ZIL-158 - bas bandar tempoh Soviet

Bas jenis ZIL-158 dihasilkan 1957-1960 di kilang ZIL itu. Sejak tahun 1959, sehingga tahun 1970, pengeluaran terus di kilang di rantau Likino Likino-Dulyovo Moscow. ZIL-158 adalah model yang paling popular tempoh Soviet, ia diterima di bawah perintah hampir semua armada bas USSR. Satu tumbuhan tidak dapat sepenuhnya memastikan permintaan di negara ini, tetapi kadar pengeluaran bagus. Di kilang Moscow Likhachev dikeluarkan 9515 trak ZIL-158.

tumbuhan berubah

Pada tahun 1957, hari pembukaan VI Festival pelajar muda, dikumpulkan dan berjalan-180 mesin. pengeluaran bas tahunan selepas pemindahan pengeluaran di Likino-Dulyovo adalah 213 kereta pada tahun 1959, 5419 unit pada tahun 1963, 7045 unit pada tahun 1969. Seramai Likino kilang bas kira-kira 50 ribu buah bas telah dihasilkan selama sepuluh tahun. Pelepasan ZIL-158 (Lee AZ-158) berterusan sehingga tahun 1971, kuantiti yang kecil - sehingga Mei 1973, apabila menamatkan satu salinan yang telah menjadi pameran pameran perdagangan industri tahun yang sama di bawah naungan Amerika Syarikat, dahulu.

peningkatan

Bas ZIL-158 adalah kesinambungan daripada model pemodenan ZIS-155. tubuhnya lagi oleh 770 milimeter. kapasiti penumpang meningkat kepada enam puluh orang, 32 daripada mereka adalah tidak aktif. Luaran Design model 158th juga ketara dikemaskini, tingkap mengambil bentuk yang lain, panel depan telah menjadi lebih moden, kembali menerima beberapa bentuk sudut, yang bertindak balas dengan baik kepada fesyen masa. ZIL-158, di mana terdapat gambar dalam artikel dikemas kini pada masa. Pemodenan menyentuh enjin powerplant menjadi lebih kuat sebanyak 9 peratus.

kereta api jalan raya

Pada tahun 1960, pengeluaran siri kecil memasuki bas kereta api ZIL-158 "Aremkuz-2PN", yang terdiri daripada treler dan menunda kenderaan ZIL-158. Kereta api itu menerima beberapa pelik nama "anak saudara" dan mula berjalan di jalan-jalan di Moscow. Selepas dua tahun beroperasi satu bentuk seperti trafik penumpang terpaksa ditinggalkan kerana treler dimuatkan sepenuhnya hanya pada waktu puncak, semua sepanjang masa yang pergi kosong. Walau bagaimanapun, idea itu tidak benar-benar lupa, dan kemudian telah dibangunkan dalam bentuk akordion-bas.

Pada tahun 1960, ke atas loji Likinsky dilancarkan dalam siri bas moden ZIL-158. Mesin ini berbeza daripada versi asas klac yang mudah, satu cakera, kering. klac telah menjadi lebih mudah, dan unit - lebih dipercayai. Pada kereta menetapkan penghantaran dari ZIL-164 kereta dengan perubahan gear.

Dengan model terkini berlepas hac atas, yang tidak masuk akal untuk kegunaan bandar, seperti dalam cuaca panas anda boleh membuka tingkap sampingan.

Penggunaan dalam pengeluaran televisyen

ZIL-158 model telah terbukti agak serba boleh, dan stesen televisyen mudah alih telah dicipta pada dasarnya. kompleks ini dikendalikan dengan jayanya sehingga 1980. Kabin yang luas dengan mudah menempatkan semua aksesori yang diperlukan, peralatan bergerak, kawasan rehat dan unit editorial untuk kerja-kerja operasi dan kembali ke siaran langsung.

Loji kuasa di bas ZIL-158 terletak di hadapan pusat. Pada musim sejuk, sarung enjin berfungsi untuk memanaskan kabin dan depan kabin. ruang penumpang pertengahan dan bahagian belakang daripadanya dan dipanaskan oleh udara panas yang datang dari enjin secara paksa oleh saluran khas dengan kipas yang kuat.

casis

Memandu ke roda belakang untuk menghantar putaran dari motor melalui driveshaft pada kedua-dua galas sangkut. Penggantungan sebagai belakang dan depan, dengan mata air. Semua roda tuil memandu dilengkapi dengan penyerap kejutan. Pada akhir pengeluaran untuk beberapa ketika pada mesin yang dipasang penyerap kejutan hidraulik baru. Luar badan dipotong dengan plat logam dengan rivet. Apabila berkualiti tinggi cat papan kelihatan agak moden.

Penyingkiran daripada pengeluaran dan pelupusan

ZIL-158 bas telah beroperasi di seluruh negeri di Kesatuan Soviet dan dianggap pengangkutan moden yang mudah. Walau bagaimanapun, kehidupan mesin tidak melebihi 8-10 tahun, kerana badan itu tidak lagi bertahan. Kesan kelesuan logam dan kecenderungan kepada hakisan. Pada tahun 1973, atas penggantian ZIL-158 datang model baru - LIAZ-677 dan 158 dihapuskan secara berperingkat dari penerbangan dan untuk melupuskan. Kali pertama mesin lama mempunyai tempat untuk pergi, bas berdiri di udara terbuka dan berkarat. Tetapi tidak lama lagi pemimpin perniagaan telah sedar bahawa ia adalah mungkin untuk membeli hampir apa-apa bas yang selesa, dan mula memohon untuk pembelian kenderaan akhir-hidup.

Secara besar-besaran bas lapuk dilupuskan pada separuh kedua daripada 70 tahun abad yang lalu. Pada tahun 1976, ke-158 meninggalkan jalan-jalan di Moscow, pada tahun 1977 - dari jalan-jalan di Minsk, pada tahun 1978, meninggalkan laluan di Leningrad. Pada awal 80-an di USSR hampir tidak satu ZIL-158, yang akan terlibat sebagai pengangkutan penumpang. Dihapuskan bas jika dibenarkan keadaan teknikal mereka, telah dipindahkan kepada perusahaan dan jabatan-jabatan kerajaan, dgn dibaiki dan terus berkhidmat selama bertahun-tahun.