Gas mana yang lebih baik?

Majoriti peminat yang mengagumkan mengingati petrol yang lebih baik di jalan Rusia dari jenama domestik yang dibangunkan mengikut standard EURO-4. Walau bagaimanapun, adalah wajar untuk mengecewakan terlebih dahulu semua peserta: seperti yang dinyatakan di kebanyakan forum dan di pelbagai rangkaian sosial (terima kasih kepada jumlah ujian dan peperiksaan yang besar), petrol itu hanya sesuai untuk EURO-3 (ketinggalan zaman), dan bukan setiap pengeluar. Perbezaannya hanya dapat dirasakan di antara 95 dan 98 bahan api, manakala produk dengan penarafan oktana maksimum untuk enjin petrol sangat jarang berlaku di stesen minyak di bandar-bandar Rusia dan mahal (harga purata hanya di atas tiga puluh rubel). Dan dalam setem bahan baki yang selebihnya, sering digunakan untuk semua kereta, perbezaannya tidak terlalu kritikal. Oleh itu, persoalan petrol yang lebih baik, 92 atau 95, adalah perlu untuk menjawab secara terang-terangan.

Pertama, bagi kereta (di kebanyakan kereta asing), di mana penggunaan bahan mentah yang lebih cair dikontraindikasikan dan cadangan dicatatkan dengan bahan api AI-95, perbezaan dengan penggunaan AI-92 tidak begitu ketara. Kebenaran pahit ini mempunyai hak hidup hanya dalam rangka produk domestik. Petrol yang diencerkan di stesen minyak Rusia hampir tidak merupakan bilangan oktana, sering pengeluar berkualiti rendah menjadikan 95 petrol lebih buruk lagi, menambah pelbagai aditif yang memusnahkan kereta dari dalam.

Kedua, berbanding dua kereta yang sama yang diisi semula di satu stesen minyak dengan jenama Ai-92 dan Ai-95, perbezaan prestasi hampir tidak signifikan (jika TNC diperiksa). Satu-satunya penunjuk dalam kes ini, yang petrol lebih baik, boleh dengan tepat harga harga. Pada 92-m yang lebih murah anda boleh menyimpan sehingga beberapa ratus rubles sebulan, tidak lebih.

Tetapi jangan lupa tentang pembaikan kereta, yang mungkin menjadi lebih kerap disebabkan oleh penggunaan bahan api "berbahaya". Secara umum, anda dapat melihatnya dengan melihat palam pencucuh, yang disebabkan oleh kualiti petrol yang kurang baik, boleh meninggalkan filem dan deposit kecil. Tetapi ini hanya akan membawa kepada hakikat bahawa dalam masa terdekat ia akan mengambil satu lagi.

Jadi, bagaimanakah anda menentukan petrol yang lebih baik, jika semua ujian dijalankan menunjukkan perbezaan yang tidak ketara antara kedua-dua jenama?

Perlu berhati-hati dengan pendapat anda sendiri dan memilih untuk diri sendiri sebuah stesen minyak berkualiti tinggi, yang di bandar atau rantau tertentu akan mempunyai sejumlah besar tinjauan positif.

Peluang untuk meminta sijil kualiti bahan api belum dibatalkan, tetapi jangan gembira kerana anda akan dipaparkan kertas di mana semuanya akan disahkan oleh pihak berkuasa tertinggi. Jika di Rusia mereka memalsukan petrol, maka "penunjuk" di atas kertas ...

Adalah lebih baik untuk menjalankan kaji selidik pemandu yang akan membantu menentukan petrol yang lebih baik untuk diisi. Ini sekurang-kurangnya membantu memilih satu atau dua pengeluar yang boleh dipercayai.

Tetapi jangan lupa bahawa pada musim sejuk, komposisi bahan api juga harus berubah kerana minus besar pada termometer. Bagaimanakah dalam kes ini untuk menentukan stesen gas mana yang pergi ke format musim sejuk, dan yang dicurahkan dan petrol "badan"?

Di sini, hanya kepakaran bahan api yang dipilih akan membantu, kerana akan sangat sukar untuk menentukan perbezaan dari segi indikator luaran. Untuk melakukan ini, ambil beberapa tetes, kumpulkan mereka dalam bekas dan bawa ke makmal bebas.

Ingatlah bahawa penunjuk utama kualiti petrol akan menjadi kerja kereta anda. Gas ekzos, kelajuan di jalan raya, bunyi enjin - semua ini akan memberitahu pemilik tentang ketepatan pilihannya, jadi petrol apa yang lebih baik, selalu memutuskan pengguna, kerana hanya dia bertanggungjawab untuk keselamatan keretanya. Dan saya mahu menaiki "kuda besi" saya lebih lama.