PerniagaanIndustri

Keretapi jambatan: ciri-ciri umum dan spesies

Selepas kemunculan pengangkutan kereta api itu ia adalah perlu untuk melanjutkan jalan di tepi sungai. Sejak masa itu, seluruh dunia telah mula jambatan yang direka untuk jenis ini pengangkutan secara besar-besaran dibina. Mereka sering didirikan dan apabila anda membuat pertukaran pengangkutan di persimpangan dengan lebuh raya. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). jambatan kereta api moden adalah struktur kejuruteraan yang kompleks, yang membolehkan kereta api untuk mengatasi sebarang halangan (contoh, jurang, gaung, terusan, selat dan juga infrastruktur bandar).

Mula pembinaan di Rusia

Pada tahun 1773, Ivan Kulibin mencipta satu projek jambatan dengan kekuda, dan satu perempat daripada satu abad, pertama kali dicadangkan penggunaan struktur logam dalam pembinaan oboktov itu. Kemudian, selepas kemunculan pengangkutan keretapi, idea-idea ini telah memainkan peranan yang amat penting dalam pembangunan pembinaan jambatan domestik. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Walaupun begitu, jurutera menyedari hakikat bahawa untuk apa-apa objek sebagai jambatan keretapi, anda perlu menuntut lebih tinggi menggunakan bahan yang lebih kuat. Selain itu, ia adalah sangat penting untuk memastikan perlindungan saham bergolek dari kegelinciran.

Pada abad kesembilan belas lewat dengan pembinaan jambatan, logam, konkrit dan struktur konkrit bertetulang telah digunakan, manakala sokongan mereka dibina daripada batu. Bentuk dan pembinaan kemudahan itu pada masa akan datang telah berubah banyak kali berkaitan dengan perkembangan teknologi dan kemunculan penyelesaian struktur baru.

Jenis jambatan kereta api

Pada masa ini jambatan kereta api untuk mengklasifikasikan beberapa ciri-ciri asas. Jika panjang adalah kurang daripada 25 meter, mereka dianggap sebagai kecil, 25 hingga 100 meter - purata 100 hingga 500 meter - besar, lebih daripada 500 meter - kurikulum.

Bergantung kepada jumlah terpencil laluan tunggal trek, dan dua-track pelbagai arah jambatan. Dengan cara mengambil galas tujahan melengkung, tergantung rasuk, bingkai, skru dan jenis gabungan. Bergantung kepada bahan yang digunakan dalam pembinaan (klasifikasi penjelmaan paling biasa) memutuskan untuk memperuntukkan logam, konkrit, batu, kayu dan jambatan komposit.

Ia harus diperhatikan bahawa dalam pembinaan semua jenis cenderung untuk menggunakan gabungan bahan-bahan yang berbeza. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. jambatan kereta api jalan raya dianggap sebagai salah satu pilihan yang paling praktikal di kalangan objek tersebut. Keanehan terletak pada hakikat bahawa ia membolehkan anda untuk melangkau kedua-dua pengangkutan jalan dan kereta api.

jambatan kayu

Sangat popular dalam sejarah pembinaan jambatan spesies ini adalah pada peringkat awal. Ini adalah disebabkan oleh harga yang rendah, kesederhanaan dan kelajuan pembinaan. является пожароопасным объектом. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa ia menjadi jelas bahawa sebuah jambatan kereta api kayu adalah objek risiko kebakaran. Jangan lupa tentang kerapuhan dan beliau penyelenggaraan sukar. Dalam hal ini, dengan perkembangan teknologi pembinaan struktur itu telah beransur-ansur telah digantikan dengan batu mereka, logam dan konkrit "saudara." Pada masa kini, jenis pembinaan hampir tidak diamalkan.

jambatan batu

Sebahagian besar kini sedia ada jambatan batu telah dibina pada abad kesembilan belas. Kelebihan utama mereka dianggap ketahanan dan kekuatan. Selain itu, mereka tidak sensitif kepada beban kejutan dan meningkatkan berat kereta api. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Walau bagaimanapun, pembinaan jambatan keretapi batu adalah sangat proses memakan masa. Mereka hanya boleh membina dengan jangka pendek dan di tanah yang kukuh. Jika terdapat perlindungan yang baik daripada kelembapan dan penjagaan yang betul, mereka boleh berdiri beberapa ratus tahun.

jambatan logam

Spesies ini adalah yang paling biasa di dunia. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Seperti jambatan kereta api adalah satu struktur di mana logam dibentuk hanya rentang. Mereka biasanya direka dari gred karbon atau keluli aloi. Mereka telah dipasang pada konkrit, batu atau tiang konkrit. Kelebihan utama jenis ini adalah kemungkinan pengeluaran perindustrian mekanikal dan pemasangan elemen struktur. Di samping itu, rentang boleh ditetapkan separuh jalan atau air menyampaikan. Satu-satunya kelemahan adalah kecenderungan struktur pembinaan seperti berkarat.

jambatan konkrit bertetulang

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Bertetulang jambatan keretapi konkrit ke sungai atau halangan lain adalah satu struktur di mana rentang bertindih diperkukuhkan struktur konkrit. panjang mereka biasanya dalam lingkungan 6 hingga 16 meter. Dalam kes ini, rentang biasa digunakan struktur ribbed atau kotak-bahagian. Sokongan yang dibina daripada konkrit konkrit atau bertetulang.

Kelebihan yang ketara pelbagai ini dianggap sebagai jangka panjang operasi, serta kos yang agak kecil penyelenggaraan yang berterusan. Bagi kelemahan, perlu diambil perhatian bahawa jika risiko kerepek dan retak kerana jisim yang besar.

Finland jambatan

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Railway Bridge seluruh Neva adalah salah satu tempat yang paling cemerlang St. Petersburg. Beliau adalah salah satu objek yang paling penting dalam infrastruktur pengangkutan dan adalah antara yang terbaik di dunia. Asal-usul nama adalah disebabkan oleh hakikat bahawa melaluinya dihubungkan dengan kereta api Rusia dan Finland. Pada dasarnya, struktur terdiri daripada dua jambatan berasingan yang bersebelahan antara satu sama lain. Panjang keseluruhan 538,2 meter.

является разводным. Finland Railway Bridge adalah jambatan angkat yang. Ia dibina dalam tempoh 1910-1913. Reka bentuk adalah struktur logam empat melengkung dengan bahagian boleh laras pusat. Jambatan itu dianggap sebagai objek yang strategik, jadi trafik pejalan kaki di atasnya adalah dilarang. Pada penciptaan projek itu termasuk seperti jurutera terkenal, kerana G. Krivoshein, N. Belolyubskaya dan Aleksandrov. Ia harus diperhatikan bahawa struktur memainkan peranan yang penting dalam ekonomi Rusia, kerana kemunculannya meningkat dengan ketara perkhidmatan kereta api di negara kita dengan negara-negara Scandinavia.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.