Bridges UAZ tentera: ulasan, penerangan, jenis, ciri-ciri dan ulasan

Sesungguhnya anda telah lihat dalam penjualan kereta UAZ, di mana pemilik kereta dengan bangganya bercakap tentang jambatan tentera, membuat margin beberapa ribu. Topik ini tidak dibincangkan lagi. Ada yang mengatakan bahawa kereta itu berhak mendapat perhatian, manakala yang lain, sebaliknya, lebih suka untuk pergi ke jambatan awam. Apakah mereka dan apakah perbezaan mereka? Cuba untuk memahami.

spesies

kenderaan pengeluaran UAZ menggunakan dua jenis mekanisme - satu peringkat utama dan dengan usaha akhir. Pertama Axle belakang (UAZ), tentera yang dipasang pada kenderaan wagon-jenis, kedua - pada model utiliti 3151 (dalam erti kata lain, "Bobby"). Utama mekanisme mempunyai reka bentuk yang berbentuk U dan dipasang dengan aci Cardan. Walau bagaimanapun, pemasangan unsur-unsur seperti pada kenderaan wagon-jenis ( "berudu" jenis) memerlukan peningkatan teknikal yang ketara. Ini boleh digunakan untuk penggantungan pembinaan, jambatan daya tarikan bipod. Juga, untuk menyiapkan kerja yang diperlukan bagi setiap sentimeter driveshaft lebih pendek. Bagi unsur-unsur penghantaran atas kapal, mereka mempunyai perbezaan di bahagian tengah - iaitu, jambatan tentera pengkamiran yang lebih kecil. UAZ dengan mekanisme ini juga dicirikan dengan cara lain menetapkan pinion. Perbezaan di sini sedikit. Dia hanya roller dipasang pada galas tirus. UAZ jambatan tentera yang dianggap untuk menjadi lebih berdaya tahan, mempunyai struktur yang lebih kompleks berbanding dengan rakan sejawatannya awam. Antara pinion dan cincin mempunyai bearing menyesuaikan cincin yang besar dan spacer dan spacer. Aci gear memandu diapit nut pelekap bebibir.

peranti

Di manakah pemacu akhir? UAZ-469 kenderaan, jambatan tentera yang berada di belakang, siaran itu adalah dalam takungan, di mana bahagian luar leher ditekan perumahan gandar. gear pinan dipasang pada akhirnya splined yang setengah baris, antara roller dan bola galas. Lepas tetap dengan penahan cincin dalam berkata perumahan. Antara bola galas dan kotak engkol mempunyai akhir slinger minyak memandu khas. mekanisme roller tetap dalam perumahan pada dua bolt. Galas cincin dipasang pada separuh oleh gelang kunci. gear yang dipandu dilampirkan kepada penghantaran flange-board. Di lengan galas dan aci didorong disokong. Dengan cara ini, kedua mempunyai satu thread sebelah kiri. aci yang didorong pacuan akhir belakang dihubungkan dengan roda hab melalui bebibir bergigi. pemindahan Carter teracu dengan mayat seorang pin berputar. Gear pinion dipasang pada slot di antara cam roller dan bebola didorong (pivot melihat beban paksi).

ciri-ciri

Untuk kereta seperti UAZ "roti", "Petani", serta pengubahsuaian panjang model 3151, yang ditubuhkan jambatan awam (bersama-sama "ladang kolektif"). Walau bagaimanapun, beberapa "Bobby" dipasang rakan-rakan tentera. Model baru ini dengan indeks 316, 3159 dan pengubahsuaian "bar", yang mempunyai ciri-ciri trek diperbesarkan. Tetapi kerana apa-apa jambatan penyelesaian (UAZ), tentera tidak mudah - mereka adalah memanjang, gear, dengan "stok" diubahsuai.

Apakah perbezaan di antara tentera?

