Carburetor K-151: peranti, pelarasan, kerosakan

Siri karburetor K-151 di "Gazelle" dibuat dengan tudung lebar. Injap pada pengubahsuaian mampu menahan banyak tekanan. Antara ciri-ciri penting untuk menyebutkan pam kualiti yang dipasang di dalam peranti. Juga model itu secara aktif dipuji untuk kamera lebar. Kepentingan khusus dalam orang disebabkan oleh penyesuaian karburetor K-151. Video mengenai perkara ini harus dilihat sebelum menguraikan peranti. Semasa pelarasan adalah penting untuk mengikut arahan dengan jelas. Untuk memahami soalan ini secara terperinci, kami mengesyorkan terlebih dahulu untuk mempelajari peranti karburetor K-151.

Susunan karburetor biasa

Pertimbangkan carburettor "Gazelle" K-151, yang merangkumi penyebar dan sistem injap yang terletak di ruang luas. Di bahagian bawah model terdapat pam. Juga peranti karburetor K-151 mempunyai supercharger dengan tiub. Pemegang ditetapkan pada benang. Di sebelah model terdapat penyembur, yang disambungkan ke paip cawangan.

Limiter digunakan dengan jet. Di bahagian bawah karburator adalah sistem bahan bakar. Juga, litar karburet K-151 termasuk pemasangan yang digunakan dengan jarum kecil. Mekanisme apungan terletak di bawah ruang. Perhatian khusus dalam peranti memerlukan penyesuai. Dalam kes ini ia digunakan dengan pendikit. Sambungan karburetor K-151 berlaku melalui supercharger.

Mekanisme terapung

Mekanisme apungan di karburetor dibuat dengan dua lapisan. Rak hanya di satu sisi. Untuk membersihkan mekanisme ini, anda hanya perlu mengeluarkan penutup atas pengubahsuaian. Juga perlu diperhatikan bahawa tiub bergerak dari kamera pusat. Di bahagian bawah mekanisme, blok diletakkan pada karburetor K-151. Malfungsi di dalamnya jarang timbul, kerana dua hamparan digunakan. Semasa terbiar mereka boleh dibasuh dengan cantik. Jika perlu, trim boleh dipotong daripada sekeping kecil getah.

Sistem injap

Sistem injap di karburetor bertanggungjawab untuk suntikan bahan api. Terdapat banyak tekanan pada rak. Ruang pengubahsuaian utama dibuat dengan dua pendukung. Di bahagian tengah peranti terdapat tudung kecil. Untuk menyesuaikannya, anda perlu menggunakan kekunci tersebut. Di bahagian sisi sistem, injap dibekalkan ke karburet K-151. Kerosakan mekanisme ini sentiasa boleh dihapuskan jika perlu. Pemasukan model dalam kes ini diperbuat daripada getah. Jet adalah dari injap kepada sarjan. Untuk menggantikan injap sendiri, anda memerlukan peralatan khas. Pakar mengatakan bahawa tiub perlu dibersihkan secara berkala. Untuk melakukan ini, ramrod panjang adalah sesuai. Adalah lebih mustahak untuk memberi makan air di bawah tekanan tinggi.

Melaraskan pemegangnya

Disebabkan putaran pemegang, karburetor K-151 diselaraskan. Video di Internet pada kesempatan ini tidak selalu mendedahkan sepenuhnya topik tersebut. Dalam pengubahsuaian ini, pemegangnya terletak di sisi muncung. Untuk menatal, anda perlu kekunci berbentuk L pendek. Putar mengikut arah jam. Semasa proses ini, seseorang harus memantau kedudukan injap. Sekiranya ia membelok ke belakang, maka pemegang perlu bertukar arah mengikut arah jam. Dalam sesetengah kes, pendikit boleh jatuh apabila diselaraskan. Dalam kes ini, skru mesti sentiasa disimpan dalam kedudukan pengapit. Untuk mencapai flap, ia mesti ditembusi oleh objek tajam dari sisi ruang utama.

Ruang pengubah sekunder

Kamera kedua dalam pengubahsuaian ini termasuk pam yang kuat dan satu set cakera. Injap aliran dalam kes ini di bahagian bawah ruang. Perlu juga diperhatikan bahawa model ini mempunyai jet yang berinteraksi dengan sistem bahan bakar. Jika kesalahan dikesan, disarankan untuk memeriksa operasi sambungan pusat dengan segera. Jika jarum tidak bergerak, maka saluran disekat.

