Penggunaan bahan api GAS-66 100 km. Ciri-ciri teknikal GAZ-66

pasaran kini sedikit kenderaan kargo-kawasan. Yang paling besar seperti kereta Soviet dwipaksi - GAZ-66. Beliau mendapat populariti yang besar dalam tentera dan dalam ekonomi. Seterusnya, melihat sejarah dan ciri-ciri, parameter teknikal dan prestasi, termasuk penggunaan bahan api GAZ-66 untuk 100 km.

cerita

Kereta ini direka sebagai pengganti kepada GAZ-63. Pada tahun 1964 ia memulakan pengeluaran besar-besaran. Semasa pengeluaran kereta telah melalui tiga pemodenan utama - pada tahun 1968 (66-01), 1985 (66-11) dan pada tahun 1991 (66-16), dan beberapa kecil. Sejak tahun 1968, ia mula dilengkapi dengan sistem berpusat perubahan tekanan dalam tayar, dan pada tahun 1981 digantikan peralatan pencahayaan. Jika anda menaik taraf pada tahun 1985 ia telah dikemaskini enjin GAZ-66. Pilihan 1993 adalah motor lain, brek yang lebih baik, diperkukuh tayar dan platform dikemaskini. Pada tahun 1995, kami telah menyiapkan pengeluaran besar-besaran, menggantikan model kereta 3308, dan edisi 1999 benar-benar selesai.

kabin

Mesin ini dilengkapi dengan kabin logam double, sesak dicirikan dan susunan menyusahkan. Oleh itu, antara tempat duduk ialah perumahan motor, kerana yang tuil adalah PPC berat sebelah ke kanan dan belakang. Mesin ini dilengkapi dengan buaian kanvas, digantung pada cangkuk.

Sejak kabin ditetapkan secara langsung pada enjin, untuk mengaksesnya, dia condong ke hadapan pada engsel. Susunan ini memastikan walaupun pengagihan berat badan di sepanjang paksi. Ia adalah mungkin untuk menggunakannya untuk mendarat. Walau bagaimanapun, lokasi teksi di atas roda dengan ketara meningkatkan risiko kepada anak-anak kapal apabila satu letupan periuk api. Memandangkan ini kenderaan tentera telah digantikan dengan bonet GAZ-3308.

penjelmaan Landing (66B) berbeza lipatan bumbung, bingkai cermin depan dan teleskopik stereng struktur tiang lipat.

platform

Kenderaan yang dilengkapi dengan dua tangki bahan api 105 liter (66-41 - satu).

Standard platform badan logam disediakan dengan pihak kekisi (belakang - lipatan). Ia mempunyai pelekap dengan awning di 5 lengkok. dimensi adalah 3313 m panjang, 2.05 m lebar, 0.34 m tinggi.

Sejak tahun 1991, kereta itu telah menerima platform tanpa gerbang roda mengangkat kapasiti 2.3 tan, bersatu dalam reka bentuk dengan badan 3309.

versi ekonomi 66-21 badan kayu dilengkapi dengan panjang gas-53 3.49 m, lebar 2,17 m, ketinggian 0.51 m dan kapasiti muatan sebanyak 3.5 tan.

Selain casis 66-31 dihasilkan GAS-66 tipper (GAS-SAZ-3511) pada casis 66-96 - bas syif.

GAS-SAZ-3511 mempunyai saiz 3516 m platform panjang, 2.28 m lebar, 0.62 m (1.25 m dengan sisi bertampal) tinggi dan belakang dengan kepak sampingan. Saiznya adalah 8 m ^2, jumlah - 5 m ³ (dengan papan ditambah -10 m ^3). Berat - 3.1 m (2.85 dengan papan ditambah). ) и в стороны (45 °) . Badan bersandar belakang (50 °) dan sampingan (45 °). Gandingan peranti luar talian.

Ukuran pengubahsuaian standard membuat 5655 m panjang, 2,342 m lebar dan 2.44 m tinggi. Jarak roda ialah 3.3 m, trek depan - 1.8 m, belakang - 1.75 m, pembersihan - 315 mm. Berat membendung 3.47 m (ZMZ-513) atau 4.09 m (GAZ-5441), yang lengkap - 5.77 m (ZMZ-66-06) atau 6.81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 lebih daripada GAZ-66. Pelonggok mempunyai panjang - 6,235 m, lebar - 2461 m, ketinggian -. 2456 berat m membendung adalah 4.2 m, jumlah itu - 7.25 m.

enjin

kereta ini dilengkapi dengan dua enjin petrol dan dua diesel.

ZMZ-66-06. Pada mulanya Gasoline aktif enjin 8-silinder GAS-66 susunan V berbentuk jumlah 4.25 l 115 l maju. a. pada 3200 put / min dan 284 Nm pada 2000-2500 put / min. Selepas pemodenan pada tahun 1985 (66-11) kapasiti meningkat kepada 120 liter. a.

ZMZ-513,10. Ini konfigurasi enjin dan jumlah yang sama, 125 l membangun. a. pada 3200-3400 rev / min dan 294 Nm pada 2000-2500 put / min. Mereka melengkapkan kereta selepas 1991 (66-16).

