Melaraskan injap pada moped "Alpha". Moped "Alpha" - gambar, ciri-ciri

Mengapa untuk melaraskan injap pada moped "Alpha"? Enjin sebuah FMB moped 139 dilengkapi dengan masa dengan camshaft yang terletak di kepala silinder. Injap didorong melalui lengan jumpelang. Semasa operasi injap enjin mengalami pengembangan haba, oleh itu, memperuntukkan jurang yang kecil antara lengan jumpelang dan injap, yang mengkompensasi pengembangan haba. Dengan pembersihan boleh kerosakan enjin yang serius yang tidak mencukupi atau berlebihan. Kesan negatif jurang yang tidak teratur secara beransur-ansur berkumpul dan boleh menyebabkan luka-injap kerusi kemusnahan, menurun mampatan terlalu panas dan masa ubah bentuk nod penting. Melaraskan injap pada moped "Alpha" beberapa kali sepanjang musim ini untuk dilakukan. Jika tidak dikonfigurasikan jurang haba boleh muncul ciri bunyi mengetuk apabila enjin sedang berjalan, yang juga merupakan sebab untuk injap pelarasan.

Enjin moped "Alpha» FMB 139

Empat lejang enjin FMB 139 adalah salah satu kelebihan utama yang moped "Alpha". Photo menunjukkan enjin di atas. Ini adalah ringan enjin yang sangat dipercayai dan menjimatkan. jumlah itu boleh berkisar 49-125 cm. Cc., Dan ketebalan yang berkenaan 5-8 hp Pengubahsuaian enjin mungkin mempunyai berbeza jumlah silinder. Anda boleh di rumah untuk memasang versi yang lebih atau kurang berkuasa kumpulan silinder. enjin ini dilengkapi dengan kotak gear empat peringkat. Di atas itu adalah moped karburetor "Alpha".

mekanisme pengagihan gas enjin 139 FMB

Enjin injap gear FMB 139 dilengkapi dengan camshaft dilupuskan dalam kepala silinder. Injap disusun secara menegak dan berbentuk V dan digerakkan dengan menggunakan lengan jumpelang, yang seterusnya didorong dengan cara cam sesondol a. Sistem ini adalah sangat serupa dengan masa "Moskvich" 412, hanya silinder adalah hanya satu, dan injap - dua.

camshaft yang dipandu dengan cara penghantaran rantai. Ia pula didorong oleh pinan terletak pada paksi pemutar penjana yang merupakan paksi putaran crankshaft.

masa pencegahan dan akibat kegagalan

Semua unsur-unsur BPK 139 Enjin masa memerlukan pengesahan berkala dan berterusan tahap mereka memakai. Regangan rantai pemasaan dan memakai unsur ketegangan yang boleh membawa kepada kerosakan, ini yang hanya akan memerlukan pembaikan agak menyusahkan berkaitan dengan keperluan untuk membuang pemutar penjana, atau pemasangan untuk menggantikan kotak engkol keseluruhan gear pam minyak. Tambahan pula, masa rantaian kerosakan boleh menyebabkan ubah bentuk injap, yang memerlukan penggantian dan memukul plat untuk pelana injap baru. Kegagalan unsur-unsur masa individu boleh menyebabkan beberapa kerosakan serius yang lain.

Gejala tetapan injap tidak betul

Jika jurang pencucuhan terlalu besar, ia boleh menyebabkan ciri-ciri yang mengetuk atau nada yang berlaku apabila enjin sedang berjalan. kehilangan mampatan juga boleh menjadi keputusan yang tidak langsung setting yang salah injap. akibat tidak langsung injap pelarasan yang tidak betul mungkin peningkatan dalam penggunaan bahan api di samping mengurangkan kuasa kerana injap depressurization, serta kehilangan synchronism operasi, apabila injap bekerja bermula lebih awal atau kemudian dari kitaran omboh.