Di tempat pertama seperti jambatan adalah berbeza daripada kehadiran awam pacuan akhir. Oleh kerana kenderaan pelepasan ini meningkat sebanyak 8 sentimeter (iaitu reducer terletak di atas standard). stim utama mempunyai bilangan yang lebih kecil gigi, tetapi mereka adalah lebih besar. reka bentuk ini ketara meningkatkan kebolehpercayaan. nisbah gear juga berbeza. Jambatan ketenteraan, ia adalah 5.38. Apa maknanya? Mesin menjadi lebih tyagovity pada LIFTING, mampu dengan mudah membawa pada diri mereka sendiri (atau dengan - treler), beban berat. Walau bagaimanapun, mekanisme ini tidak direka untuk kelajuan. Apa yang dipanggil "ladang kolektif" jambatan - kelajuan lebih daripada rakan-rakan tentera mereka. Dan, sudah tentu, perbezaan berkaitan dengan aci kipas. Jika ia merapatkan (UUAP) tentera, panjang elemen pada 1 cm mereka lebih pendek. Oleh itu, penggantian atau pembaikan aci adalah perlu untuk menentukan jambatan, di mana ia direka bentuk. Roda saiz disyorkan - 215 90 15 inci diameter.

kelebihan

Jadi kesempatan yang pertama - ia adalah pembersihan tanah. Beliau, tidak seperti model awam, adalah 30 sentimeter. "Ladang Kolektif" UAZ mempunyai kelulusan 22 sentimeter. Kedua kelebihan - tork meningkat. Ini adalah plus besar jika anda akan membawa beban besar atau menarik treler. Oleh kerana saiz yang lebih jelas di gigi, mereka tidak dipadam sekerap dalam awam (Bagi pasangan utama). Juga jambatan (UUAP) tentera berbeza pengagihan beban lebih seragam antara pihak dan gear utama. Dan akhirnya, boleh berbangga pemegang jambatan itu, jadi ia adalah kehadiran yang pengkamiran slip terhad. Ia dikenali ketika memandu off-road (sebenarnya, UAZ dan bertujuan untuk beliau). Jika kereta itu terperosok ke dalam lumpur hanya satu bahagian, anda tidak akan tergelincir jambatan sebagai awam (bergerak roda kiri dan kanan - tidak).

Apa jambatan ini kehilangan?

Sekarang kita senaraikan keburukan mekanisme ini, kerana yang dan terdapat pertikaian antara "uazovodami". Kelemahan pertama - ia adalah berat badan yang meningkat. jambatan Civil - ringan dan penggunaan bahan api oleh itu kurang. Juga dalam reka bentuk mereka bahagian yang kurang kompleks, jadi "petani" lebih dikekalkan. Ya, dan alat-alat ganti untuk "pahlawan" lebih sukar untuk mencari (sama kotak gear jambatan tentera). UAZ jambatan awam dalam perjalanan yang lebih selesa dan kelajuan. Juga, disebabkan oleh penggunaan rakan-rakan tentera merangsang kerja reka bentuk gear bising itu. Juga ke atas orang awam boleh ditetapkan penggantungan spring dan brek cakera. jambatan Tentera (UAZ-469 juga) untuk meletakkan semua mungkin. cukup aneh, tetapi untuk mengekalkan ia adalah mekanisme awam yang lebih bersahaja. Dapatkan sekurang-kurangnya minyak - tentera merapatkan mata kuantiti pelinciran lagi.

