TPS - apakah ia? Pelarasan TPS. Throttle Position Sensor

kereta moden terdiri daripada kepelbagaian komponen dan pemasangan. Dan juga kesalahan yang paling kecil daripada mereka boleh membawa kepada akibat yang sangat serius. Salah satu komponen ini adalah kecil sensor kedudukan pendikit (TPS). Apakah jenis detail dan bagaimana untuk menentukan kesalahan itu? Jawapan kepada semua soalan-soalan ini dan banyak lagi akan belajar dalam perjalanan artikel hari ini.

elemen ciri

injap pendikit - komponen struktur sistem pengambilan enjin petrol. Tujuan utamanya - untuk menyesuaikan jumlah udara memasuki enjin. Dalam erti kata lain, elemen ini mengawal pencampuran udara dengan bahan api di bahagian tertentu. TPS ditetapkan Vaz dan banyak kereta domestik lain antara pancarongga pengambilan dan penapis udara.

Dengan reka bentuk, sensor pendikit - sejenis injap udara. Apabila anggota itu dalam keadaan terbuka, tahap tekanan dalam sistem pengambilan kenderaan adalah sama dengan tekanan atmosfera, dan apabila ditutup, nilai ini dikurangkan kepada keadaan vakum.

Sensor kedudukan pendikit termasuk single-turn tetap dan perintang boleh ubah. ketahanan mereka terhadap sejumlah kira-kira 8 ohm. Pada satu kesimpulan melampau unsur ini pengawal adalah diberi makan voltan rujukan kecil (terminal kedua adalah dihubungkan dengan "berat"). Dari sini melalui perintang kepada pengawal adalah isyarat kedudukan semasa pendikit pada masa ini. Sering nadi ini dengan voltan daripada 0.7 volt hingga 4 bergantung kepada tahap kedudukan unsur.

spesies

Terdapat dua jenis TPS. Apakah elemen-elemen ini? Ini boleh menjadi sebahagian mekanikal atau elektrik didorong. Pertama sering digunakan dalam kereta rendah. Semua unsur-unsur konstituennya digabungkan ke dalam unit yang berasingan yang meliputi perkara-perkara seperti:

1. Perumahan.
2. Injap pendikit.
3. Sensor.
4. IAC (kawalan kelajuan melahu).

badan injap termasuk dalam sistem penyejukan kenderaan. Di sini juga terdapat paip yang menyediakan sistem pemulihan tugas wasap petrol dan pengudaraan kotak engkol.

pengatur mengekalkan enjin pembakaran dalaman crankshaft kelajuan melahu apabila injap ditutup semasa memulakan dan memanaskan enjin atau apabila peralatan tambahan. IAC terdiri daripada motor stepper dan injap. Kedua-dua bahagian dikawal aliran udara yang mengalir ke dalam sistem pengambilan dalam pintasan peredam.

Walau bagaimanapun, lebih banyak pengeluar kereta Mans kereta mereka injap dengan pemanduan elektrik dalam beberapa tahun yang lalu. unsur-unsur seperti mempunyai sistem kawalan elektronik mereka sendiri, yang memastikan jumlah yang optimum tork pada semua julat kelajuan dan beban kereta. Ini bukan sahaja meningkatkan kuasa dan dinamik, tetapi penggunaan bahan api dikurangkan dan pelepasan.

Perbezaan peredam elektrik

Apa yang berbeza tentang bahagian ini rakan-rakan mekanikal mereka? perbezaan utama adalah kekurangan sambungan mekanikal antara pedal pemecut dan DMZ serta dalam peraturan XX dengan menggerakkan injap itu sendiri.

Tetapi itu tidak semua ciri-ciri. Antara pedal gas dan pendikit tiada sambungan tegar, sistem elektronik itu sendiri boleh mempengaruhi jumlah tork enjin pembakaran dalaman, walaupun pemandu tidak menekan pemecut. Semua perubahan ini berlaku melalui tindakan sensor input, unit kawalan dan penggerak.

Selain TPS, sistem kawalan elektronik wujud pemecut pedal sensor kedudukan dan menukar brek dan klac. Oleh itu, unit kawalan motor respons kepada isyarat daripada sensor dan menukarkan denyutan data dalam tindakan kawalan ke atas modul injap.

Ciri-ciri reka bentuk modul

Unsur ini termasuk mekanisme seperti:

• Perumahan.
• Pendikit.
• Motor.
• Reducer.
• Throttle Position Sensor.
• Mekanisme pulangan musim bunga.

Kadang-kadang di dalam kereta dengan segera 2 TPS. Ia memberikan kereta? Pada dasarnya, mana-mana kuasa itu tidak menambah, tetapi kerja-kerja boleh terus manakala satu sensor kedua gagal. Oleh itu, pemasangan dua TPS dilaksanakan untuk meningkatkan kebolehpercayaan operasi modul. Unsur-unsur ini boleh kedua-duanya bukan kenalan dan kenalan gelongsor. Juga dalam reka bentuk modul mempunyai kedudukan injap kecemasan. Ia beroperasi terima kasih kepada mekanisme pulangan musim bunga. Jika modul yang datang kepada kesalahan, ia mengubah seluruh jemaah.

TPS: Fault

Seperti mana-mana item lain, sensor kedudukan pendikit mempunyai keupayaan untuk memecahkan. Dalam kes ini, ia adalah perlu untuk mengetahui tanda-tanda asas pecahan beliau. Jadi, apa yang mempunyai tanda-tanda TPS kegagalan?