Radas dan memukul injap

Injap pada moped "Alpha" dibuat dengan cara yang sama seperti untuk kereta. Mereka mempunyai pinggan dan rod yang memanjangkan disebabkan oleh pengembangan haba semasa operasi enjin. nilai pelepasan normal mesti 0.05 mm. Apabila pemanasan pelepasan haba hilang hampir sepenuhnya injap. plat injap sealingly duduk di pelana, dan tepi mereka perlu lapped dengan sempurna ke tepi kerusi. Memukul injap moped tidak berbeza daripada operasi yang sama untuk enjin kereta dan dilakukan dengan menggunakan pes yang sama secara manual atau mekanikal, menggunakan gerudi. Untuk mengeluarkan injap dari kepala silinder FMB 139 menggunakan alat untuk mengeluarkan tiub khas.

akibat buruk yang timbul dari tetapan injap tidak betul

A penolak pada kuk mesti menekan injap, tetapi dengan peningkatan jurang haba lalu ia mulai memukul pada injap, menyebabkan deringan ciri mengetuk semasa operasi enjin. Ini boleh membawa kepada memakai dipercepatkan satu elemen penting enjin. Cakera injap mulai memukul di tempat duduk, menyebabkan kemunculan kecacatan di tepi tempat duduk dan injap. Pada suhu yang tinggi tepi permukaan di tempat-tempat ubah bentuk kecil mula dibakar, terhenti muat ketat antara satu sama lain. Hilang sesak, gas pembakaran merah-panas memecahkan dan memusnahkan permukaan injap tepi lebih. Injap terlalu panas berlaku dan, dalam beberapa kes mula serpihan dan pelana, dan kepak, serpihan kecil yang jatuh ke dalam kebuk pembakaran, mengikis omboh dan dinding silinder.

Jika tiada jurang haba terutamanya mengalami injap ekzos. Kitaran operasinya dilanjutkan, yang membawa kepada terlalu panas dan lebur pinggirnya. Jika injap dimampatkan, ia juga boleh terhenti ditutup. Dalam operasi biasanya berlaku meningkatkan saiz jurang haba, yang merupakan sebab untuk keperluan pemeriksaan tetap kuantiti ini.

Melaraskan injap pada moped "Alpha"

Injap pada FMB motor 139 dilupuskan atas dan di bawah kepala silinder. Untuk mencapainya, anda perlu longgarkan penutup. Melaraskan injap pada moped tidak memerlukan penghapusan seluruh kepala. Tetapi ia adalah perlu untuk meletakkan silinder dalam titik mati. Untuk tujuan ini tudung mempunyai penjana pemutar pembukaan atas ditutup, seterusnya, penutup plastik. Unscrewing, anda boleh lihat badan penjana, yang ditandai. Dengan kick-starter generator boleh perlahan-lahan berputar pemutar sehingga sehingga label "T" itu. Operasi yang sama boleh dilakukan dengan menggunakan roda. moped mesti meletakkan di tempat letak kaki pusat, termasuk gear keempat dan perlahan-lahan menghidupkan roda sehingga ia seolah-olah label "T" dalam lubang penglihatan.

Untuk mengawal proses yang tepat, anda boleh mengeluarkan penutup dari blok masa bintang, yang terletak di kepala silinder kiri. Dalam bintang ini ialah label dalam bentuk mata. Jika tanda ini akan berada pada kedudukan paling kiri, ia akan bermakna titik mati. injap pelarasan pada moped "default" boleh dilaksanakan selepas pemasangan silinder dalam titik mati. Ia adalah perlu untuk melonggarkan mengunci nut dan tolak rod. Kemudian anda perlu untuk menolak siasatan 0.05 mm antara penolak dan batang injap, mengetatkan rod push secara manual, tetapi supaya siasatan boleh dikeluarkan. Kemudian, kedudukan penolak adalah perlu untuk mengukuhkan kacang turutan lakaran sasaran itu.