GAZ-14 "Chaika": sedikit sejarah

Pembangunan sebuah kereta mewah baru, yang adalah untuk menggantikan ketinggalan zaman GAZ-13 bermula pada tahun 1967, dan pada 1968 yang bersaiz penuh mock-up telah dibina. Kenderaan bertujuan untuk tatanama garis parti kedua. The pancake pertama adalah berketul-ketul. Cuba untuk menggabungkan yang lama dan casis baru, terkurang dan badan sudut tidak berjaya. Dan enjin tinggi dari GAZ-13 tidak patut di bawah bonet yang rendah. Menjelang tahun 1970, rangka enjin recomposed dipanjangkan oleh 200 mm dan dibina tiga kereta, mendapatkan indeks baru, dan nama lama daripada GAZ-14 "Chaika". Axiom gazovskih pereka yang sebelum memulakan barisan pemasangan, ia adalah perlu untuk membina satu siri tiga prototaip, dibenarkan, dan 1972-1974 mengeluarkan satu lagi lima probe GAZ-14. Akhir sekali, membetulkan segala percanggahan, dan lulus ujian penerimaan negeri, mesin dimulakan dalam siri ini pada tahun 1977. Hampir 10 tahun telah berlalu sejak permulaan pembangunan dan sebelum pelepasan stok kereta pengeluaran pertama. GAZ-14 ternyata pepejal mesin, mengesankan. Novomodny dan dikemaskini persegi kotak di pangkalan itu mempunyai rangka dicap X berbentuk. enjin dinaik taraf mempunyai kuasa yang mengagumkan 220 hp Untuk menyuraikan beratus mengambil masa 15 saat. Hari ini ia adalah satu angka yang kecil, tetapi pada masa itu di Kesatuan Soviet cepat tersebar perhimpunan hanya Vaz 2106. Tiga peringkat transmisi automatik dengan yang baru dipilih nisbah gear dengan baik melaksanakan tork enjin. Kelajuan maksimum 175 km / h, yang lebih daripada cukup untuk luas tujuh tempat duduk limusin. badan yang rendah membawa lebih dekat pusat graviti mesin untuk jalan raya, dan menyediakan pengendalian yang sangat baik daripada sebelumnya tidak boleh berbangga dengan "The Seagull." GAZ-14 disogok kelancaran luar biasa. Tenaga intensif penggantungan dan roda besar dengan teliti ditelan penyelewengan jalan raya. Buat kali pertama pada letak kereta cakera keluli brek pengeluaran, tetapi masih pengudaraan yang baik.

dalaman telah dilengkapi dengan teknologi terkini. Dua pemanas dibenarkan untuk memanaskan sepenuhnya jumlah yang besar dalam tempoh 10 minit. Musim panas datang untuk sistem penghawa menyelamat. Berkualiti tinggi penebat dan sistem ekzos enjin ditala dengan betul menghapuskan semua bunyi luaran. Tempat duduk hadapan diajar untuk disesuaikan dengan ketinggian, sengetkan dan mencapai, dan belakang mendapat tempat letak tangan lembut. Keadaan sistem seni suara (radio dengan lampiran kaset) dengan kawalan berlebihan pada penumpang belakang, tingkap kuasa, mengunci pusat dan penuh empat bekas abu rokok. Hanya GAZ-14 telah mendapati 17 (!) Motor yang berbeza.

Kereta itu kelihatan hebat pada latar belakang yang sezaman dengan beliau. Pengeluaran berterusan sehingga tahun 1989, apabila Gorbachev sebagai sebahagian daripada program "untuk memerangi keistimewaan" mengarahkan pemberhentian lengkap pengeluaran kereta dan memusnahkan semua peralatan teknikal bersama-sama dengan lukisan. Jadi tanda ini dan hanya kereta yang baik untuk kita menjadi hilang selama-lamanya. Sama sekali semasa pengeluaran yang GAZ-14 ia telah dikeluarkan pada 1114 salinan sedan, 15 tukar dan 5 pengubahsuaian kebersihan. Pada masa ini, kereta itu telah menerima status warisan budaya dan teknikal Kesatuan Soviet.