Memasang palam pada Vaz-2106

Tidak semua pemilik kenderaan berfikir bahawa pemasangan yang betul pencucuhan kereta mereka ketara memberi kesan bukan sahaja sifat-sifat dinamik, tetapi juga kepada kehidupan enjin. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang pencucuhan kepada model klasik "Lada", iaitu sebuah kereta Vaz-2106 (walaupun teknik ini mudah dan sesuai untuk model lain keluarga Vaz). Seperti diketahui, kenderaan peranti sistem pencucuhan adalah dua jenis: menghubunginya dan noncontact. Jika anda mempunyai sekurang-kurangnya pemahaman asas mengenai struktur sistem pencucuhan sentuh enjin petrol, anda boleh meneruskan dengan pemasangan pencucuhan.

Oleh itu, bersyarat memasang pencucuhan kereta ia terdiri daripada tiga bahagian: a UZSK tetapan (sudut ditutup merapikan kenalan pengedar), dan lebih awal praktikal pelarasan sudut semasa operasi kenderaan. UZSK untuk menyesuaikan mengeluarkan tramblera penutup, visual memeriksa keadaan kenalan, menggantikan atau hanya membersihkan mereka jika perlu. Seterusnya, berputar crankshaft dalam kedudukan supaya hubungan alih kumpulan kenalan itu pada cam pencincang (tramblera). Ditetapkan dengan betul pencucuhan tanpa prosedur ini akan menjadi sukar, tetapi anda perlu mempunyai kesabaran.

Selepas semua yang dilakukan, ia adalah perlu untuk longgarkan skru pengapit pameran kumpulan kenalan dan jarak antara kenalan sebanyak 0.4 mm. Ini boleh dilakukan dengan menggunakan siasatan khas, dan ia adalah untuk bergerak antara kenalan dengan sedikit usaha, tetapi tidak di negeri ini bebas. Seterusnya ia adalah perlu untuk mengetatkan skru engkol kunci khas crankshaft dan menyemak semula kelegaan antara kenalan siasatan.

jurang hendaklah sama, kerana sudut pencucuhan salah terdedah (dalam erti kata lain, jurang) akan dapat dielakkan membawa kepada pemasangan yang tidak betul pencucuhan kenderaan. Dengan ini semua jelas, kecuali bahawa ia perlu ditambah bahawa crankshaft boleh berputar tanpa menggunakan kunci khas. Untuk tujuan ini, anda hanya boleh menghidupkan (lima) gear keempat dan perlahan-lahan menolak kereta ke nilai yang dikehendaki. Cranking motor starter juga tidak masuk akal, kerana ia agak sukar untuk mendapatkan di tramblera cam aci.

Seterusnya ia adalah perlu untuk meletakkan masa pencucuhan. Apakah ia mengenai? Masalahnya ialah bahawa campuran bahan api-udara dalam silinder tidak harus dinyalakan apabila omboh menghampiri pusat mati atas, dan sedikit lebih awal. Nilai ini adalah kecil, tetapi pemasangan yang betul pencucuhan tanpa ia adalah hampir mustahil (enjin akan bekerja, tetapi keberkesanannya akan penggunaan bahan api lebih teruk sedikit sedikit lebih, dan sebagainya). Untuk ini, ia adalah perlu untuk mendedahkan crankshaft mengikut label yang berada di hadapan enjin kereta. Memahami mereka akan mudah walaupun untuk pemula, jadi mereka kekal mengenai hal ini, kita tidak akan.

Kita sekarang beralih kepada ujian praktikal, iaitu, hasil kerja kami pada menyesuaikan pencucuhan. Untuk melakukan ini, anda perlu memandu kenderaan dalam mod yang berbeza, iaitu, memperlahankan kelajuan yang ditetapkan, kelajuan set segera, memandu dengan pecutan, dan lain-lain Sudah tentu, motor perlu panas sehingga suhu operasi normal dan ia tidak menjadi apa-apa kesalahan dengan sistem bahan api. Jika tidak, anda tidak boleh tahu dengan pasti tentang ketepatan pencucuhan. Jadi, jika anda merasa bahawa pencucuhan tidak menghasilkan keputusan, maka anda perlu untuk engkol pemasa sedikit. Pusingan keperluan untuk lawan, atau sebaliknya, bergantung kepada keadaan tertentu. Paling penting - tidak ketara menghidupkan pemasa. Jadi bagaimana anda menyebabkan ia kehilangan semua tetapan dan anda akan mempunyai prosedur semula prodelyvat diterangkan di atas!