Runout pada stereng pada kelajuan: sebab yang mungkin dan menyelesaikan masalah

Tayar lama jalan setiap, dan pemandu lebih-lebih lagi. C keadaan ini adalah seperti melanggar pada stereng pada kelajuan yang tahan lama, menghadapi banyak pemandu. Perlu diingatkan bahawa getaran kenderaan boleh menjadi semula jadi, dan tidak ada sebab untuk bimbang. Kes-kes ini termasuk penyelewengan permukaan jalan raya. Dalam kes lain, di atas permukaan yang rata kehadiran getaran luaran adalah panggilan untuk bangun, menunjukkan kepincangan.

Jika kita mengabaikan penampilan getaran, ia adalah mungkin untuk membayar pada masa akan datang adalah serius bukan sahaja mahal untuk membaiki. Di saat-saat getaran memberi tumpuan pada stereng, ketidakseimbangan beliau. Selalunya, menewaskan pada stereng pada kelajuan yang timbul daripada kekurangan roda kira-kira, tetapi ini bukan satu-satunya sebab. Terdapat banyak sebab stereng getaran, untuk menentukan di mana anda mahu untuk menguji kereta di landasan yang betul, secara berkala bertukar daripada satu program yang lain.

Punca-punca utama stereng getaran

Apabila ketukan pada stereng harus ingat kelajuan di mana ia berlaku. Kemudian berikut mendiagnosis kereta di landasan yang betul dan menetapkan had kelajuan di mana getaran hilang. Seringkali dilihat menewaskan semasa memandu pada kelajuan yang rendah dan pada kelajuan enjin sederhana, stereng mempunyai yang sangat tidak menyenangkan. Tetapi jika pemandu sedikit meningkatkan kelajuan, getaran tidak lagi nyata itu sendiri. Anda boleh mengulangi manifestasinya semasa pecutan keras. Apabila menguji kereta anda harus melihat paparan berjabat semasa brek keras atau pecutan. Ia adalah perlu untuk melihat masa kuasa diagnosis getaran. Sebab-sebab yang dapat tandingi mengemudi pada kelajuan yang berbeza-beza.

pengimbangan tidak wajar kerana bahan-bahan asing

Punca yang paling biasa untuk mengalahkan pada stereng adalah kehadiran bahan asing pada bahagian dalam rim. Itulah sebabnya melanggar roda pengimbang berlaku, kerana apa kereta di landasan yang mula bergetar pada kelajuan yang berbeza. Jika cakera adalah kotor, dan jalan yang kasar, kemudian selepas beberapa ketika pukulan itu boleh berhenti kerana diri jatuh rumpun kotoran. Walau bagaimanapun, di hadapan mengetuk lebih baik berhenti dan melihat roda. Jika terdapat kotoran, adalah lebih baik untuk menghapuskan menggunakan berus dawai khas. Cara yang paling mudah untuk menentukan kehadiran dalam roda pelakon yang, dicap pada roda pemeriksaan itu tanpa membuang make akan menjadi sangat sukar. Dalam kes ini, anda perlu untuk berlabuh atau lif. Begitu juga, roda perbuatan dan salji yang terompah roda di bahagian dalam yang paling ketat yang memberi kesan kepada getaran.

Ketiadaan roda pengimbang

Rim adalah tidak sekata dalam bentuk dan komposisi, kerana apa yang setiap kawasan mempunyai untuk ramai yang berbeza. Tengah ianya mengetatkan ke arah yang mana ada berat badan yang terbaik. Sebaik sahaja peralihan pusat itu akan berlaku, daya emparan juga beralih. Hasilnya, dalam paluan roda kepada kelajuan angkatan dihantar boleh didapati melalui pautan rantai pada kelajuan tinggi. Oleh itu, adalah perlu untuk membuat roda pengimbang selepas setiap penggantian tayar atau rim. Imbangan adalah satu proses di mana berat roda menyamakan kedudukan atas seluruh kontur dengan unsur-unsur khas, popular disebut sebagai "berat". Mereka terpaku atau tersumbat pada rim roda di bahagian dalam.

memakai semula jadi dan lusuh tayar

Semasa operasi berpanjangan kenderaan dengan roda secara tidak wajar yang seimbang akan cepat haus tayar di tempat-tempat tertentu, yang kemudiannya membawa kepada getaran yang kuat. Selain memakai getah akan meningkatkan tekanan ke atas galas dan beberapa unit penggantungan, kerana yang menguatkan runout pada roda pada kelajuan. Menentukan tidak seimbang dengan mudah. Apabila memandu pada kelajuan tinggi muncul getaran lemah. Dalam contoh kereta halaju hendaklah tidak kurang daripada 60 km / h. Visual, roda akan menghabiskan tayar dan roda tidak akan ketegangan kesan.

