Bas "Ikarus-293": spesifikasi teknikal dan gambar

Hungary Ikarus pengeluar kereta di Eropah terkenal dengan menghasilkan, bas kualiti yang baik. Tetapi salah seorang daripada mereka memerlukan perhatian khas. Kita bercakap mengenai kenderaan yang dipanggil "Ikarus-293", yang mana pengeluaran berakhir hampir 20 tahun yang lalu.

Secara ringkas mengenai model

kenderaan ini adalah sebuah bas saiz trohsektsionny mengagumkan, yang jarang hari ini. Malah sebelum ini, pada tahun-tahun pengeluaran, mesin ini boleh didapati hanya di Hungary dan di wilayah GDR.

Visual mengingatkan bas troli. Ia kelihatan mengagumkan, ia tidak menghairankan. jumlah beratnya ialah 33.450 kg, dan membendung 15 650 kg. Panjang ia mencapai 22.68 m, lebar 2.5 meter dan ketinggian adalah 3 m (atas bumbung). Ia tidak menghairankan bahawa "Ikarus" - bas yang tergolong dalam kelas yang sangat besar. Dan sebaliknya ia boleh menjadi 229 (lima per meter persegi).

Walaupun kemungkinan praktikal, bas tidak menikmati populariti. Selepas masa yang singkat, model ini beroperasi di Budapest dan Pécs. Kemudian, selepas restyling, bas itu dijual di Tehran, dan ia dibenarkan di laluan itu. Ada "Ikarus-293" membawa penumpang sehingga 2005.

reka bentuk

"Ikarus-293" merujuk kepada kategori bas dinyatakan. Ia terdiri daripada tiga bahagian tegar yang hingedly berkaitan antara satu sama lain. Dalam setiap daripada mereka diletakkan petak penumpang. Ketiga-tiga mempunyai ruang yang cukup diperlukan untuk pergerakan bebas orang dan konduktor. Cabut tiga bahagian boleh, tetapi ia dilakukan oleh kakitangan yang berkelayakan. Dan hanya di tempat kerja.

Juga diperhatikan adalah bahawa badan setiap bahagian adalah dibawa dan mempunyai wagon-jenis. bingkai sendiri tidak hadir. Terdapat hanya satu struktur tegar yang dibentuk oleh bahagian-bahagian logam yang berkaitan dengan kimpalan. Walau bagaimanapun, badan sebahagian besar bas lama dicipta oleh prinsip tersebut.

ciri-ciri

Perlu memberitahu sedikit tentang asas teknikal yang mendasari model "Ikarus-293". Tiga bas mempunyai dua perhimpunan bersama. mekanisme protivoskladyvayuschimsya yang pertama telah lengkap. Yang sama adalah di dalam pemacu roda belakang dan bas Ikarus 284. Nod kedua telah tradisional.

Pada mulanya, model itu enjin agak lemah. "Icarus" datang dengan enjin diesel 6-silinder, pengeluaran yang melibatkan Hungary pegangan "hamba." Unit menghasilkan 250 "kuda", pergi berpasangan dengan transmisi automatik. Tetapi kuasa enjin ini adalah jelas tidak cukup bagi apa-apa kenderaan yang berat. Saya memerlukan institusi lain, jika tidak, bas itu tidak akan tersebar kepada kadar standard. Tetapi ia tidak segera menerima "Icarus".

Bas itu yang dilengkapi dengan enjin baru hanya selepas 4 tahun. Ia adalah satu unit yang dihasilkan Jerman MAN syarikat kejuruteraan. Ia menghasilkan 280 liter. a. Tiga puluh "kuda" itu jelas. Terima kasih kepada kenderaan motor yang baharu telah dapat mencapai kelajuan 70 km / h.

ciri-ciri lain

Perlu diingatkan bahawa enjin yang lebih berkuasa bukan satu-satunya maklumat yang menerima "Ikarus-293". Selepas apa-apa jenis bas restyling juga mendapat paksi baru dan warna badan yang lain. Plus, jurutera membuat keputusan untuk mencari di lain kedua daripada lima pintu 2-daun. Beliau beralih ke hadapan dengan satu bahagian. Walaupun kawasan pedalaman agak segar. Manakala kabin pemandu bas tidak dari segi reka bentuk tidak berbeza daripada tempat kerja dalam model lain.

Semua kerja-kerja ini telah diarahkan bukan sahaja untuk memastikan bahawa bas adalah visual yang lebih menarik. Pemaju dijangka untuk menjadikannya lebih praktikal dan berfungsi.

eksploitasi

Sudah tentu, "Ikarus-293" - model itu tidak diketahui terutamanya dengan baik. Walau bagaimanapun, projek itu akan berjaya. Prototaip untuk membangunkan jurutera yang bekerja lebih daripada satu tahun telah lulus semua ujian yang diperlukan, dan juga melawat pameran. Walau bagaimanapun, dia mempunyai kelemahan yang ketara: semua pemandu tanpa pengecualian, mengadu tentang pengendalian yang dahsyat. Kerana, tegasnya, projek dan beku sehingga 1992.

