KeretaTrak

Kereta "Ural-375": spesifikasi teknikal, penerangan, enjin, pemilik sebenar

Sehingga kini, terdapat jenama kereta banyak. Pada model-model walaupun tidak bercakap, kerana mengira mustahil lepas. Tetapi apabila ia datang ke kereta, anda perlu memahami bahawa beberapa telah menerima pembahagian khas. Beberapa benar-benar tahu seluruh dunia. Jadi apa yang berlaku apabila nama menjadi perkataan isi rumah. Yang bukan hanya jenama dan konsep, tetapi pelabelan fungsi tertentu.

Mula untuk bermula

"Ural-375" - salah satu daripada unit-unit ini. Ya, di seluruh dunia, ia boleh, dan tidak tahu, tetapi di sini di CIS adalah sukar untuk mencari seorang dewasa yang tidak tahu apa yang dia kelihatan seperti.

Keputusan untuk mengeluarkan kereta baru telah diambil oleh Jawatankuasa Pusat Parti Komunis model seawal 1958. Sebagai salah satu daripada pengeluar utama telah dipilih sebagai masa Ural Automobile Plant. Ia terletak setakat ini dalam Chelyabinsk, berhampiran Chelyabinsk.

pembinaan semula besar-besaran yang dijalankan oleh kerajaan negara yang luas, menuntut perbelanjaan besar. Matlamat hanya terpaksa menghalalkan cara. Tetapi, jika anda melihat penggunaan di kenderaan "Ural", kita boleh mengatakan bahawa segala-galanya ternyata tidak boleh lebih berjaya.

projek

Tujuan pembinaan semula, yang telah disebutkan sedikit di atas, adalah keperluan untuk mewujudkan sebuah trak baru. ciri-ciri tertentu yang terdapat dalam litar asal, dan orang-orang rel keluli di mana berjalan pelan.

negara memerlukan lori untuk bekerja di kawasan yang mempunyai muka bumi yang tinggi halangan. Untuk tujuan ini, ia telah memutuskan untuk menyediakan sejumlah besar lori lima tan. Dan ia bukan jenaka, sejak pengeluaran besar-besaran bermula pada tahun 1961, dan dari saat itu di jalan raya telah meninggalkan banyak kereta.

Sejarah kereta "Ural-375" bermula sedikit lebih awal. Kembali pada tahun 1958 prototaip pergi di jalan raya. Sebenarnya, mereka hanya mengambil bahagian dalam demonstrasi di perarakan. Di samping itu, ia tidak menjadi trak itu.

Percubaan pertama

Pasangan ujian pertama telah menjadi sesuatu yang sama sekali baru. Sebenarnya, tidak banyak berlaku. Terutamanya kerana, untuk mesin yang menandakan dipanggil "Ural ZIS NAMI-375" barangan digunakan dari ZIL. Sekurang-kurangnya satu sampel secara umumnya dilengkapi dengan kabin dari satu ratus model ketiga puluh.

Di samping itu, reka bentuk adalah kelemahan agak serius yang tidak dibenarkan untuk menggunakannya, kerana ia pada asalnya bertujuan. Sebagai contoh, enjin ( "Ural-375") untuk "konsep" adalah, untuk meletakkan ia sedikit, tidak cukup baik. Cepat memakai butir-butir, kes terus pecah. Ia tidak berfungsi dengan betul keseluruhan sistem seperti klac atau brek. Di samping itu, skim ini adalah cacat - jambatan, sebagai asas mana-mana kereta, tidak cukup ketat. Yang terakhir ini membawa kepada masalah yang serius. Ia juga harus diperhatikan, bagaimanapun, bahawa dipinjam kabin tidak cukup tahan getaran - di bawah kawasan dilalui ia boleh menjadi faktor kritikal.

Langkah kedua

Mereka, seperti biasa, adalah hanya "Ural-375". Skim struktur hampir sama dengan hari ini. Walaupun pada hakikatnya beliau kekal hampir setahun untuk 1959 ia adalah satu pencapaian yang besar sebelum bermulanya pengeluaran siri. Parti yang telah turun dari penghantar itu dilengkapi dengan kabin pengeluaran sendiri.

Malah, kereta "Ural-375" spesifikasi tidak cukup buruk. Walaupun satu siri ujian. Di samping itu, menurut perintah itu Kementerian Pertahanan, beberapa perubahan telah dibuat. Sebagai contoh, lebih condong platform yang telah dipasang, dan juga atas teksi itu. Kaca boleh menjadi bersih. Semua ini adalah kerana keperluan tentera.

seriality

Selepas eksperimen di atas, kepimpinan negara telah diluluskan pada awal pengeluaran siri. Keputusan pertama boleh dilihat sudah pada bulan November 1960. Maka "Ural-375" buat kali pertama untuk menunjukkan kepada rakyat dengan cara yang sekarang.

Beberapa tahun pertama ditumpukan kepada medan ujian. Sehingga 1963 semua cek telah mengesahkan parameter teknikal ketara. Malah, untuk semua masa walaupun cadangan penambahbaikan telah dibangunkan. Beberapa butiran jurutera dipanggil syak lagi, kerana mereka memberi tumpuan kepada hakikat bahawa tidak ada kesilapan.

pengeluaran

"Ural-375" - pengeluaran besar-besaran kereta. Saham jatuh 110,000 salinan.

Pengeluaran berterusan sehingga kejatuhan Kesatuan Soviet, iaitu sehingga tahun 1992.

kemasukan kuantitatif apa-apa sangat mudah kerana yang menggunakannya secara literal mana-mana. Sesungguhnya, ia adalah sukar untuk mencari beberapa trak lebih biasa. Tidak sebesar beberapa model kenderaan KrAZ, dia masih boleh dengan mudah memandu melalui rupa bumi yang kasar, membawa banyak kargo pelbagai.