Ia adalah mudah untuk membersihkan kamera dengan muncung. Di samping itu, ia ditiup oleh aliran udara di bawah tekanan. Adalah penting untuk tidak merosakkan sistem injap. Pemalasan karburetor K-151 diselaraskan oleh pemegangnya. Sesetengah orang mempunyai masalah dengan pengawal selia, yang ada di dalam sel. Dalam pengubahsuaian ini ia berkaitan dengan roller.

Untuk memeriksa pengawal selia, keluarkan penutup dan cabut pam atas. Hanya selepas ini datang terus ke rak. Roller pertama kali diputuskan. Selepas ini, adalah perlu untuk memeriksa asas pengawal selia. Karburetor ini dibuat dengan pendirian kecil. Sekiranya ia cacat, maka model itu perlu diganti sepenuhnya. Satu lagi masalah boleh dibincangkan dalam partition melengkung. Ini disebabkan oleh kelebihan injap. Partition boleh diubah secara berasingan. Dalam kes ini, tidak perlu mengeluarkan sepenuhnya pengawal selia.

Kesalahan pam

Pam di karburetor ini digunakan dengan rak kecil. Di bahagian atas pengubahsuaian terdapat pegangan yang menghubungkan ke badan. Juga ada skru yang mengapit rak. Kerosakan utama model disambungkan dengan pemegang. Pembaikan karburetor K-151 dalam keadaan ini harus bermula dengan pemeriksaan pangkalan pam. Selepas itu, tiub dari rak diperiksa. Terdapat omboh kecil di dalam pam. Untuk mendapatkannya, anda perlu mengeluarkan penutup bawah. Hanya selepas ini, ia akan dapat memutar skru dan memeriksa bahagian dalam modifikasi sepenuhnya. Dalam kes ini, penyesuai tidak perlu disentuh. Apabila menggantikan pemegang, perhatian khusus perlu dibayar kepada jet. Dalam sesetengah kes, ia cepat tenggelam. Rak boleh diubah tanpa penutup. Semasa ini, perkara yang paling penting bukan untuk merosakkan apungan.

Pembaikan pengawal selia

Jika kita menganggap pengawal selia ruang sekunder, ia harus diperhatikan bahawa ia dipasang di karburetor K-151 D dengan dua lajur. Lapisan hanya digunakan di bahagian atas peranti. Apabila menggantikan pengawal selia, penutup pertama dikeluarkan. Langkah seterusnya adalah untuk mengeluarkan partition. Pada masa akan datang, ia perlu dilincirkan dengan baik. Jangan sentuh peredam dalam kes ini.

Pembahagian di karburetor ini hanya ditetapkan pada satu klip. Penahan duduk cukup tegas, jadi ia harus dicubit. Perhatian khusus perlu dibayar kepada rak. Pemegang adalah lebih suai untuk tidak melepaskan pada masa yang sama. Jika skru pengapit keluar, ia mesti diganti dengan segera. Kadang-kadang pengawal jatuh secara langsung. Ini disebabkan oleh anjakan sokongan. Dalam keadaan ini, para pakar mengesyorkan menyemak bingkai sebelah dan integriti kamera.

Bagaimanakah saya menggantikan pemasangan di dalam peranti?

Soket yang mempunyai karburetor K-151, memainkan peranan pemegangnya. Ia adalah perlu untuk operasi normal injap. Sekiranya kesatuan ditumpuk, injap akan habis dengan cepat. Proses lain disertai dengan overheating ruang utama. Grease juga pecah. Untuk membetulkan keadaan ini, anda perlu dapat memeriksanya dengan betul. Ia tidak mengambil banyak masa. Pertama sekali, blok diletakkan untuk menetapkan mekanisme. Anda juga boleh menggunakan naib biasa. Selepas ini, adalah perlu untuk mencari skru pengapit pada penutup atas. Mereka berada di sisi dan disembunyikan oleh lapisan. Selepas mengeluarkan penutup, injap tengah meluncur ke sisi. Oleh itu pam sepenuhnya dikeluarkan.

Kemudian anda perlu berhati-hati memeriksa injap. Jika ia kelihatan pada kegelapan, maka pelinciran karburetor rosak. Pam juga boleh mengalami ini. Seterusnya datang terus tercekik. Di dasarnya ada kepala kecil. Apabila ia berubah, model tidak dapat menahan tekanan yang dibuat di dalam ruang. Ketua pengubahsuaian ini boleh ditanggalkan. Walau bagaimanapun, mendapatkannya secara berasingan agak bermasalah. Dalam kes ini adalah perlu untuk mengubah kesatuan sepenuhnya.