Juga bernilai menyebut bahawa "Ikarus-293" - satu model dengan penggantungan spring daun, kelemahan utama yang kerapuhan itu. Plus, dia selalu creaks. Lebih penggantungan tegar itu. Mana kedua-duanya perjalanan lembut tidak dapat berjalan dan bercakap. Ini bukan sahaja dicerminkan dalam pengurusan, tetapi juga memberi kesan kepada keselesaan penumpang yang berpotensi. Tidak ramai yang lebih suka untuk pergi, memegang pemegang. Tetapi kelemahan utama adalah pengenapan pesat penggantungan. Tempoh operasinya akan svolsya minimum, dengan mengambil kira berapa ramai orang yang dijadualkan akan diangkut setiap hari.

pemasangan

Ia adalah penting untuk menyebut bahawa bas yang jarang berlaku ini berlaku skim modular. Itulah sebabnya Ikarus 293 wujud di beberapa variasi. Dengan cara ini, dalam teori, model ini boleh bergerak dalam kedua-dua arah. Beberapa cara menggerakkan ia mendapat, jika unit daya tarikan yang diletakkan di bahagian tengah. Walau bagaimanapun, kerana kerja-kerja yang asal Ikarus 293 tidak pernah melepasi had percubaan, dan melihat kemungkinan sama pada hakikatnya tidak akan berfungsi.

Namun adalah dipercayai bahawa semua kekurangan yang ada pada model ini, diwarisi daripada pendahulu beliau. Mereka mempunyai bas I-280. Ramai yang percaya bahawa penyingkiran teliti jurutera mereka memutuskan untuk tidak melakukan, tetapi hanya ditambah ke bahagian tengah. Hasilnya - "asas" kekurangan kekal dan pengikut.

Versi Cuban

Ia juga harus diperhatikan bahawa model ini adalah asas untuk mewujudkan salinan berlesen bas, yang telah menjadi dikenali sebagai Giron. kenderaan ini mendapati penggunaan mereka dalam Cuba. Bagaimanapun, versi ini mempunyai beberapa ciri-ciri yang membezakannya daripada bas "Ikarus-293", yang adalah gambar yang diberikan di atas. model Cuba menerima nod artikulasi tradisional, dan bahagian tengah paksi, yang dibuat lebih pendek daripada yang asal, dilengkapi dengan tayar uni-arah. Lebih, ia telah memutuskan untuk menukar bilangan tingkap, dan memasang jenis pintu platen. Menariknya, bas lama Cuba sokongan penuh di mana sahaja. Malah pada hari ini mereka boleh didapati di jalan raya Liberty Island, dan dalam keadaan baik.

Idea projek

Sekarang ramai pemilik kenderaan yang dipanggil bas legenda. Persoalannya timbul: mengapa? Lagipun, kenderaan ini telah mendapat banyak populariti. Well, semuanya demikian, walau bagaimanapun, menafikan penampilan yang luar biasa dan reka bentuk adat tidak perlu. Bas itu telah menarik perhatian. Walau bagaimanapun, ini adalah idea utama pemaju. Hakikat bahawa semua bas yang mana pengangkutan ke akhir 80, ketinggalan zaman dari segi teknikal dan moral. Bas asal dan luar biasa adalah sangat berguna. Tidak hairanlah ia kelihatan menekankan warna-warna terang.

Walau bagaimanapun, mungkin projek berkenaan dan akan berjaya. Tetapi dalam 90-an awal, pada satu masa apabila model yang cuba untuk menyemak semula dan memperbaiki sistem sosialis runtuh. Dan bersama-sama dengan ini telah tenggelam ke dalam kelalaian, dan kesejahteraan keseluruhan kumpulan. Pengeluaran, serta jualan kenderaan menurun dengan ketara.

Pemaju dan wakil-wakil syarikat itu menghantar semua usaha mereka kepada pembangunan model yang mendapat permintaan, dan menjadi sukar untuk mencari pasaran baru untuk bas. Tetapi perkara yang tidak baik, dan akhirnya menjadi sebahagian daripada kumpulan JSC IKARUSBUS itu. Bas terakhir dikeluarkan pada bulan Februari 2004. Pengurusan kanan baru memutuskan untuk hanya mengeluarkan kereta kompak untuk pesanan khas. Supaya bersama-sama dengan pengeluaran dan idea ia dikebumikan memuktamadkan Ikarus 293, yang boleh menjadi praktikal, berfungsi dan berjaya.