Kipas radiator: peranti dan mungkin kerosakan

Pembinaan mana-mana kereta moden terdiri daripada kepelbagaian komponen yang berbeza dan mekanisme. Salah satu daripadanya adalah sistem penyejukan enjin. Tanpanya, enjin akan mengalami terlalu panas kekal, yang akhirnya boleh membawa dia ke bawah. komponen penting dalam sistem ini ialah radiator dan kipas penyejukan. Apakah jenis terperinci, bagaimana ia disusun dan apa yang dimaksudkan? Jawapan kepada soalan ini - lagi dalam artikel ini.

ciri

Radiator Cooling Fan - detail ini, yang menyediakan peredaran udara paksa kepada motor. Oleh kerana penyingkiran haba seragam dan berterusan daripada unsur-unsur suhu ICE yang sentiasa kekal dalam kerja dan jarang melebihi 95 darjah Celsius.

spesies

Terdapat dua jenis struktur elemen data:

1. Elektrik.
2. Mekanikal.

Jenis kedua dikuasakan oleh penghantaran V-tali pinggang tentera dari takal aci engkol. Berhubung dengan elektrik, kipas penyejuk radiator didorong oleh khas motor. Juga, struktur ini membayangkan kewujudan sistem kawalan yang berasingan. Keamatan unsur bergantung kepada bacaan sensor suhu.

Peranti dan prinsip operasi

Pada ketika ini untuk membezakan antara tiga jenis kipas:

• Dengan gandingan likat.
• Dengan suis haba.
• Dengan ECU (unit kawalan elektronik).

Berkenaan dengan jenis pertama sistem berdasarkan gandingan likat kini hampir tidak pernah berlaku di dalam kenderaan. Mereka kebanyakannya dipasang pada mesin dengan susunan membujur enjin atau pacuan empat roda besar-besaran kenderaan off-road, yang mengatasi lebih dan air halangan. Viskomufta bertanggungjawab putaran kipas, benar-benar rapat. reka bentuk ini membantu untuk melindunginya daripada kesan faktor-faktor luaran, termasuk air. Dengan cara ini, kipas elektrik selepas penembusan unit cecair segera gagal. pembaikan lanjut dan pemulihan mereka tidak lagi tertakluk.

gandingan likat dipenuhi dengan minyak silikon. Lalu apabila terdedah kepada suhu yang tinggi dan mengubah sifat-sifatnya bergantung kepada tahap haba, peningkatan atau mengurangkan keamatan kipas. reka bentuk ini menganggap bahawa bahagian gandingan likat seperti pek cakera didorong dan aci pemacu, serta perumahan tertutup dengan gel atau minyak.

Bagaimana ia semua kerja? Prinsip operasi unsur berdasarkan pemindahan gerakan putaran dari aci pemacu kerana pakej cakera. Terakhir diletakkan di dalam cecair silikon, iaitu, gel atau minyak. Kelikatan komponen ini, seperti yang kita telah berkata sebelum ini berbeza-beza bergantung kepada suhu.

Unsur-unsur Power

Bagi peminat dengan pemacu elektrik, mereka terdiri daripada elemen-elemen berikut:

• Motor.
• Unit kawalan elektronik.
• Suhu sensor.
• Kemasukan relay kipas.

unit baru mempunyai struktur dua sensor mereka suhu, salah satu yang dipasang di dalam paip cawangan yang keluar dari radiator, dan kedua - dalam perumahan termostat. Kadang-kadang ia dipasang di dalam paip yang keluar dari enjin. unit elektronik, bergantung kepada perbezaan antara kedua-dua bacaan sensor, mengawal putaran intensiti pendesak. Dan ia membawa kepada radiator motor kipas penyejuk elektrik.

Untuk operasi yang betul bagi motor penting kerana kehadiran meter aliran udara dan peranti yang akan memantau kekerapan crankshaft (DPKV). Selepas unit kawalan telah menerima isyarat yang singkat dari semua sensor berlaku pemprosesan data dan elektronik mengaktifkan relay, yang merangkumi kipas angin. Semasa operasi, sistem mengawal bilangan putaran dan boleh meningkatkan atau mengurangkan kekerapan kelajuan kipas. reka bentuk ini kini digunakan ke atas kereta penumpang paling dan SUV.

Peranti dengan thermoswitch

Sebelum kelahiran sistem dengan dikawal secara elektronik semua mesin telah dilengkapi dengan kipas haba. Ia adalah elemen ini melaksanakan fungsi menghidupkan dan mematikan motor kipas.

Prinsip operasi sistem tersebut adalah seperti berikut. Sebagai sensor suhu, yang dipasang dalam perumahan silinder enjin, isyarat pada skala yang yang terletak di dalam kabin. Lagi, bergantung kepada tanda-tanda yang diterima dan tahap bendalir dalam tindak balas kepada radiator termoizmeneniya, kipas dihidupkan atau dimatikan.

Sebaik sahaja suhu penyejuk meningkat kepada nilai tertentu dalam kenalan suis suhu tertutup disambungkan kepada litar bekalan dengan pendesak. Maka ada bekalan arus elektrik kepada motor, membolehkan kipas berputar. Selepas suhu bahan antibeku jatuh lagi, kenalan itu dibuka dan masing-masing, pendesak berhenti bekerja.

Bagaimana untuk mencari punca kerosakan kepada elemen?

Seperti yang kita katakan dalam pengenalan, kegagalan kipas boleh menyebabkan terlalu panas kerap loji kuasa. Oleh itu, pemandu mesti sentiasa memantau prestasi sekiranya berlaku kegagalan untuk segera menghapuskan ia.