"Ural-375": spesifikasi teknikal

Enjin dalam trak ini kenderaan semua-kawasan, telah diadakan di bawah label "ZIL-375" itu. Reka bentuk enjin berbentuk V, lapan silinder. kuasa adalah agak tinggi, pada 180 kuasa kuda.

Secara berasingan, ia adalah diperhatikan dan sistem berpusat bagi perubahan dalam tekanan tayar. Untuk trak, bertujuan untuk perjalanan di muka bumi kasar, ia adalah agak satu faktor penting. Kotak gear, dipasang di sini, lima kelajuan. Juga, mesin yang dilengkapi dengan transmisi dual-clutch.

Lain adalah dengan kata tentang sistem kes pemindahan. Hakikat bahawa kedua-dua versi telah dikeluarkan. kawalan lebih tua adalah sukar, kerana manual kawalan tuil terbalik gandar depan dalam satu daripada tiga jawatan - mematikan dan pada. Ini adalah hanya dua, tetapi mereka ini boleh dikunci atau dikunci dengan pengkamiran pusat. Versi baru yang sama yang memasuki struktur pada tahun 1965, mengambil alih dipermudahkan ke tahap yang hebat mekanisme. Oleh itu, jambatan itu sentiasa, tetapi pengkamiran pusat dipasang jenis planet, dengan kunci simetri.

Mekanisme kawalan juga yang akan dibincangkan secara berasingan. Kotak stereng dilengkapi dengan hidraulik khas - memandu apa-apa mesin yang sukar tanpa dia. Kerja juga dilakukan dengan penggalak brek, tetapi pneumatik.

keburukan trak

Apakah "Ural-375" ciri-ciri teknikal? Mereka mempunyai banyak untuk memberitahu tentang kereta. Tetapi ia tidak hampir yang sempurna kerana ia seolah-olah pada pandangan pertama.

Pertama sekali pemilik dalam kajian, yang dikenali sebagai penggunaan bahan api yang besar, yang dibelanjakan untuk enjin. Indeks mengalahkan semua rekod untuk mesin kelas ini, dan empat puluh lapan liter ratus kilometer. Pada musim sejuk, kadar ini mencapai 60 l. motor secara umumnya isu besar trak ini. sumber pembaikan baginya adalah rendah, dan kerosakan yang berlaku dari semasa ke semasa, hanya dibawa keluar daripada pemacu diri mereka sendiri - untuk menetapkan sesuatu yang cukup keras.

Pada tahun 1977, versi baru kenderaan semua-kawasan - "Ural-4230". Dalam banyak hal, ia adalah lebih kepada model ini, tetapi ciri-ciri teknikal "Ural-375" adalah lebih menarik.

pengubahsuaian

Baca lebih lanjut mengenai model trak. Seperti banyak kereta domestik yang lain, "Ural-375" sering tertakluk kepada pelbagai perubahan. Segala-galanya adalah agak logik, terutamanya keperluan besar negara dalam seni.

Perkara pertama yang perlu diperhatikan "Ural-375", yang sepenuhnya diganti mesin standard sejak 1964. perbezaan di sini adalah dalam kokpit - jika versi standard digunakan tarpaulin, di sini dia adalah semua-logam.

"Ural-375A" telah direka untuk bekerja seiring treler K-375. Mereka dibebaskan cukup banyak, sejak model itu keluar agak berjaya.

"Ural-375e" merupakan satu lagi pengubahsuaian casis seperti versi sebelumnya. Hanya tidak ada mengasah di satu jenis badan. Ia melibatkan penggunaan pelbagai peralatan, yang adalah apa yang berlaku, sebenarnya.

Model "375C" mewakili satu unit traktor berdasarkan reka bentuk ini.

Untuk bekerja "375K" telah ditubuhkan pada permafrost - ia telah digunakan dalam Far North. Untuk tujuan ini yang bahan-bahan penebat khas dalam teksi, badan dan enjin.

Pada masa itu, ia menerima meluas "375N", bertujuan untuk ekonomi negara. badan luaran berbeza (hanya platform kayu dengan membuka belakang), dan juga ketiadaan paip pengambilan udara.

Ia juga bernilai menyebut bahawa banyak mesin yang digunakan dalam Angkatan Tentera. Berdasarkan ini, semua-kawasan trak membina banyak mekanisme berguna. Ini terutamanya kapal tangki dan pembinaan patung raksasa, tetapi terdapat contoh-contoh lain - sistem radar, "Terek" atau memasang beberapa pelancaran roket "Grad".

kesimpulan

Secara umum, kereta ini adalah satu peristiwa penting dalam pengeluaran mesin seluruh USSR. Ini ditunjukkan oleh pendapat pemilik dan pemandu berpengalaman. Kebolehpercayaan diuji selama ini dan disahkan oleh banyak ulasan yang baik, kerana hari ini anda dapat melihat trak ini di jalan raya.

Apa yang harga "Ural-375"? siri pengeluaran terhenti, dan oleh itu, untuk mencari baru hampir mustahil. Tetapi itu telah digunakan ... Dalam kes ini, kos akan bergantung kepada tahap haus dan lusuh, dan juga pada model tertentu. purata adalah jumlah wang yang akan berada dalam julat ini - 6-8 ribu dolar. model mahal, daripada pengeluaran 20 tahun yang lalu.

Jadi, kita digambarkan mana trak avtoombil "Ural-375" spesifikasi dan harga.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.