Penggantian gasket

Gasket di karburetor bertanggungjawab untuk menyegel bilik. Jika anda melihat gasket bawah, anda dapat melihat bahawa ia mempunyai pangkalan sempit. Mereka diapit dengan skru pada badan. Untuk menukar lapisan di ruang sekunder, pertama sekali anda perlu membetulkan karburetor K-151. Selepas itu, jet tidak dibongkar. Jangan sentuh peredam. Banyak yang membuat kesilapan dengan segera mengambil semua skru. Anda perlu menanggalkannya satu demi satu. Oleh itu, pad tidak akan bengkok. Jika kita menganggap ruang atas, maka semuanya sedikit berbeza. Pertama sekali, karburetor diperbaiki untuk pembaikan. Langkah seterusnya adalah penjepit injap. Oleh itu pemegang mestilah dalam keadaan tidak bergerak. Skru mesti dipintal satu demi satu. Di samping itu, seseorang harus memantau kedudukan rak. Kadang-kadang patch mula merangkak serta-merta.

Semua ini membawa kepada fakta bahawa ia boleh rosak. Untuk mengelakkan ini, anda perlu menggunakan bantuan kawan. Satu orang harus mengikut hanya pemegang dan pada masa yang sama terlibat dalam skru. Sahabat wajib mengawal tindihan. Sekiranya ia mula membesar, maka ia perlu ditukar dengan tegas. Ia juga perlu diperhatikan bahawa gasket berada di ruang utama karburetor. Ia terletak tepat di belakang tudung. Cap ditetapkan pada empat skru. Sebelum membalikkan segala sesuatu, perhatian khusus perlu dibayar kepada pelinciran komponen-komponen utama. Pada masa yang sama, pinggir bilik mesti dibersihkan dengan baik.

Mekanisme penguncian

Mekanisme penguncian, yang mempunyai karburator K-151, bertanggung jawab untuk membekalkan bahan bakar. Ia termasuk jet, serta pam kuasa rendah, dari mana tiub itu meninggalkan. Ruang pengubahsuaian utama berada di bahagian bawah. Masalah utama peranti terletak pada operasi yang tidak wajar dari pengembang. Ia dipasang pada penyesuai khas.

Anda harus segera memeriksa penyesuai untuk menyumbat. Untuk melakukan ini, cabut pam dan periksa asas kamera. Pengangkut pada karburator diperbaiki dengan dua pengapit, yang berada di kedua-dua sisi. Jet udara dalam kes ini tidak boleh menyentuh pemegangnya. Apabila menggantikan pengembang, disarankan agar kepala dibersihkan dengan teliti. Dalam kes ini, penutup atas tidak boleh digosok dengan kuat.

Pembaikan injap throttle

Pendikit, yang mempunyai karburetor K-151, hanya boleh bergerak dalam satu arah. Ia pecah kerana kesesakan yang besar dari rak. Ini disebabkan pelanggaran sistem suntikan. Untuk memperbaiki keadaan ini, pertama sekali disarankan untuk memeriksa penyesuai, yang berada di bawah pam. Perkara paling mudah ialah menukar gasket. Sekiranya terdapat calar di pangkalan, maka terdapat gesekan dengan injap.

Semua ini, dalam jangka masa panjang, memberi beban besar pada sistem bahan bakar dan peredam. Untuk menukar injap, cukup mencabut penutup atas. Jangan sentuh skru penyesuaian. Di masa depan, sukar untuk dikonfigurasikan. Perhatian khusus apabila menggantikan injap perlu diberikan kepada rak depan. Skru di atasnya tidak perlu diapit ke hentian itu. Jika anda berurusan terus dengan kepak, anda perlu mengeluarkan jet itu. Dalam kes ini, tiub tidak boleh diputuskan. Flap secara manual dikeluarkan, dan selak bergerak ke tepi.

Bagaimana untuk menggantikan paip saliran?

Tiub saliran karburetor ini terletak di bawah ruang sekunder. Ia mempunyai panjang yang pendek, tetapi kadang-kadang ia memutar. Dalam kes ini, semua kerosakan mekanikal terhadap kes dan gegaran berlebihan. Untuk menanggalkan tiub dari sisi muncung, anda perlu mempunyai kunci kecil. Pembukaan muncung muncung mesti segera dibersihkan dari habuk. Anda boleh menggunakan kain untuk ini. Selepas itu, paip cawangan terlepas dari sisi ruang.