Menunda gandingan fleksibel: peraturan. Menunda sling. Towing

Terdapat tiga jenis menunda. Maklumat ini disediakan walaupun dalam sekolah memandu. Terdapat menunda gandingan fleksibel, kepada kaedah pembebanan tegar dan separa. Yang paling biasa - ia adalah fleksibel. Tegar digunakan dalam keadaan cuaca yang buruk. Menunda loading separa digunakan, jika mesin tidak beroperasi sistem stereng. Mari kita lihat bagaimana untuk menunda kereta. Maklumat ini akan berguna untuk setiap pemandu.

Tunda dan SDA

Ingat bahawa menunda gandingan fleksibel dalam keadaan cuaca yang sukar dilarang oleh SDA. Apakah pakar-pakar mengesyorkan? Jika roda kenderaan yang menunda adalah seorang pemandu yang mempunyai pengalaman kurang daripada dalam kereta ditunda, ia adalah lebih baik untuk ditukar. Mengapa begitu? Hakikat bahawa pengurusan tunda itu lebih sukar daripada menguruskan sebuah kereta penumpang konvensional. Juga laluan akan datang yang akan tepat sejajar. Menurut SDA, dan dari sudut pandangan akal terlebih dahulu dinasihatkan untuk membincangkan isyarat. Mungkin ia akan berkelip cahaya jauh, pelbagai gerak isyarat lain (contohnya tangan). Ini adalah peraturan asas menunda. Mereka juga ditetapkan dalam peraturan-peraturan.

Adalah dipercayai bahawa pemandu kereta kedua di belakangnya - tidak lagi pemandu dan penumpang. Ini adalah satu kenyataan yang tidak betul. Seorang lelaki duduk di dalam kereta ditunda, sekatan yang sama dikenakan. Mereka bekerja peraturan yang sama seperti untuk pemandu biasa. Oleh itu, anda mesti memiliki semua dokumen yang diperlukan untuk kereta dan lesen kategori masing-masing.

Apa yang anda perlu tahu terlebih dahulu?

Towing memerlukan beberapa latihan. Kereta pertama tidak berbeza dengan ketara dengan berat kereta kedua. Juga, tunda itu mesti mempunyai lekatan dalam keadaan normal dan sistem penyejukan diservis. Semasa pemindahan ini enjin itu mengalami beban berat, yang bermaksud bahawa dan lebih hangat. Selanjutnya, bumper belakang adalah perlu untuk mencari sepotong benang atau lug. Jika terdapat thread, ia adalah perlu untuk skru cincin. Bagi elemen ini akan berpaut menunda sling.

Kabel adalah disyorkan untuk memasang sehingga tetap di sisi untuk kenderaan ditunda. Juga kaedah-kaedah menyediakan menunda pelbagai rangkuman dan penggera pada kereta pertama dan kedua, masing-masing. Jika ia tidak berfungsi, yang sepadan dengan tanda bertugas di belakang pesawat.

Terutama menunda dengan transmisi manual

Kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi manual, anda boleh berpindah. Pada kotak itu tidak memberi kesan. PPC adalah mencukupi untuk menterjemahkan ke dalam neutral dan tahan kaki brek. Menunda gandingan fleksibel boleh dijalankan di mana sahaja. Kereta itu boleh disederhanakan, dan didorong seiring.

Satu lagi perkara - transmisi automatik.

transmisi automatik dan menunda

Di sini, segala-galanya adalah lebih rumit. Ramai pemilik automatik mendengar bahawa pemindahan pada mekanik dan mesin adalah jauh berbeza. Tetapi itu bukan semua tahu butiran. Pemilik sering tidak pasti sama ada anda boleh membawa seseorang di belakangnya dan bagaimana untuk melakukannya.

Pada transmisi manual dalam kedudukan gear neutral akan berputar hanya satu gear. Jika kenderaan tunda itu dijalankan dengan pistol, dalam kedudukan yang neutral dari kotak berjalan mekanisme keseluruhan sepenuhnya.

Sejak transmisi automatik kepada jenis kerja tidak mengharapkan mekanisme untuk cepat menjadi panas dan mungkin gagal. pam minyak, yang pam minyak pelincir bagi kotak gear, hanya berfungsi apabila enjin dimulakan. Jika kereta itu rosak, maka penghantaran tidak akan unsur-unsur dilincirkan. Ia juga boleh berfungsi sebagai alasan untuk kegagalan. Jika kereta dengan transmisi automatik akan memainkan peranan tunda, sistem penghantaran automatik adalah tertakluk kepada yang signifikan tekanan tambahan. Automatik menuntut konsesi tertentu.

Bagaimana ditunda pada automatik

Sejak mesin-mesin dari pengeluar yang berbeza dengan ketara boleh berbeza antara satu sama lain, kemungkinan menunda perlu dinyatakan dalam arahan kepada kenderaan. Terdapat juga sering mengandungi maklumat tentang sejauh mana kereta boleh ditarik dan yang dalam kes ini mesti kelajuan. Pengeluar yang berbeza menentukan persekitaran yang berbeza. Dilarang sama sekali menunda gandingan fleksibel untuk penghantaran automatik adalah sangat jarang berlaku.

Peraturan emas bermakna untuk transmisi automatik

Masalahnya ialah bahawa tidak semua keadaan mempunyai masa untuk membaca arahan. Bagi kes-kes itu, pakar dalam penyelenggaraan kenderaan dan pemandu yang berpengalaman memohon kedaulatan "50 ke 50". Menurut kaedah ini, sebuah kereta dilengkapi dengan transmisi automatik boleh ditunda, dan ia boleh bertindak sebagai penggerak utama. Walau bagaimanapun, kelajuan tidak melebihi 50 km / jam, jarak - tidak lebih daripada 50 km. Peraturan-peraturan ini telah menunda banyak diselamatkan dan disimpan dari jalan keluar sistem penghantaran automatik. 50 km - agak banyak. Anda boleh memandu seluruh Moscow dan untuk sampai ke stesen atau rumah. Jika lebih lama dan lebih cepat, ia sudah melibatkan meningkat memakai.