GAS-544. 4-silinder kapasiti enjin Diesel 4.15 liter, 85 liter berkembang. a. dan 235 Nm pada 1600 put / min. 66-41 digunakan untuk pengubahsuaian.

GAZ-5441. Enjin sama, dilengkapi dengan turbin. kapasitinya adalah 116 liter. a. pada 2600 put / min, tork - 382 Nm pada 1600-1800 put / min. Enjin ini telah ditetapkan kepada versi 66-40.

penghantaran

Kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi manual 4-kelajuan (5 kelajuan pengubahsuaian 66-40) dengan klac kering plat tunggal. Memandu - plug lengkap (kecuali pacuan roda belakang GAZ-SAZ-3511) atas dasar pemindahan 2-kelajuan kotak gear. Kedua-dua reka bentuk hypoid jambatan telah terhad slip perbezaan cam. Dalam kes ini, pengkamiran pusat tidak boleh didapati.

casis

Kedua-dua penggantungan kereta - pada separuh bujur, mata air daun membujur dengan teleskopik penyerap kejutan hidraulik tindakan ganda dua. Dan pada gandar belakang springs tunggal. Stereng kawalan mereka bentuk bola-skru mempunyai penggerak hidraulik.

sistem brek - mekanisme hidraulik berasingan dengan drum (dengan dua pad pada roda hadapan) dan penggalak vakum. Pada masa kemas kini terakhir pada tahun 1991 kereta yang diterima brek yang diubah suai.

Mesin ini mempunyai roda 18-inci. Sejak tahun 1968, ia mula dilengkapi dengan sistem berpusat perubahan tekanan dalam tayar. Untuk melakukan ini, tetapkan pemampat didorong oleh enjin dan roda reka bentuk khas. Apabila anda mengemas kini bas 1991 diperkukuhkan.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 mempunyai roda belakang dua. Kedua dua versi ada perubahan tekanan sistem dalam tayar.

pengubahsuaian

Semasa pengeluaran ia telah membangunkan banyak versi GAZ-66. Ciri-ciri teknikal sebahagian daripada mereka jauh berbeza dari garis dasar.

Atas dasar mesin pertama (sehingga 1968) 66A 66-1 pengubahsuaian diciptakan (dengan win), 66E (dengan peralatan elektrik dilindungi secukupnya), 66D (casis dengan kuasa take-off). Terdapat juga tentera GAZ-66, iaitu varian pendaratan (66B).

Atas dasar 1968 kenderaan dikemaskini mencipta dua pilihan yang sama yang menerima notasi diubah suai: 66-02 bukan 66-03 66B dan 66E sebaliknya. Selain mereka, terdapat satu versi dengan peralatan gabungan (dengan peralatan secukupnya elektrik dan hoist) (66-05) dan casis dengan peralatan elektrik dilindungi secukupnya (66-04).

Dengan kemas kini seterusnya pada tahun 1985 meninggalkan tiga pengubahsuaian sebelumnya, tetapi sekali lagi ditukar jawatan mereka: 66-02 ke 66-12, 66-05 kepada 66-15 dan 66-04 ke 66-14. Versi ini dikeluarkan sebelum 1996

Pada tahun 1991 dia muncul semula moden GAZ-66-16.

Pada tahun 1993 beliau mengeluarkan versi menjimatkan 66-21.

Juga, casis telah direka untuk trak (66-31) dan bas shift (66-96), versi utara (66-92).

versi diesel dihasilkan: 66-41 dan 66-40.

Selain daripada itu, terdapat eksperimen, eksport dan versi khas. Selain bas casis kenderaan dihasilkan.

prestasi

Banyak parameter berfungsi seperti penggunaan bahan api GAZ-66 untuk 100 km, yang ditentukan oleh enjin. Kelajuan maksimum dalam kes mana-mana sama dengan 90 km / jam (80 km / h dengan treler).

Motor pertama 66 menyediakan GAS-pecutan kepada 60 km / h selama 30 saat. Pada kadar ini, dia menghabiskan 20-24 liter petrol. Dalam penggunaan bahan api ini GAS-66 100 km dalam penggunaan sebenar ialah 27 liter. Off jalan ia boleh mencapai lebih daripada 30 liter per 100 km.

penggunaan bahan api GAS-66 100 km untuk melengkapkan turbodiesel 15 l pada 60 km / h, beban - 2.3 m.

Jejari adalah 10 m, jarak brek dari 50 km / jam - 25 m (26.5 m treler), kayu dengan kelajuan yang sama - 500 m.

Kebanyakan pengubahsuaian dapat menunda treler sehingga 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Kenderaan mempunyai ciri-ciri kebolehtelapan yang tinggi melalui pelepasan 315 mm, sudut keluar 32 ° dan kemasukan 35 °, trek sama, gandar hypoid dan perbezaan cam pusat rendah graviti dan kuasa ketinggian GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Spesifikasi membolehkan mendaki ke 37 ° untuk tanah yang keras hingga 22 ° ke sebahagian besar (20 ° treler) dan meningkatkan kedalaman tempat-tempat penyeberangan 1 m.