisan itu - adalah tepat pada masanya curahan enjin dengan bantuan pelarut khas, yang, antara lain, membolehkan minyak enjin untuk menunjukkan kekuatan terbesar mereka, serta untuk melindungi enjin dalam keadaan yang apabila ia mencapai puncak. Curahan enjin adalah pra-syarat bahawa enjin berhenti pada masa yang paling hell.

Sentiasa muncul toughened sekatan ke atas pengeluaran kereta memaksa pengeluar untuk membangunkan enjin yang lebih canggih dan mesra alam. Sudah tentu, ia mempunyai beberapa kelemahan, ketua di kalangan mereka adalah bahawa produk pembakaran terus beredar di dalam enjin, bukannya dilepaskan ke atmosfera seperti sebelum ini.

Minyak, tidak kira sama ada mereka adalah sintetik atau semi-sintetik, berhadapan dengan tugas yang sangat sukar untuk mengekalkan dan meneutralkan semua bahan cemar tersebut selagi perkhidmatan yang dilakukan perubahan minyak. Satu lagi masalah ialah keadaan bandar ditentukan oleh kemodenan. Oleh kerana jarak yang pendek di mana enjin itu tidak mempunyai masa untuk memanaskan badan, operasi berterusan di terbiar, banyaknya habuk bawaan udara serta pembentukan pengoksidaan minyak enjin dalam enjin mencetuskan berserabut, deposit tebal. Curahan enjin apabila menukar minyak dalam keadaan seperti ini adalah sangat penting dan membolehkan anda menyimpan banyak saraf dan masa di masa akan datang.

Deposit tersebut terbentuk di sekitar enjin, kerana yang masloprotoki pengambilan tersumbat dan untuk pam minyak. Ia menjadi penghalang kepada peredaran minyak pada perhimpunan enjin penting. Walaupun fakta bahawa yang terbaik penapis minyak mampu mengeluarkan kotoran, mereka tidak mencukupi. penapis yang mampu mengeluarkan saiz zarah sehingga 25 mikron, manakala zarah yang paling berbahaya tidak melebihi 5-20 mikron. Walaupun saiznya yang kecil, enjin tidak boleh bertolak ansur dengan mereka terlalu lama. Untuk mengeluarkan zarah ini motor sesuai menyiram dengan pelarut.

Bercakap enjin diesel, di mana, antara lain-lain deposit mengumpul dan memasuki kebuk pembakaran sulfur, di mana bahagian dalam enjin terbentuk asid. Dalam kes itu, jika mereka tidak dikeluarkan pelarut dalam proses edaran adalah pasti untuk membentuk deposit karbon dan varnis, yang perlahan-lahan akan membunuh enjin, menyediakan kira-kira enam puluh peratus daripada jumlah haus. Perlu diingatkan hakikat bahawa, selepas lengkap penggantian minyak enjin terus beredar dalam perintah 10-20% daripada minyak yang digunakan, yang berpotensi mempersendakan sifat-sifat yang baru. basuh tetap enjin menyediakan bukan sahaja prestasi, tetapi juga membantu mencapai lebih besar pekali minyak enjin kecekapan.

Sebagai kesimpulan semua fakta, kita boleh menyatakan bahawa memanjangkan hayat enjin anda, untuk memastikan peredaran bebas minyak, dan membuat dia komitmen sepenuh masa, hanya boleh berlaku jika unit kuasa akan di mansuhkan dan penapis minyak dan minyak diganti dengan cara yang tepat pada masanya. Amat perlu diberi perhatian adalah mereka mesin berjalan lebih daripada 75,000 kilometer. Curahan enjin adalah prosedur wajib di mana hayat enjin boleh dilanjutkan untuk tempoh yang agak lama. Perlu diingat bahawa ia adalah lebih baik untuk menggunakan basuh berpanjangan dan tidak untuk menjimatkan masa pada "lima minit".