Ubah bentuk roda

Tahap perkembangannya mempunyai pengaruh yang kuat ke atas kehadiran getaran. roda ubah bentuk berlaku apabila cakera dalam lubang pada kelajuan tinggi. Kelengkungan roda boleh ditentukan dengan pemeriksaan visual jika cakera jatuh ke dalam lubang, dan mempunyai penyok di beberapa tempat tekanan pada rim roda akan dipatuhi. Dalam kebanyakan kes, bahagian hadapan cakera cacat kurang daripada dalam. Antara pelakon dan keluli rim ubah bentuk yang wujud dalam kedua. Kadang-kadang cakera melengkung dari tarikh pembelian. Semak kelengkungan boleh berada di pendirian khas untuk mengimbangi roda, yang boleh didapati di mana-mana kedai tayar. Jika roda akan berjalan lapan, ia akan memberitahu mengenai kehadiran ubah bentuk yang kuat atau kelengkungan dari tarikh pengilangan. Oleh kerana itu, tidak ada hanya getaran stereng. Ia tersebar di penggantungan, dan kemudian merebak pada badan. Apabila menggunakan tayar yang haus atau cacat akan mengalami roda runout pada kelajuan 120 km / h. Ini boleh bukan sahaja tidak paluan stereng, tetapi getaran mesin, yang bergantung kepada tahap haus. Satu-satunya jalan keluar dari keadaan ini adalah penggantian lengkap cakera atau tayar.

tekanan tayar yang tidak mencukupi

Jika RV tersebut akan menjadi tekanan tidak mencukupi, getaran akan mula berlaku di seluruh kenderaan (kadang-kadang ia pergi pada stereng). Dipam tayar, anda boleh menyelesaikan masalah yang sedia ada dengan getaran.

roda perlawanan lemah

Paluan stereng pada kelajuan yang rendah dapat dilihat dalam cakera rendah kekang kepada hub. Jika terdapat getaran yang kuat semasa memandu, anda perlu berhenti serta-merta dan membuat pemeriksaan visual bolt penetapan. Sebagai peraturan, sebahagian daripada mereka dengan mudah boleh dipintal dengan tangan. Walau bagaimanapun, jika mereka tidak tatal, anda mesti mengambil sepana roda dan membuat bolt mengetatkan. Jika tidak, abaikan keadaan akan membawa kepada mudah unscrewing roda dram, yang boleh menyebabkan kemalangan. Pada kelajuan yang rendah ia tidak akan berbahaya, tetapi ia tidak perlu untuk membawa kereta ke apa-apa keadaan. Mungkin juga terdapat acyclic satu, iaitu roda denyutan jantung tidak stabil pada kelajuan yang berbeza.

Kesalahan penggantungan atau stereng sistem

Terdapat sebab-sebab lain, yang mana ada runout pada stereng pada kelajuan penyelenggaraan tertunda kenderaan. penggantungan Broken sangat memberi kesan lekatan kepada kereta jalan raya. Jika terdapat tindak balas dalam penggantungan sel atau sistem stereng semasa putaran akan menjadi getaran yang sama seperti apabila menggunakan roda bengkok. sebab ini adalah tidak langsung.

Paluan stereng apabila brek pada kelajuan

Ini adalah masalah yang sangat serius. Jika ada stereng jangka keluar pada kelajuan yang tinggi pada masa brek, ia adalah tanda utama memakai pada cakera brek. Ini menunjukkan bahawa cakera atau gendang mempunyai kesan ketegangan, iaitu, permukaan akan menjadi berombak. Ia boleh disebabkan oleh jangka hayat, atau terlalu panas daripada drum atau cakera apabila brek. Jika terdapat perubahan bentuk dram atau cakera, getaran akan berlaku hanya semasa brek, pad sensitif tekanan pada cakera. Untuk menyelesaikan masalah ini hanya boleh membuat item data penggantian dengan yang baru.

Paluan stereng dalam memborong

Apabila bergerak pukulan itu pada stereng untuk kelajuan ini juga boleh berlaku semasa putaran. Dalam kes ini, kita boleh mengisytiharkan keperluan untuk penggantian penggantungan diagnosis berikutnya kerana kegagalan atau kiri SHRUS Hob. Apabila anda menghidupkan goncangan akan didengar selain daripada crunching ciri roda. Dalam menjalankan penggantian CV bersama perlu menyemak kapasiti roda yang berfaedah dan apabila ia mengesan pengeluaran yang besar untuk menggantikan beliau. Untuk mengelakkan getaran apabila membelok, ia adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan berkala stesen perkhidmatan. Dengan kenderaan sendiri pemeriksaan lubang pada tanda pertama getaran retak menghampiri di anthers. penggantian perlu membuat mereka menggemukkan gris. Apabila memandu di jalan raya kasar denyutan jantung menunjukkan pelanggaran rak kerja. Ia mungkin gagal untuk keluar dari tuil. Juga menewaskan pada stereng memberi kesan kepada absorber kejutan gagal. Oleh itu, terdapat banyak sebab kerana yang ada adalah berjalan keluar pada stereng semasa memandu. Dalam setiap kes, langkah pertama adalah untuk membuat pemeriksaan visual dan pembaikan.

Jadi, kita mendapati punca roda jangka keluar pada kelajuan yang tinggi dan apabila brek.