ulasan

Sesetengah pemandu sebagai tindak balas kepada kenyataan "jambatan tentera yang lebih baik awam" bersetuju hanya 50 peratus. Berhubung dengan pembersihan tanah meningkat, sentimeter ini tidak memberi banyak kelebihan. Mereka yang perlu, lif penggantungan dan memasang lebih "jahat" roda. Hasilnya, ketinggian naik boleh ditingkatkan 1,5-2 kali - ia bergantung kepada kesediaan dan kemahiran pemilik kereta. Pemandu juga mengadu bunyi meningkat. Still, jambatan tentera mempunyai kesan, walaupun mesin itu digunakan untuk tujuan awam. Dan kadang-kadang, untuk sampai ke destinasi anda (memburu atau memancing), kita mempunyai beberapa jam untuk mendengar ini "melodi". Ini amat ketara pada asfalt. Bagi kebanyakan penggunaan penting dan dinamik - dengan jambatan tentera, anda hanya boleh lupa tentang kedua-dua faktor. Ulasan pemilik kereta mengatakan bahawa kereta itu adalah hampir tidak sehingga kelajuan lebih daripada 60 kilometer sejam, manakala penggunaan bahan api meningkat sebanyak 10-15 peratus. Bagi perkhidmatan, ulasan mengatakan masalah kebocoran minyak. Ia bermula pada pemacu akhir. Jadi nasihat bagi mereka yang akan mengambil UAZ: segera berubah minyak. Mengenai operasi ini seolah-olah mudah, tiada siapa pernah mengandung. Orang membeli kereta ini dan tidak berfikir tentang itu dari semasa ke semasa perlu menukar minyak dalam enjin dan transmisi, apatah lagi jambatan. Sudah tentu, ini mesin perang , dan ia adalah amat sukar untuk "membunuh", tetapi jika anda menaiki 10 tahun ke atas minyak yang sama pada kotak gear, kereta itu tidak mungkin anda akan mengucapkan terima kasih. Bagi merentas desa, ulasan lagi pembinaan tertentu jambatan tentera. Ia dibuat dalam bentuk ski. Oleh itu, untuk terjebak di jambatan ketenteraan, anda perlu cuba yang baik. Dan sumber yang mereka lebih tahan lama, disebabkan penggunaan gigi lain.

Juga ulasan lagi kekurangan kunci. Anda tidak boleh meletakkan brek cakera pada UAZ-469. jambatan tentera mereka "tidak dihadam." Tetapi, bersama-sama dengan ini, ada kemungkinan roda 30 inci. Jika anda sedang menggunakan jambatan awam, ia adalah perlu untuk mengukuhkan sambungan halaju malar, paksi utama dan sepasang.

Tentang masalah aliran dan bukan sahaja melalui mata pemilik kereta

Merujuk kepada bunyi: berdasarkan kepada ulasan, ini adalah pendapat yang sangat subjektif. Seseorang tegur jambatan tentera untuk bunyi bising, tetapi bagi sesetengah ia tidak penting - ". Bagaimana membuat bising sebelum ini, dan kini" penggunaan bahan api relatif - apabila diselaraskan sistem pengambilan UAZ itu akan menggunakan sehingga 1.5 liter lebih daripada rakan sejawatannya awam dengan baik. Selain itu, beberapa pemilik kereta menunjukkan kekurangan alat ganti, sebagai jambatan tentera tidak menghasilkan untuk beberapa dekad. Jika berjaya mencari sesuatu, ia hanya pada pemasangan, dan tidak satu fakta yang didapati dalam keadaan baik. Sebaliknya, jambatan - ia tidak "Habis" sebagai penapis, getah dan minyak. Dan membeli gear dan bahagian-bahagian ganti yang lain ia adalah perlu, tidak setiap hari.

unsur-unsur luar jalan raya

Jika anda mempunyai offorud keutamaan, pasti lebih baik untuk meletakkan sebuah jambatan tentera. Tetapi jika anda sering pergi pada lapisan asfalt biasa, unik dipilih untuk tujuan awam itu. Ia tidak hairanlah di semua polis "Bobby" meletakkan "kolkhoz" jambatan. Di kawasan bandar keselesaan keutamaan dan dinamik.

kesimpulan

Oleh itu, jenis jambatan ini telah dipilih mengikut tujuan selanjutnya mesin - ia hanya akan pergi pada memburu dan memancing, atau bersedia untuk Offroad penuh. Tetapi ia adalah diperhatikan bahawa walaupun UAZ awam untuk "longkang" getah itu mampu untuk melalui dan wade. Tetapi dalam penggunaan sehari-hari ciri-ciri ini tidak perlu: walaupun di jambatan awam merasakan "gema perang" - pembinaan rangka, penggantungan daun tegar.

Oleh itu, kita digambarkan bagaimana untuk membina jambatan (UAZ), tentera, apakah kelebihan dan kelemahan mereka berbanding dengan orang awam. Seperti yang anda lihat, anda perlu pada mulanya tahu untuk apa tujuan ia akan digunakan.