Bagaimana untuk menyemak item ini untuk pembaikan? Mesti mengeluarkan penyambung dari sensor suhu. Jika unsur ini adalah tunggal, anda perlu menyemak dan membaiki. Jadikan ia mudah - hanya membuat terminal litar manual dalam plag dengan sebahagian kecil daripada dawai. Jika sensor suhu adalah dua, maka untuk menguji ia adalah perlu untuk menutup putih-merah, dan kemudian wayar merah pertama. Sebaik-baiknya, kemudian perlahan-lahan perlu twist kipas radiator penyejukan.

Seterusnya, anda perlu menutup wayar merah dan hitam. Dalam kes sedemikian, pendesak mesti berputar pada kelajuan tinggi sebanyak mungkin.

Tetapi bagaimana jika radiator penyejukan kipas tidak hidup walaupun selepas beberapa percubaan, litar? Kesimpulan - suhu pengesan kesalahan datang ke fius terbakar. Terakhir disemak seperti berikut. Penyambung kipas pada wayar putih-hitam-merah atau merah dibekalkan dengan arus dari terminal bateri dengan caj positif. Pada masa yang sama, dengan terminal negatif bateri adalah kuasa untuk wayar coklat. Jika kipas sistem radiator selepas manipulasi ini tidak berjaya, maka ia adalah masa untuk menggantikan pendesak itu sendiri. Dalam kes lain ia adalah disyorkan untuk memeriksa semua penyambung dan palam yang pergi dari sensor suhu dengannya.

Bagaimana jika kipas radiator penyejukan dimatikan?

Jika nod serta-merta apabila anda mula bekerja dan oleh itu tidak pernah mematikan (dan ia tidak perlu), ia menunjukkan kegagalan nod menggabungkan sensor. Bagaimana untuk menyemak item ini untuk membaiki? Untuk melakukan ini, hidupkan pencucuhan dan keluarkan wayar dari hujung sensor. Selepas itu, kipas itu perlu dimatikan. Jika pendesak masih terus bekerja, anda perlu membuat sensor yang diganti. Anda juga perlu ingat bahawa apabila ini radiator gejala enjin kipas berada dalam keadaan operasi yang betul dan periksa dalam kes ini adalah tidak sesuai. Tetapi ia boleh berlaku sehingga sumber daripada kesalahan adalah terminal dioksidakan. Apabila mendiagnosis mereka juga, memeriksa dan membersihkan kenalan jika perlu.

Adalah pembaikan kipas mungkin?

Dalam beberapa kes, tidak ada sebab untuk menukar barang yang sepenuhnya dengan yang baru, kerana masalah ini boleh menjadi benar-benar tidak penting. Ia adalah lebih murah untuk membaiki ia dengan tangan mereka.

Sebelum mengeluarkan barang yang dengan lampiran, ia adalah disyorkan untuk cabut terminal bateri negatif dan keluarkan wayar yang pergi ke kipas. Maka ia adalah perlu untuk longgarkan elemen peranti pengancing dan tarik ia ke luar.

Dalam beberapa kes ia berlaku bahawa pelakunya ternyata menjadi kesalahan remeh kotoran. Oleh itu, selepas pembongkaran kejayaan bilah kipas dengan teliti dibersihkan daripada habuk dan lain-lain deposit. Ini paling baik dilakukan dengan berus.

Tambahan pula, kerosakan mungkin dalam wayar hubungan yang lemah. Perkara-perkara ini fenomena berlaku disebabkan oleh pengoksidaan unsur dalam palam menyambungkan. Seterusnya ia adalah perlu untuk mengesahkan prestasi pemutar penggulungan. Kadang-kadang ia tidak berfungsi kipas penyejukan radiator kerana litar pintas atau bahagian yang terbuka sistem. Dalam kes sedemikian adalah perlu untuk memeriksa setiap gegelung.

Walau bagaimanapun, terdapat unsur-unsur reka bentuk laman web, tidak boleh dipulihkan. Selain sensor suhu, tidak boleh dibaiki elektrik radiator motor kipas penyejuk. Yang bercakap tentang kesalahannya? Menentukan motor itu tidak boleh dikendalikan boleh bekerja sebagai pendesak. Jika semasa terlalu panas loji kuasa yang tidak termasuk, ia akan paling mungkin telah dipakai enjin radiator kipas penyejukan. Dalam kes ini, keperluan segera untuk membuat pengganti.

kerosakan lain

Semua pemilik kenderaan tahu bahawa kipas radiator (Vaz 2110-2112 boleh dipetik sebagai contoh) adalah sumber bunyi bising yang melampau dan getaran. Tetapi jika bunyi kerjanya melebihi kadar yang marginal, sehinggakan dia tidak mendengar enjin, ini menunjukkan beberapa kesalahan. Jadi, mengapa bunyi radiator penyejukan kipas kereta Vaz? Mungkin beberapa sebab:

1. bolt Otkruchenny mendapatkan pendesak untuk takal (detail tali leher).
2. Putus sebahagian daripada bilah (untuk menggantikan kipas).
3. Kekurangan pelincir pada motor.
4. bearing pecah (di sini hanya pengganti).

kesimpulan

Oleh itu, kita digambarkan mengapa tidak berjalan kipas penyejuk radiator, dan dianggap cara untuk mendiagnosis dan pembaikan. Seperti yang anda lihat, nod ini adalah amat penting untuk kereta. Kegagalan beliau pasti akan membuat sendiri merasakan dalam bentuk terlalu panas enjin biasa. Tetapi selepas risiko kegagalan itu pertama kegagalan bahagian-bahagian kumpulan silinder omboh meningkatkan dengan ketara. Jadi jangan menangguhkan masalah ini sehingga kemudian.