Sistem brek Vaz-2107: skim ini, pembaikan peranti

Satu peranan penting dimainkan oleh sistem brek Vaz-2107 kereta. Dengan itu, terdapat hentian mesin. Oleh brek kecekapan bergantung kepada semua. berhenti tepat pada masanya kereta adalah perlu untuk mengelakkan perlanggaran atau perlanggaran dengan halangan. Kira bagaimana keadaan baik dalam unsur-unsur sistem brek, keselamatan anda bergantung. Oleh itu dapat disimpulkan bahawa isu ini perlu diberi perhatian maksimum. Dan nota kepada peminat penalaan: Sistem brek direka untuk beban yang dicipta oleh enjin. Oleh itu, dengan meningkatkan kuasa enjin adalah perlu untuk mengukuhkan calipers, untuk meningkatkan kawasan pad kenalan pada cakera.

Angkup roda depan

Dan sekarang dengan lebih terperinci mengenai semua unsur-unsur sistem. Sedikit daripada perintah, tetapi masih. Angkup roda depan - satu mekanisme yang memampatkan dan decompresses pad.

brek hadapan Vaz-2107 terdiri daripada dua slaid - satu di setiap roda. Mereka diperbuat daripada aluminium, tetapi tidak sepenuhnya. Di dalamnya terletak omboh diameter yang besar, yang adalah ketat kepada badan. Ini menghapuskan kemungkinan kebocoran cecair brek. Dengan cara ini, jika ada perkara seperti ini, maka ia tidak masuk akal untuk membaiki caliper, ia adalah lebih mudah untuk menggantikan yang baru.

Yang dilaksanakan pemasangan sokongan?

Mount cakera brek caliper depan dihasilkan melalui dua skru untuk hub. Sebab-sebab keselamatan adalah perlu bahawa bolt tidak boleh keluar. Untuk tujuan ini mereka tetap plat logam.

caliper pemasangan dibuat dalam apa-apa cara yang pad diletakkan di dalam. asas mereka bersempadan perumahan (lapisan luar) dan omboh. salutan Asbestos logam adalah menjurus ke arah cakera brek. Di dalam kes itu adalah cecair sokongan yang datang kembali melalui hos getah. perumahan juga disediakan dengan pembukaan, di mana sesuai adalah sistem khas untuk mengepam.

Angkup roda belakang

Belakang sistem gandar brek Vaz-2107 mempunyai litar klasik, seperti dalam kebanyakan kereta. Harus diingat bahawa kira-kira 75% daripada brek roda depan dilakukan. belakang hanya sedikit membantutkan. Atas sebab ini, pengeluar memutuskan untuk menggunakan brek cakera tidak masuk akal. Sudah tentu, ia ternyata menjadi penggunaan lebih cekap cakera bukannya gendang standard. Tetapi ada masalah kecil yang berkaitan dengan pelaksanaan operasi normal brek letak kenderaan, - keperluan untuk memasang silinder tambahan di dalam sistem.

Tetapi kilang Vaz-2107 pergi dengan brek drum di belakang. Walaupun pada hakikatnya mereka mempunyai kecekapan yang rendah, dengan tugas utama mereka menghadapi. Sistem brek Vaz-2107, yang masalah boleh diselesaikan hanya, kerja-kerja dengan bantuan pengatur tekanan, yang dipasang berhampiran rasuk belakang. Dengan peranti itu berlaku kawalan tekanan cecair yang dibekalkan kepada kontur roda belakang. Sejak pad dipasang untuk gendang, mereka mempunyai dorongan yang sedikit berbeza daripada roda depan. Tugas utama - untuk membiak selain tuala wanita. Bagi tujuan ini, bahagian atas silinder dipasang, yang mempunyai dua omboh. Dengan bantuan mereka, dan dilengkapi pad unclamping.

Vakum brek booster

Tanpa mekanisme ini, sistem brek Vaz-2107, peranti ini tidak akan sama dengan yang sama yang sebelum ini digunakan pada "sen." Keselesaan tanpa penguat vakum adalah tidak hadir. Tekan pedal datang dengan kuasa yang sangat besar, brek prestasi pada tahap yang rendah, dan semua pad rabaan cakera diberikan kepada anda dalam kaki. Tetapi di sini adalah aplikasi sistem unit ini telah dibenarkan untuk mencapai tahap yang tinggi. A penggalak brek antara pedal brek dan master silinder omboh rod.

Oleh itu, terdapat jurang antara kaki anda dan omboh, yang mewujudkan tekanan dalam sistem. Ini mengurangkan daya yang dikenakan ke pedal, banyak kali. Dalam kes ini prestasi brek yang semakin meningkat. Servo pelekap penting untuk partition di antara kabin dan petak enjin kereta. Kebanyakan mesin moden vakuumniki mempunyai empat kancing yang masuk ke dalam lubang-lubang di dinding. Di pihak petak penumpang, di bawah lapisan penebat bunyi, kacau kacang. Tetapi pertama, pada tumit engravers ditetapkan untuk operasi mengetatkan sambungan bebenang tidak lemah.