Pertama sekali ia adalah bernilai memberi perhatian kepada operasi enjin pada terbiar. Jika ternyata "terapung", mungkin ia disebabkan oleh operasi yang tidak betul sensor. Ia juga merupakan gejala kegagalan boleh berhenti enjin apabila pelepasan secara tiba-tiba pedal gas. Sangat banyak terdapat kegagalan sensor apabila kenderaan itu memecut. Dalam kes ini, kegagalan mungkin pada kadar set (gambaran bahawa enjin tidak bahan api dibekalkan). Kadang-kadang, semasa memandu kereta tidak boleh bertindak balas pada pedal gas. Di samping itu, kelajuan enjin boleh membekukan pada tahap 1,5-3.000.000, dan tidak jatuh walaupun terbiar penghantaran. tanda-tanda iaitu kerosakan unsur ini secara langsung dikaitkan dengan operasi enjin, dan apa-apa operasi yang tidak betul yang mungkin menandakan sensor atau injap kerosakan. Jika anda mendapati sekurang-kurangnya satu gejala itu, maka anda perlu menyemak prestasi TPS. Vaz-2114 "Samara" dan penggantinya didiagnosis hampir sama. Oleh itu, arahan yang dinyatakan di bawah, boleh digunakan pada semua kereta domestik (dan juga asing) pengeluaran.

Bagaimana untuk menyemak TPS diri sendiri?

Membuat sensor kedudukan diagnosis pendikit ia adalah mungkin tanpa bantuan pakar-pakar tangan. Semua yang anda akan memerlukan alat yang - ia adalah multimeter. Jadi, hidupkan pencucuhan dan melihat papan pemuka. Jika tidak mentol "Semak Engin" mengangkat hood dan mencari sensor jawatan tersebut.

Sekarang kita mengambil tangan multimeter dan semak kehadiran "tolak". Untuk melakukan ini, mematikan pencucuhan dan cari bahagian "ramai" di kalangan wayar. Ia tidak sukar untuk dilakukan. Sekali lagi menghidupkan pencucuhan dan mencari kord kuasa. Jadi kita lihat bahawa kuasa dibekalkan kepada sensor.

Apa yang perlu dilakukan seterusnya?

Selepas itu, kami memeriksa pembukaan kenalan puluh. Mereka terletak di penyambung sensor di atas atau di bawah. Dihubungkan dengan kenalan daripada wayar pada multimeter, dan yang kedua akan bergerak kepak. Jika semuanya berjalan dengan lancar, voltan pada pergerakan kecil di peringkat peranti akan berubah kepada nilai pada bateri. Jika anak panah pada skala meter itu masih di tempat, menyemak pengendalian perintang boleh ubah, yang ada di dalam TPS. Apakah elemen ini dan bagaimana untuk mendiagnosis ia? perintang ini adalah komponen sensor kedudukan, yang berubah rintangan bergantung kepada tahap kedudukan pedal. Dan mengesahkan ia seperti berikut. Untuk memulakan, wayar selebihnya dilampirkan multimeter, pencucuhan dihidupkan, dan kemudian injap digerakkan perlahan-lahan. Dalam kes ini, anda perlu berhati-hati keadaan anak panah pada skala instrumen. Tidak ada melompat. Jika mereka, kemungkinan besar, enjin rosak.

tatarajah yang betul daripada flap kenderaan pendikit

Bagaimana pelarasan sendiri TPS? Operasi ini tidak memerlukan kemahiran khusus dan pengetahuan, jadi ia boleh mengendalikan walaupun seorang pemandu baru. Untuk melaraskan tiub beralun mesti diputuskan, yang mengendalikan udara. Seterusnya, elemen ini dibasuh dengan teliti oleh pelarut kuat. Ini mungkin satu alkohol atau petrol. Untuk mudah disyorkan untuk membersihkan bahagian beralun kain. Tetapi bukan sahaja dia kita mengendalikan petrol. Selanjutnya, manipulasi itu dibuat dengan pancarongga pengambilan dan pendikit itu sendiri. Selepas anda telah dibilas elemen terakhir, berhati-hati memeriksa keadaan struktur.

tatarajah yang betul sensor kedudukan pendikit

Jika injap mempunyai tiada kerosakan mekanikal, teruskan dengan tatacara pelarasan. Untuk melakukan ini, longgarkan skru pengunci itu, angkat dan biarkan pergi tiba-tiba. Di sini kita perlu mendengar satu tamparan di muka. Seterusnya, melaraskan ketegangan skru ke titik sehingga ia hilang "zakusyvanie" Butiran. Selepas itu menetapkan kacang dan bolt melonggarkan bolt sensor. Kemudian perlahan-lahan cranking badannya dan menetapkan kedudukannya supaya voltan berubah hanya dengan pembukaan injap pendikit. Anda kemudiannya boleh kembali mengunci bolt dan memulakan operasi kenderaan. Seperti yang anda lihat, melaraskan sensor pendikit dan kedudukannya - ini bukan satu proses yang sukar, untuk menghadapi mana kuasa hampir setiap pemilik kereta. Dalam kes ini, keseluruhan pembaikan tidak cukup untuk menghabiskan lebih daripada 10-15 minit masa percuma.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati bahawa pendikit yang, TPS dan apa elemen yang terdiri daripada. Akhirnya perlu ditegaskan berapa banyak sensor kedudukan pendikit baru. Harga unsur antara 200-800 Rubles. Itu dijual di kedai-kedai, dan pasaran automotif.