Boeing 737 500 adalah hati panjang di syurga

Pesawat Boeing-737 dari semua pengubahsuaian menghasilkan lebih daripada mana-mana pesawat penumpang jet lain di dunia - lebih daripada lima ribu salinan. Mereka mula membina mereka pada tahun 1967.

Lima ribu untuk penerbangan - jumlah yang sangat besar, sebenarnya ini adalah seluruh armada udara. Setiap lima saat, salah satu pesawat Boeing 737 mendarat, dan tempatnya di ruang udara diduduki oleh pesawat yang sama. Pada bila-bila masa siang atau malam, langit dibajak oleh lebih daripada seribu dua ratus liner itu.

Reka bentuk peluncur adalah secara keseluruhannya berjaya sehingga selama beberapa dekad ia hanya mengalami perubahan kecil.

Oleh itu, pengubahsuaian badan pesawat Boeing 737 400 dilanjutkan dengan tiga meter, yang disebabkan oleh keperluan syarikat piagam, perubahan ini diperlukan dan pemprosesan penghawa dingin.

Pada masa itu, saiz melintang pesawat 737 tidak pernah berlaku sebelum ini, ia membolehkan penumpang untuk duduk dalam tiga baris dalam dua baris, ini adalah pencapaian revolusi, yang digunakan dalam pengubahsuaian Boeing 737 500.

Tata letak kabin adalah seperti berikut: dalam kelas ekonomi - enam berturut-turut, dalam suite - empat dengan lebar kerusi yang lebih besar. Tata letak kerangka pesawat menjadi klasik untuk pesawat penumpang lintas negara yang sederhana dan kemudian jarak jauh. Dua enjin menggunakan bahan api kurang, dan penjimatan minyak tanah menjadi, pada tahun 1967, salah satu matlamat utama pembina pesawat di seluruh dunia. Skim ini kemudiannya digunakan dalam reka bentuk Airbus, dan dalam pembinaan pesawat-pesawat Rusia, dan menjadi garis umum untuk pembangunan penerbangan penumpang di seluruh dunia. Pada tahap tertentu, hampir semua pesawat awam moden serupa dengan Boeing 737 500. Susun atur dalaman juga menjadi model peranan selama beberapa dekad, sekurang-kurangnya ketika membuat bahagian dalam pesawat udara sederhana.

Motor-gondola mempunyai bentuk bawah yang agak rata untuk mengimbangi pendaratan rendah pesawat.

Penjualan pesawat hampir terus aktif. Alaska Airlines telah membeli dan menggunakan empat belas Boeing 737 500 pesawat, yang menunjukkan kemungkinan cuaca yang luas untuk mengendalikan kereta ini.

Dalam saiz, Boeing 737 500 tidak terlalu besar, panjangnya kira-kira 30 meter, ia adalah 2 meter lebih pendek daripada pengubahsuaian terdahulu sebanyak 737 300, sementara rangkaian penerbangan tanpa henti lebih (mencapai 3,400 km), penggunaan bahan api kurang, dan penumpang mengambilnya Papan sehingga 130 orang (dengan tata letak satu kerusi). Pengubahsuaian ini dibuat selama sembilan tahun. Dari tahun 1990 hingga 1999, kurang daripada empat ratus buah kereta telah dihasilkan.

Perhatian besar kepada pemaju kapal Boeing 737 500 yang dibayar kepada ergonomi tidak hanya petak penumpang, tetapi juga kabin juruterbang. Paparan, yang mengambil tempat "jam penggera", sebagai juruterbang memanggil penunjuk analog, menjadi warna. Jika perlu, sistem navigasi GPS dipasang pada panel kawalan.

Bagi kemudahan penumpang, walaupun tempoh purata penerbangan pada jalan bersaiz sederhana tidak biasanya melebihi dua hingga tiga jam, syarat dalam kabin Boeing 737 500 tidak lebih buruk daripada penerbangan jarak jauh. Mengambil kesempatan daripada kemungkinan kompleks hiburan moden yang dibina di belakang kerusi, beberapa syarikat penerbangan, contohnya "Turkish Airlines", menyiarkan keseluruhan proses pendaratan pesawat seperti yang dilihat dari kabin juruterbang. Ini sangat menarik.