Bagaimana karburetor Vaz 2105?

Karburetor Vaz 2105 - Unit ini direka untuk penyediaan campuran bahan api, yang berbeza-beza nisbah petrol dan udara bergantung kepada keadaan operasi enjin dan memberi makan kepada silinder lepas.

Ia terdiri daripada komponen fungsi berikut:

• bahan api dan udara jet dengan saluran;
• terapung jarum injap tutup ;
• semburan;
• kebuk apung;
• peresap;
• udara dan pendikit ;
• mencampurkan ruang.

fungsi

Karburetor Vaz 2105 (dan juga mana-mana kenderaan lain) mengawal aliran udara dan bahan api. Akibatnya, kebuk pembakaran tidak diputuskan petrol dan campuran bahan api-udara diperkaya dengan oksigen. Mana bahan api menyala dan menggerakkan piston. Oleh itu, tenaga dari enjin dihantar ke roda Vaz 2105.

Karburetor dan prinsip operasinya

Aliran udara dikawal oleh kedudukan pendikit. Setiap kali kuantiti udara pedal gas meningkatkan secara beransur-ansur, dan apabila dilepaskan berkurangan. Ini adalah salah satu ciri-ciri yang mempunyai karburetor Vaz 2105. pelarasan udara dijalankan secara automatik. aliran bahan api Sam dikawal dengan jarum khas. Mereka mempunyai hujung tajam tergolong dalam lubang di jalan aliran bahan api. campuran mengalir di sekitar dan melalui slot memasuki karburetor Vaz 2105, dan kemudian perlu untuk motor. Jika jarum berpintal, ia menghalang sebahagian besar lubang dan mengurangkan aliran campuran siap. Nah, jika ia menjadi di luar, sarang berkembang dan aliran bahan api menjadi lebih besar.

Pasti, bahagian yang paling penting dalam feeder campuran siap dalam kebuk pembakaran - venturi. Ia amat hakikat bahawa saiznya dikurangkan dari satu hujung ke sen, dan kemudian meningkat lagi. Semasa operasi enjin melalui karburetor Vaz 2105 dan menjalankan aliran udara kecil venturi. Sekurang-kurangnya di mana diameter minimum aliran udara ke pusat, tekanan rendah dihasilkan. Apabila diameter peranti venturi mula meningkat semula, tekanan menyamakan kedudukan.

Melalui pembukaan ini, campuran bahan api-udara dibekalkan kepada pancarongga pengambilan dan mengalir terus ke dalam kebuk pembakaran. Apabila motor berjalan dalam takungan tekanan dikurangkan (di bawah atmosfera), dan ini seterusnya membawa kepada tekanan yang lebih rendah dan secara terperinci yang paling. Sememangnya, sejak tahap tekanan adalah di atas mekanisme dari udara akan mengalir masuk melalui pancarongga pengambilan dan lorong-lorong di dalam kebuk pembakaran. Melalui karburetor, ia akan menangkap petrol dari ruang bahan api dan dicampur dengan itu, dengan itu mewujudkan campuran siap bahan api. Dalam usaha untuk mengekalkan tahap petrol berterusan, Vaz karburetor 2105 mempunyai kebuk apung khas. Ini adalah rongga kecil yang dipenuhi dengan bahan api. Ia melaksanakan fungsi mengekalkan tahap petrol. Apabila nilai ini mula jatuh, float bergerak ke bawah, membuka injap. Melaluinya masuk dan mengisi kebuk apung bahan api. Apabila campuran mencapai tahap piawaian, float terbit dan menutup injap, dengan itu menamatkan akses petrol di dewan itu. Secara umum, prinsip ini adalah sangat mudah.