Silinder brek utama

Mungkin ini adalah elemen utama sistem telah diwujudkan dengan bantuan tekanan tinggi dalam tiub. Kerana anda perlu memahami ia adalah disebabkan oleh tekanan dan menekan brek - Pad adalah unclenched apabila bergerak angkup. sistem brek Vaz-2107, litar yang ditunjukkan dalam kajian ini juga termasuk silinder. Ia diperbuat daripada logam, di dalam rongga bentuk silinder. Seluruh permukaan dalaman adalah sempurna lancar, kerana omboh akan melaluinya gelongsor.

sistem mereka adalah agak menarik. Hakikat bahawa mereka mewujudkan tekanan dalam dua litar. piston logam, sekali pandang sama dengan thimbles luar getah O-cincin. Mereka menyediakan sesak maksimum. Pergerakan omboh dalam silinder serentak, mereka berkaitan antara satu sama lain dengan mata air dengan kekukuhan yang tinggi. Omboh pertama menanggung terhadap rod yang muncul dari penggalak brek. The GTZ mempunyai beberapa bukaan - untuk sambungan ke tangki pengembangan dan menyambung paip untuk angkup depan dan roda belakang.

pad brek hadapan

Mengenai mereka telah bercakap sedikit, tetapi ia adalah perlu untuk bercakap dengan lebih terperinci. Jadi, kira-kira 75% daripada brek dilakukan roda depan. Akibatnya, pad haus pada paksi ini akan jauh lebih tinggi. Atas sebab ini, sistem brek Vaz-2107, yang pembaikan dilakukan agak jarang, biasanya perlu diganti pad depan, dan bukannya belakang. Mereka mewakili plat logam di mana lapisan asbestos. Lapisan ini agak kukuh dan boleh dipercayai, menyediakan perencatan yang sangat baik. Tetapi yang paling penting - mengurangkan memakai pada cakera logam.

pad brek belakang

Pad mempunyai struktur yang berbeza, kerana beberapa mekanisme lain. Ini dua plat logam tegar yang mempunyai bentuk separuh bulatan. Dari dalam mereka disediakan lubang untuk lampiran kepada hub roda. Di luar - bersalut pad geseran yang berada dalam hubungan dengan bahagian dram. Ia juga disediakan untuk menyambung angkup unclamping manual - brek letak kereta. bahagian komunikasi dijalankan melalui plat logam dan mata air yang lebih keras. Ia terdiri daripada unsur-unsur brek Vaz-2107, struktur boleh dipanggil klasik sebagai model kereta.

cecair brek

Tidak kira bagaimana anda cuba untuk menyerlahkan elemen yang paling penting dalam sistem, ia adalah sukar untuk berbuat demikian. Hakikatnya adalah bahawa apabila anda menukar parameter mana-mana nod adalah melanggar mekanisme keseluruhan, tanpa pengecualian. Dan banyak bergantung kepada bendalir. Dan untuk lebih tepat, adalah pada kualiti. sistem brek Vaz-2107, yang litar terdiri daripada silinder, dan menyokong tiub menghubungkan elemen-elemen ini dipenuhi dengan cecair khas, yang tambahan dihasilkan dalam jumlah yang besar bahan tambahan untuk meningkatkan prestasi. Dengan bantuan yang diberikan bukan sahaja brek berkesan, tetapi juga untuk mengelakkan kemusnahan tiub dalaman rongga, menyokong dan silinder.

Bila untuk menukar cecair?

Ingat fizik sekolah tinggi. Apa yang berlaku kepada cecair apabila ia dimampatkan secara mendadak? Betul, suhunya berkembang pesat. Oleh itu, perubahan dan jumlah, kelikatan dan ketumpatan. Dalam erti kata lain, cecair ini adalah benar-benar berubah sifat-sifatnya. Untuk mengelakkan ini, pengeluar cecair brek dan bahan tambahan ditambah. Mereka membolehkan anda untuk menghilangkan kesan negatif daripada tekanan dan meningkatkan cecair penyejuk.

Sebagai brek belakang Vaz-2107, dan kerja depan di bawah tekanan tinggi. Malangnya, semua ini tambahan menguap dalam beberapa tahun beroperasi kenderaan. Oleh itu, adalah perlu untuk menjalankan penggantian tepat pada masanya untuk meningkatkan prestasi sistem. Atas dasar ini, kita boleh mengatakan bahawa cecair gantian dalam sistem brek mesti dilakukan sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun. Pada kenderaan jangka yang lebih tinggi boleh meningkatkan kekerapan penggantian.

tangki pengembangan

Dalam pembinaan mana-mana sistem tiub tegar hadir, hos getah dan tangki pengembangan. Yang terakhir ini diperlukan untuk mengekalkan paras cecair di dalam sistem, kerana menghapuskan risiko poket udara di dalam saluran paip. Ia dalam tangki pengembangan itu dibuat pengisian cecair.

Ia harus diperhatikan bahawa sistem brek Vaz-2107, yang kegagalan sering disertai dengan kehadiran kebocoran, mengepam keperluan. Prosedur ini tidak mendatangkan masalah besar, tetapi perlu mengambil bantuan orang kedua. Dia akan mempunyai untuk memerah pedal brek untuk mendapatkan cecair untuk pergi bersama-sama kontur. Tetapi ambil perhatian bahawa ia adalah perlu untuk memastikan sesak maksimum semua sambungan.

Paip dan hos

Untuk meningkatkan sesak digunakan pencuci tembaga lembut. Mereka dipasang pada sendi tiub getah dengan unsur-unsur lain. Tujuan menggunakan tiub getah itu - mesti dapat menggunakan stereng tanpa risiko memusnahkan sistem.

Begitu juga, gandar belakang di mana hos digunakan untuk beralih antara tiub tegar dipasang pada rasuk dan badan. Dalam erti kata lain, di tempat-tempat yang tidak bergerak, tiub tegar dibentangkan. Jika terdapat pemindahan nod, ia adalah perlu untuk menggunakan hos fleksibel.