Peraturan am untuk penghantaran automatik

Di samping itu, ia mencadangkan bahawa setiap pengeluar kotak untuk model tertentu, terdapat satu set peraturan umum yang digunakan untuk semua kereta dengan transmisi automatik. Jadi jika mesin pada mesin untuk ditunda, maka tuil pemilih ditetapkan kepada neutral.

Jika mesin menarik kedua untuk seketika untuk menjadi lebih baik pada gear 2 atau ke-3. Semasa menunda dalam mekanisme transmisi automatik akan mempengaruhi beban meningkat. Ia adalah penting untuk memastikan tahap minyak yang mencukupi dalam kotak.

Automatik - tunda

Pembuat mengesyorkan untuk mengelakkan kes-kes tersebut. Tetapi jika pilihan-pilihan lain adalah semata-mata tidak ada, maka anda perlu melakukan beberapa peraturan. Lebih baik untuk memilih gandingan tegar. Berat kenderaan yang ditarik tidak boleh melebihi berat tunda. Kelajuan tidak mestilah lebih tinggi daripada 30-40 km / h. Ia tidak boleh diterima bahawa penghantaran automatik adalah dalam kedudukan D. Set pemilih ketat perlu untuk gear ke-2 atau ke-3. Menunda dalam gandingan fleksibel - adalah beban besar pada enjin. Oleh itu, mod D akan membawa maut untuk kotak.

tips Towing daripada pemandu yang berpengalaman

Walaupun peraturan SDA, pemandu yang berpengalaman tidak mencadangkan untuk memasukkan penggera. Ia menghalang makan isyarat seterusnya. ACC juga memberikan maklumat yang jelas dalam perjalanan ke hadapan untuk pengguna jalan raya yang lain. Ia adalah lebih baik untuk menghidupkan lampu kabus. Juga jangan lupa tentang pengharaman menunda gandingan fleksibel dalam ais.

Jika boleh, mengadakan komunikasi dengan pemilik kereta yang lain dalam apa-apa cara yang mudah. Sebagai contoh, pada telefon mudah alih. Lebih mudah untuk berbincang sesama mereka manuver mungkin.

Sebelum anda menyentuhnya, anda mesti tarik tali. Untuk melakukan ini, perlahan-lahan roll ke depan sehingga belakang mesin tidak berfungsi sebagai sauh dan menunda tali tidak ditegangkan. Selepas itu anda boleh memulakan sebuah gerakan. Mendapatkan di bawah cara perlukan sebagai lancar.

Wajar untuk menukar penghantaran lewat dan memandu enjin untuk kelajuan yang lebih tinggi. Switching harus cepat. Kita perlu menarik massa lebih besar dan oleh itu inersia mesin kehilangan lebih cepat. enjin tidak mempunyai kelajuan yang cukup untuk jatuh menarik kereta. Ia perlu difahami.

Apabila bergerak perlu sentiasa memantau keadaan di cermin. jarak kritikal dan belakang kelajuan mesin. Tali akan mengendur, dan keperluan untuk mempercepatkan dengan lancar, tidak ada jerks. Ia juga perlu untuk mengira jejari membelok. Jika twist adalah curam, kemudian datang ke dalamnya pada jejari luar, dan meninggalkan yang sama. Perlu diingat bahawa motor dimatikan, kuasa tidak akan berfungsi. Ini bermakna bahawa pemandu lain mungkin tidak dapat menghidupkan stereng.

menunda kelajuan dengan gandingan fleksibel adalah kurang daripada 50 km / h. Ini dinyatakan dalam peraturan SDA. Harus melambatkan beransur-ansur. Jangan lupa tentang jarak brek yang lebih, mesin ditunda tidak boleh mengurangkan kelajuan dengan berkesan. Apabila berkelip hijau lebih baik untuk mengurangkan kelajuan serta-merta. Ia tidak digalakkan untuk berhenti di cenderung.

Cadangan untuk ditunda

Ia adalah penting untuk sentiasa memantau sling - ia tidak boleh mengendur. Untuk mengelakkan ini, apabila melonggarkan sedikit melambatkan. Dalam kes ini, pada kelajuan yang minimum mudah untuk menolak pedal untuk mengetatkan umban.

Jika kereta-lift berhenti, ia tidak perlu untuk memandu rapat dengan beliau. Force menekan pedal brek mesti dihitung. Kita perlu menekan lebih kuat, kerana ia tidak akan beroperasi penguat vakum. Anda juga perlu mengira kelajuan operasi roda, kerana LPA tidak berfungsi juga. Mana-mana gerakan mesti dilakukan pada isyarat tunda. Membina semula lebih awal lebih baik.

Pada pilihan kabel

Oleh SDA panjang tali semasa menunda pada gandingan fleksibel mungkin 4-6 meter. Ia adalah penting bahawa kabel itu tidak mengelirukan atau yang berkaitan dengan nod. Ia adalah dinasihatkan untuk mengelakkan slings sekali koyak.

Bagi bahan-bahan, keluli adalah kuat, tetapi sesuai untuk menunda sangat buruk. Memberi keutamaan ialah kain atau kain sintetik. Menyambung kabel adalah lebih baik untuk mencuba pada kereta.